مولد الصوت والعادم وما إلى ذلك: ينطبق هذا حاليًا على العوادم الرياضية!

توماس واكسموث 13. أكتوبر 2022 اختبار الهيئات والقوانين والجرائم والمعلومات

وقت القراءة 6 دقيقة.

تم وضع لوائح صارمة منذ عام 2018 تنظيم الضوضاء في الاتحاد الأوروبي. يجب أن تؤخذ هذه الأمور بعين الاعتبار من قبل المولفين في قطاع الهوايات، ولكن أيضًا من قبل الشركات المهنية. بينما بالنسبة لأنظمة عادم الرفرف موك لا يوجد حظر عام تم حظر مولدات الصوت لبعض الوقت. يحتوي كل عادم على كاتم صوت، ولكن في أنظمة العادم ذات الرفرف يوجد أيضًا رفرف فيه يتكيف مع السرعة والحمل ويفتح ويغلق وفقًا لذلك، وبالتالي يحدد الحجم بشكل متغير. بالنسبة للجماهير، يعد هذا شعورًا إيجابيًا صوتيًا، لكن الضوضاء تخلق فرحة أقل للمواطنين الذين يعيشون بالقرب من الشارع. نظرًا لهذه الظروف، دعا رينهولد جوست، وزير البيئة في سارلاند، من بين آخرين، إلى وقف الأنظمة ذات انبعاثات الضوضاء العالية في وقت مبكر من أكتوبر 2018. وفي رأيه أن عادم الرفرف يشمل “لا توجد وظيفة أخرى سوى إصدار صوت مميز للمركبات أو ضوضاء غير ضرورية تصم الآذان". ولذلك قدم يوست خطة من أربع نقاط في الفترة من 7 إلى 9 نوفمبر 2018 في مؤتمر وزراء البيئة آنذاك. وينبغي وضع الخطة موضع التنفيذ من خلال ضوابط أكثر صرامة ضد التلاعب المحتمل وضمان "الحماية من ضجيج المحرك". وكانت هناك أيضًا توصية من الحكومة الفيدرالية بضرورة اتخاذ قرار بفرض حظر قانوني أنظمة العادم رفرف. ويبقى أن نرى ما إذا كان سيتم بالفعل فرض حظر كامل على أنظمة عادم الرفرف.

المصنع السابق: القوانين

يصبح عادم رفرف الأعمال السابقة المثبتة، توجد حاليًا لوائح صارمة معمول بها من خلال قوانين مختلفة. في 1 يوليو 2016، كان هناك إصلاح للضوضاء للسيارات لاتخاذ خطوات صغيرة لتقليل مستوى الضوضاء في المركبات يحتوي. الهدف هو تقليل الأضرار التي تلحق بالصحة. إذا كنت تثق بمنظمة الصحة العالمية، فإن الضوضاء تشكل خطراً على الصحة. وبشكل أكثر تحديدًا، فهو ثاني أكبر خطر ويزيد من خطر الإصابة بنوبة قلبية. يبدو أن هناك حوالي 4.000 حالة نوبة قلبية مرتبطة بالضوضاء في ألمانيا. ومع ذلك، كلما ارتفعت نسبة القوة إلى الوزن، زادت الضوضاء التي يمكن أن تصدرها السيارة. في الأساس هناك أربع فئات مختلفة:

السيارات التي تصل قوتها إلى 163 حصانًا لكل طن من وزن السيارة (الحد الأقصى 72 ديسيبل)
مركبة مسجلة منذ عام 2022 (الحد الأقصى 70 ديسيبل)
مركبة مسجلة منذ عام 2026 (الحد الأقصى 68 ديسيبل)

أما بالنسبة للرياضيين، أي السيارات التي تزيد قوتها عن 272 حصانًا للطن، فيبلغ أربعة ديسيبل مهر مسموح. ومع ذلك، فإن لوائح القياس في الاتحاد الأوروبي لا تأخذ في الاعتبار السرعات العالية أو التسارع عالي السرعة. هناك فحص دقيق ودقيق للامتثال ليس. يجب على الدولة أن تصدق الشركات المصنعة لأنها تجري الاختبار وتؤكد فقط أن الحجم صحيح. وبالمناسبة، فإن هذه الاختبارات تقيس التلوث الضوضائي الذي يقع بين 20 و 80 كم/ساعة ويتم إنتاج.

هذا هو مدى ارتفاع صوت العادم الرياضي!

في عام 2018، تم نشر نشرة مرورية جاء فيها أن الأنظمة المجهزة باللوحات تنتهك المادة 30 من قانون المرور على الطرق (StVO)، بمجرد أن يكون لديهم مستوى ضوضاء أعلى من النظام القياسي. ومع ذلك، هناك حد موحد يحدده القانون، مثل انبعاثات أكسيد النيتروجين من السيارات التي تعمل بالديزل ليس. يعتمد الأمر دائمًا على فئة السيارة والنسبة بين كتلة السيارة وأدائها. ينطبق حاليا: يُسمح بالسيارات التي تصل قوتها إلى 163 حصانًا للطن ليس بصوت أعلى أكثر من 72 ديسيبل. بالنسبة للمركبات التي تصل قوتها إلى 272 حصانًا للطن، يتم تطبيق مؤشر أقصى يبلغ 75 ديسيبل. والسيارات الرياضية، أي السيارات التي تزيد قوتها عن 272 حصانًا للطن، يجب أن تكون أعلى من 79 ديسيبل أو على الأكثر.

