tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 11 أكتوبر 2018 الساعة 06:54 صباحًا
على الأقل منذ ذلك الحين G-POWER G6M V10 HURRICANE CS ULTIMATE مع 1.001 حصان، نعلم أن اسم "Ultimate" في G-Power يرمز إلى مرحلة التوسع الأخيرة والأكثر وحشية. بعد أن طرحت G-Power المحرك بقوة 2013 حصانًا في يوليو 720 BMW M3 GT2 R بموافقة الشارع وضعت طرازًا أنيقًا مقاس 20 بوصة، وهناك الآن نسخة محسنة الأداء تسمى "G-POWER M3 GT2 S Ultimate" وقوة مذهلة تبلغ 740 حصانًا من محرك V4,6 عالي السرعة، والذي تم تكبيره إلى 8 لتر. قام أعضاء فريق G-Power بنشر السيارة على Facebook بالأمس وعلينا بالتأكيد أن نعرضها لكم. تم استخدام سيارة BMW E92 M3 كمركبة أساسية للتعديل، وهذا أمر واضح.
الآن مع إزاحة 4,6 لتر
لكن G-Power لم تكتب الكثير عن السيارة حتى الآن ولم يتم نشر الكثير من الصور، للأسف! لذلك نأمل أن نتلقى المزيد من "الخلاصة" لمقالتنا في الأيام القليلة المقبلة وسنقوم بالطبع بإكمالها على الفور. بعد معالجة الضبط التي سُمح لسيارة M3 بالخضوع لها، أصبحت بالتأكيد أكثر إثارة وأكثر فردية وبالطبع أكثر ديناميكية من النسخة الإنتاجية بفضل ما يزيد عن 700 حصان. إذا كنت تفكر في شراء سيارة M3 في المستقبل أو تمتلك واحدة بالفعل، فإن G-Power هي بالتأكيد نقطة انطلاق مثيرة للاهتمام عندما يتعلق الأمر بتمييز السيارة عن طراز الإنتاج.
الاسم: G-POWER M3 GT2 S Ultimate
لا نعرف حتى الآن ما إذا كان الموالف سيحول المركبات الأخرى إلى G-POWER M3 GT2 S Ultimate، لكن M6 المذكور أعلاه هو على أي حال لمرة واحدة. وفيما يتعلق بالتغييرات التي تم إجراؤها على البصريات أو التكنولوجيا، فقد تمكنا بالفعل من معرفة التفاصيل الأولى. وكالعادة، أدرجنا ما نعرفه في ملخص أدناه. إذا اكتشفت أي تغييرات أخرى لم ندرجها، فما عليك سوى استخدام مربع التعليق وإخبارنا بذلك!
(الصور: جي باور)
التغييرات الواضحة على سيارة BMW M3 GT2 R التي نعرفها:
- طلاء/رقائق باللون البني غير اللامع مع لمسات برتقالية
- المصد الأمامي الجديد
- زيادة الأداء إلى 740 حصان
التفاصيل التالية تخص سيارة G-Power BMW M3 GT2 R ومن المحتمل أن تكون مثبتة أيضًا على هذه السيارة، ومن المؤكد أن بيانات الأداء تم تحسينها بحوالي 20 ثانية لكل منها بفضل 0,1 حصانًا إضافيًا:
- 4,6 لتر سوبرتشارج V8
- 720 حصان عند 8100 دورة في الدقيقة
- 700 نيوتن متر من عزم الدوران عند 5900 دورة في الدقيقة
- 3,7 ثانية إلى 100 كلم / ساعة
- 9,5 ثانية إلى 200 كلم / ساعة
- السرعة القصوى أكثر من 330 كم/ساعة
- أقل من 1500 كيلوغرام
- تحسين الديناميكا الهوائية
- نظام تعليق Clubsport قابل للتعديل بالكامل
- مكابح سيراميكية بستة مكابس
- أقراص بقياس 396 ملم في الأمام (أربعة مكابس 380 ملم في الخلف)
- قذائف سباق الكربون أخف وزنا بمقدار 12 كجم
- تمت إزالة المقعد الخلفي
- جلد داخلي فردي
- تطبيقات الجلود والكانتارا
- خلية الأمان وفقًا لمعايير FIA
- نظام الضاغط SK III بما في ذلك تعديل المحرك
- توسيع الإزاحة إلى 4,6 لتر
- نظام عادم التيتانيوم
- التكاليف الإجمالية: 49.564 يورو بالإضافة إلى التجميع
- طقم هيكل الكربون 35.700 يورو
- غطاء محرك السيارة الكربون 4.284 بالإضافة إلى التجميع
- عجلات مقاس 20 بوصة تتضمن إطارات ميشلان (Pilot Sport Cup) مقابل 12.000 يورو
- نظام فرامل سيراميك في الأمام 17.208 يورو
14.015 يورو للجزء الخلفي
من المؤكد أن المعلومات الجديدة والصور ومقاطع الفيديو الجديدة ستتوفر على الإنترنت قريبًا. وبمجرد حدوث ذلك، سنقوم بالطبع بوضعه على الإنترنت وإبلاغك به.
"مدونة الضبط والتصميم" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك يوميًا أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم.
ملاحظة: نطلب تفهمك إذا لم تتم ترجمة جميع تفاصيل الضبط على النحو الأمثل. نتلقى أحيانًا معلومات حول المركبات بمجموعة متنوعة من اللغات الوطنية ونجد صعوبة في استحضار شيء مفهوم منها. نحن دائمًا ممتنون للتصحيحات، لذا لا تخف من مشاركتها.
