الاستدعاءات والضبط: ما يحتاج أصحاب المركبات إلى معرفته!

وقت القراءة 5 دقيقة.

في عالم مصنعي المركبات، يعد الاستدعاء (للأسف) إجراءً شائعًا لضمان تلبية المركبات للمعايير القانونية والفنية حتى بعد تسليمها. في السنوات الأخيرة، كان التركيز غالبًا على مكونات مثل هذه نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR)أن نظام أدبلو أو مرشح جسيمات الديزل (DPF). تعتبر هذه الأنظمة ضرورية للامتثال لمعايير الانبعاثات وتساهم بشكل كبير في حماية البيئة. ولكن ماذا يحدث إذا أجرى المالك تعديلات على الأنظمة، مثل إلغاء تنشيط نظام إعادة تدوير غاز العادم (EGR)، واستدعت الشركة المصنعة مكون السيارة هذا بالضبط؟

يتذكر وضبط

إن عملية مثل هذا الاستدعاء معقدة وغالبًا ما تكون معقدة بسبب الحاجة إلى مقارنة التدابير المتخذة الهيئة الاتحادية لنقل السيارات (KBA) للتأكيد، مزيد من التعقيد. لنبدأ بالأساسيات: هذا نظام EGR يقوم بتوجيه بعض غازات العادم مرة أخرى إلى غرفة الاحتراق لتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين. واحد تعطيل النظام من خلال ضبط التدابير، على سبيل المثال لمعالجة وشيكة فحم الكوك يؤدي منع ذلك، أو زيادة أداء المحرك أو تقليل الاستهلاك، إلى ارتفاع مستويات الانبعاثات وبالتالي ينتهك اللوائح البيئية المعمول بها. إذا بدأت الشركة المصنعة في الاستدعاء بسبب مشكلة في نظام EGR، فسيتم استدعاء السيارة إلى ورشة العمل لحل المشكلة.

لا يوجد تقرير إلى KBA

إذا اكتشفت الورشة أن نظام EGR معطل أو حتى... موسع (مقفلة)، يواجه مالك السيارة مشكلة: يمكن بعد ذلك اتخاذ الإجراءات اللازمة كجزء من حملة الاستدعاء لا يتم تنفيذها، لأن المتطلب الأساسي – نظام EGR القياسي – لم يتم استيفاءه. في مثل هذه الحالة، لن تكون الشركة المصنعة قادرة على تنفيذ حملة الاستدعاء بشكل صحيح KBA للتأكيد. يمكن أن تكون نتيجة ذلك خطيرة: السيارة قد تفقد رخصة التشغيل الخاصة بها، مما قد يؤدي في النهاية إلى إيقاف التشغيل. بالنسبة للمالك، هذا لا يعني فقدان القدرة على الحركة فحسب، بل يعني أيضًا أضرارًا مالية كبيرة.

ومن المهم أن نفهم أن مثل هذه التعديلات لا تؤثر فقط على السلامة والأثر البيئي، ولكنها يمكن أن تؤدي أيضًا إلى عواقب قانونية. أصحاب المركبات الذين لديهم مثل هذا ضبط التدابير ولذلك يجب عليك دائمًا أن تكون على دراية بالعواقب المحتملة، وإذا كنت في شك، فامتنع عن التدخل بشكل غير قانوني في التكنولوجيا. إن عمليات الاستدعاء لا تهدف فقط إلى حماية المستهلكين، بل أيضًا إلى الحفاظ على البيئة. يلعب مالكو المركبات دورًا حاسمًا في هذه العملية ويساهمون من خلال الاهتمام بعمليات الاستدعاء وحالة السيارة الامتناع عن التعديلات غير القانونية المساهمة في مستقبل أكثر أمنا ونظافة.

ضبط الرقاقة وفضيحة الانبعاثات

في إطار مناقشات مستفيضة حول... فضيحة الانبعاثات وقد تم بالفعل إجراء عمليات استدعاء واسعة النطاق من قبل العديد من الشركات المصنعة من أجل تحديث المركبات بأحدث التقنيات. ومع ذلك، بقي سؤال واحد مفتوحًا: ماذا يحدث للمركبات التي تتمتع بزيادة في الأداء؟ مسجل هل تلقيت ضبط الرقاقة؟ هي التكاليف التي قد تنشأ عن التحديث ل استعادة ضبط اتخذت؟ نحن في tuningblog نخلق الوضوح!

