tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 2 يناير 2023 الساعة 06:44 صباحًا
المركبات التي الدفع الرباعي في هذه الأيام، ليس من الضروري أن تكون مركبات للطرق الوعرة. تتمتع سيارات المدينة وسيارات الدفع الرباعي أيضًا بالدفع الرباعي، اعتمادًا على الطراز والشركة المصنعة. في بعض المركبات التي تحتوي على نظام الدفع الرباعي، يمكن تشغيل نظام الدفع هذا كهربائيًا أو يدويًا. ينشئ محور العجلة الحرة خيار التبديل. يمكنك التبديل بين ما يسمى بالاتصال غير الإيجابي للعجلات الأمامية للمركبة بعمود القيادة وفصل العجلات الأمامية للمركبة بعمود القيادة. هذا الأخير يسمى التحرر. يمكن تنشيط نظام الدفع الرباعي إما يدويًا أو تلقائيًا. التنشيط غير ممكن في وضع إلغاء القفل.
ما هي المزايا التي يقدمها محور العجلة الحرة؟
يوفر محور العجلة الحرة خيار إيقاف تشغيل نظام الدفع الرباعي أو تنشيطه. إذا لم يكن الدفع الرباعي مطلوبًا، فإن فصل العجلات الأمامية يؤدي إلى تقليل استهلاك الوقود. علاوة على ذلك، يتم تقليل تآكل الإطارات والتروس التفاضلية وأعمدة الكردان. وفي الوقت نفسه، يتم تقليل ضجيج محرك الأقراص.
كيف يتم تمييزهم؟
يتم التمييز بين محاور العجلة الحرة الأوتوماتيكية واليدوية. بالإضافة إلى المتغيرات المذكورة، يجب أيضًا ذكر المحور ثنائي الوظيفة المثبت في نيسان باترول، على سبيل المثال. يحتوي المحور ثنائي الوظيفة في باترول على وضعي التبديل AUTO وLOCK. وهذا يعني أن المولفين المهتمين يمكنهم تشغيل باترول باستخدام محور العجلة الحرة اليدوي والآلي. وبصرف النظر عن نيسان باترول، فإن المركبات عادة ما تكون أوتوماتيكية أودر تم تثبيت محور العجلة الحرة اليدوي. باستخدام محور العجلة الحرة اليدوي، يتعين عليك التبديل بين الوضع المجاني والقفل. يعتبر المحور اليدوي موثوقًا به بشكل خاص، ولكنه صعب الاستخدام. يتعين على السائق الخروج من السيارة للاختيار بين الوضع المجاني والقفل. يجب أن يكون للمحاور بشكل أساسي نفس موضع التبديل. تعد محاور العجلة الحرة اليدوية مفيدة في أعمال النقل (مع مقطورة)، على سبيل المثال. لا يلزم استخدام نظام الدفع الرباعي عند المناورة، كما أن المحور الأمامي المنفصل يمنع التوتر في مجموعة الدفع. وهذا يعني أنه ليس من الضروري زيادة دائرة الدوران بسبب توتر نظام الدفع. إن محور العجلة الحرة اليدوي يجعله لطيفًا بشكل خاص على القابض.
مزيد من الراحة: محور العجلة الحرة التلقائي
يكون محور العجلة الحرة التلقائي مطلوبًا دائمًا عندما يكون التشغيل مريحًا. ومع ذلك، غالبًا ما يكون محور العجلة الحرة الأوتوماتيكي أقل متانة من الإصدار اليدوي. علاوة على ذلك، تعتبر أقل موثوقية في التضاريس الصعبة. يتم قفل محور العجلة الحرة تلقائيًا عندما تكون العجلة ثابتة ويدور عمود القيادة. عند الرجوع للخلف، يفتح محور العجلة الحرة. عند الرجوع للخلف، يتم إلغاء قفل عمود الإدارة، ولكن عند القيادة للأمام يتم تشغيله. غالبًا ما يتم تغيير اتجاهات القيادة على الطرق الوعرة، ويمكن أن يحدث في لحظات غير مناسبة أن ينبثق المحور ولا تتمتع السيارة بالدفع الرباعي.