وثائق لزيارة ورشة العمل

• رخصة مركبة مع ضبط مسجل: هذا بمثابة دليل رسمي على التعديلات التي تم إجراؤها.
• تأكيد قبول أو فاتورة صالحة: الوثائق التي تثبت مشروعية وتنفيذ على chiptuning.

تجهيز المركبات مع ضبط الرقاقة

• السداد: عادة ما يقوم المصنعون بسداد تكاليف منتج جديد، ضبط معتمد بعد تحديث البرنامج، بشرط أن يكون الضبط قانونيًا ومسجلاً.
• الاتصال من قبل شركاء الخدمة: ستقوم ورشة العمل المعتمدة ذات الصلة بالاتصال بشركة الضبط التي تقوم بالعمل لتحديد التكاليف والتخطيط لمزيد من الإجراءات.

التعامل مع ضبط الشريحة المسجلة

• فقدان الضبط بسبب تحديث البرنامج: يؤدي تثبيت البرنامج الجديد إلى فقدان ضبط الشريحة الموجودة.
• استعادة ضبط الشريحة: إذا كان ضبط الرقاقة قانونيًا ومسجلاً، فعادةً ما تغطي الشركات المصنعة التكاليف Wiederherstellung.

رؤية مهمة: الأذكار وما يرتبط بها تحديث البرمجيات يمكن استخدامها في المركبات على chiptuning تقديم تحديات خاصة. تعد الرغبة في تغطية تكاليف استعادة ضبط الرقاقة القانوني والمسجل خطوة مهمة اتخذتها الشركات المصنعة لتلبية احتياجات المالكين مع ضمان الامتثال لمعايير الانبعاثات.

تم إلغاء تنشيط EGR أو AdBlue: ماذا الآن؟

1. التراجع عن التعديلات قبل الاستدعاءات: إذا تم استبدال السيارة ببرامج أو مكونات مادية مثل رفرف الإغلاق على نظام EGR تم تعديلها، فيجب بشكل عام التراجع عن هذه التعديلات قبل المشاركة في الاستدعاء الرسمي. وهذا يضمن أن السيارة تلبي المواصفات التي تم تصميم الاستدعاء من أجلها.
2. أدلة التلاعب: يمكن للمركبات الحديثة اكتشاف عمليات التلاعب مثل إلغاء تنشيط أنظمة EGR. وبالتالي يمكن للمصنعين تحديد ما إذا كان قد تم إجراء تعديلات غير مصرح بها على السيارة.
3. لا يوجد ضمان بتنفيذ عمليات الاستدعاء: إذا ثبت إجراء تعديلات غير قانونية على المركبة، kann الشركة المصنعة ربما يحق له رفض تنفيذ حملة الاستدعاء. في مثل هذه الحالات، هناك خطر عدم تقديم أي دعم من قبل الشركة المصنعة. ومع ذلك، فإننا نرى أن الشركة المصنعة ملزم قانونًا بذلكلإجراء الاستدعاء لمعالجة المشكلات المتعلقة بالسلامة أو الانبعاثات، بغض النظر عن التعديلات السابقة. ومع ذلك، قد يصبح تنفيذ عمليات الاستدعاء هذه أكثر صعوبة أو مستحيلًا إذا تم تغيير التكوين الأصلي نتيجة للتحويل. في مثل هذه الحالات، يمكن للشركة المصنعة تنفيذ عملية الاستدعاء فعليًا ablehnenعلى الأقل حتى يتم استعادة السيارة إلى حالتها الأصلية.
4. الإغلاق المحتمل من قبل KBA: إذا تقرر أن السيارة لا تستوفي المتطلبات القانونية وتشكل تهديدًا للبيئة أو السلامة المرورية، فيمكن للهيئة الفيدرالية لنقل السيارات (KBA) أن تأمر بإغلاقها. وهذا هو الحال عندما ترسل الشركة المصنعة تأكيد التنفيذ إلى KBA غائب.
5. استعادة حالة الضبط: على الرغم من أنه قد يكون من الممكن تقنيًا تعديل السيارة مرة أخرى بعد اكتمال الاستدعاء، إلا أنه تجدر الإشارة إلى أن إلغاء تنشيط أنظمة EGR وAdBlue وDPF ينتهك اللوائح البيئية ولوائح الانبعاثات وبالتالي فهو غير قانوني.

لم يكن ذلك بعد.

التغييرات المخطط لها على القانون، والمخالفات المرورية، واللوائح الحالية في منطقة STVO، وما إلى ذلك؟ يمكنك العثور على كل شيء عن هذا في الفئة "اختبار الهيئات والقوانين والجرائم والمعلومات". 

مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع

"tuningblog.eu" - المجلة