محور العجلة الحرة اليدوية منطقي على الطرق الوعرة!
إذا كان سيتم استخدام نظام الدفع الرباعي بشكل أساسي على الطرق الوعرة، فإن محاور العجلات الحرة اليدوية تكون أكثر منطقية. ويمكن استخدامها على الطرق الوعرة بشكل أكثر موثوقية من محاور العجلات الحرة الأوتوماتيكية. في حين أن محاور العجلة الحرة الأوتوماتيكية يمكن أن تتسبب في تعطل السيارة على الطرق الوعرة بسبب خروج المحور، فإن محور العجلة الحرة اليدوية يوفر الدفع الرباعي الدائم الضروري في المواقف الصعبة على الطرق الوعرة. ومع ذلك، يجب أن يكون محور العجلة الحرة اليدوي قابلاً للتشغيل. إذا كنت تقود مركبة بنظام الدفع الرباعي القابل للتحويل وترغب في السير على الطرق الوعرة، فيجب عليك أولاً الاستفسار عن أفضل طريقة ممكنة لتشغيل محور العجلة الحرة.
إعادة تأهيل محاور العجلة الحرة اليدوية أو الكهربائية؟
على سبيل المثال، إذا كانت السيارة مزودة بمحاور عجلة حرة أوتوماتيكية مثبتة بشكل قياسي، فيمكن بالتأكيد إجراء التعديل التحديثي باستخدام محاور عجلة حرة يدوية باستخدام عملية التوصيل والتشغيل. يصبح الأمر أكثر صعوبة قليلاً في الاتجاه المعاكس، حيث يجب تحديث خطوط الإمداد الكهربائية، والمكونات الهوائية/الهيدروليكية المحتملة، وما إلى ذلك حتى تتمكن من تشغيل المحاور باستخدام مفتاح. ولكن يمكن أيضًا تنفيذ ذلك بقدر معين من الجهد. ومع ذلك، يصبح من الصعب بشكل كبير تحديث محور العجلة الحرة الكهربائي أو اليدوي إذا لم تكن السيارة عمومًا مزودة بالدفع الرباعي. بعد ذلك، يجب إنشاء نظام الدفع الرباعي باستخدام عمود كاردان إضافي، وتروس تفاضلية، وما إلى ذلك. والتحويل بهذه الطريقة "ممكن" أيضًا، ولكن في 99% من جميع الحالات يكون غير اقتصادي وغير متناسب.
نأمل أن تجد تقرير المعلومات حول الموضوع/المصطلح محاور العجلة الحرة (مزيد من الأسماء/الكلمات الرئيسية: محاور القفل اليدوية، محاور العجلة الحرة اليدوية، محاور العجلة الحرة الأوتوماتيكية، العجلة الحرة، محاور القفل الأوتوماتيكية) من منطقة الضبط التلقائي. هدفنا هو إنشاء أكبر معجم ضبط للغة الألمانية (ضبط ويكيبيديا) وشرح مصطلحات الضبط من الألف إلى الياء بطريقة سهلة ومفهومة. نقوم بتوسيع هذا المعجم كل يوم تقريبًا ويمكنك أن ترى إلى أي مدى وصلنا هنا انظر. القادم سوف يأتي قريبا ضبط مصطلح المشهد سيتم فحصها بمزيد من التفصيل من قبلنا. بالمناسبة، سيتم إعلامك بالمواضيع الجديدة إذا تابعت موقعنا مشترك.
فيما يلي بعض الأمثلة من قاموس الضبط الخاص بنا:
ولكن بالطبع لدى tuningblog عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط السيارات في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ونود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه نحن نستقبل المساهمات من الشركات المصنعة للسيارات أو الإكسسوارات. وأيضا فئتنا اختبار الهيئات والقوانين والجرائم والمعلومات لديه معلومات جديدة بالنسبة لك كل يوم تقريبا. فيما يلي بعض المواضيع من ويكي الضبط الخاص بنا:
|
انسيابية العجلات / مواضع العجلات لتحقيق أقصى قدر من الديناميكية الهوائية
|
|
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.