السيارات التي تبلغ قوتها 163 حصانًا يبلغ الحد الأقصى لها 72 ديسيبل للطن
السيارات التي تبلغ قوتها 272 حصانًا يبلغ الحد الأقصى لها 75 ديسيبل للطن
السيارات التي تزيد قوتها عن 272 حصانًا لديها حد أقصى يبلغ 79 ديسيبل للطن

متى يكون القبول مطلوبًا - ومتى لا؟

من حيث المبدأ، يمكن تركيب أي عادم رفرف يحتوي على... علامة اختبار ECE يملك. هذا يمكن حتى بدون يمكن إجراء الاختبار في مركز اختبار أو في مدخل منفصل. مع علامة الاختبار، تتوفر أنظمة عادم الرفرف في جميع أنحاء الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي السياسات، و علامة اختبار الجماعة الاقتصادية الأوروبية الحصول على أنظمة التحديثيةوالتي يتم توفيرها مباشرة من قبل الشركة المصنعة للسيارة. ال علامة اختبار ABG من ناحية أخرى، يقف على الموافقة العامة على النوع وهذه الأنظمة أيضا بدون تسجيل قانوني إذا تم استخدامه لأحد النماذج المدرجة في الوثائق. ومع ذلك، إذا كنت تستخدم نظام العادم هذا في مركبة أخرى، فيجب فحصه في مركز اختبار رسمي. وهذا هو الحال أيضًا مع ما يسمى بـ TGAs تقرير جزئي. يجب أن يكون لدى مركز الاختبار الرسمي واحد هنا شهادة زراعة يعرض. هذه الشهادة هي دائما ليتم حملها في السيارة. EGB، لذلك واحد إذن لمرة واحدة، تصبح ذات صلة عندما عدة أجزاء من أنظمة العادم المختلفة يمكن استخدامها. تنبيه: اللوائح المذكورة للتو هي فقط لأنظمة عادم الرفرف صالح. يعد العادم الرياضي الذي تم تركيبه لاحقًا أحد هذه العناصر لاتتأثر.

تحديث مولد الصوت – محظور؟

تخلق مولدات الصوت تأثير استخدام الضوضاء الاصطناعية لإنشاء صوت محرك مزيف. إذا حدث هذا دون أي تغييرات في سلوك الاستهلاك أو الانبعاثات، فإن الأنظمة هي التي تفعل ذلك محظورة. وحددت وزارة النقل الاتحادية في النشرة المرورية الصادرة في مايو 2018 أن الأجهزة لم تعد تتلقى موافقة المكون، في حال كنت سيتم تثبيتها لاحقا. إنها تتعارض مع متطلبات المادة 30 الفقرة 1 رقم 1 من StVZO. علاوة على ذلك، يجب رفض تقرير قطع الغيار وفقًا للمادة 19 والحصول على رخصة التشغيل العامة وفقًا للمادة 22. ولو بعد النقصان § 21 StVZO لم يعد ممكنا.

حذف مولدات الصوت ("مشغل الصوت" / يتم إدخاله في أنبوب العادم أو كاتم الصوت الخلفي) ينتج عن ضبط العديد من المركبات التي تتجاوز الحد الأقصى لمستوى الضوضاء المسموح به وهو 75 ديسيبل لمركبة بقوة 272 حصان (200 كيلوواط) لكل طن من كتلة المركبة أثناء عمليات فحص الشرطة من überschrit. ومع ذلك، فإن الحظر لا ينطبق الأنظمة المسجلة بالفعل أو مولدات الصوت في السيارات الكهربائية. لأن السيارات الكهربائية الجديدة أو الهجينة ضروري حتى منذ 1 يوليو 2019، من البداية إلى 20 كم/ساعة صوت تحذير لضمان حماية المشاة وراكبي الدراجات.

مولد صوت مدمج في المصنع

ولا يزال يُسمح لمصنعي المركبات بتركيبها مباشرة من المصنع سمح. ومع ذلك، يجب عليهم الالتزام بالقيم والأنظمة. الصوت مسموح به في الأعمال السابقة ليس بصوت أعلى تصبح، ولكن فقط التغييرات. في الاتحاد الأوروبي، هناك قيمة قصوى تبلغ 75 ديسيبل طالما أن قوة السيارة تصل إلى 272 حصانًا للطن. كما هو الحال مع العوادم ذات الرفرف، تعمل اللائحة هنا أيضًا: كلما زادت القوة، زاد الحجم والعكس صحيح. قبل دخول اللائحة حيز التنفيذ في 1 يوليو 2018، تم السماح لمولدات الصوت بالحصول على أوضاع مختلفة خارج العمل، والتي يمكن استخدامها مع تحكم خاص. يؤدي الضغط على الزر إلى زيادة مستوى الصوت بشكل أكبر. وعلى الرغم من أن المركبات اجتازت الاختبار باستخدام إجراءات قياس موحدة، إلا أنها كانت مرتفعة للغاية على الطريق.

في الوقت الحالي، يُسمح للمركبات بالحصول على أوضاع ضوضاء مختلفة في جميع أوضاع القيادة والتروس ونطاقات السرعة، ولكن هذه أوضاع الضوضاء ليس بصوت أعلى من الوضع المستخدم أثناء الموافقة على النوع. صوت مختلف JAرفع مستوى الصوت NO! وملاحظة أخرى: إن إعادة تأهيل نظام العادم باستخدام مولد صوت مركب في المصنع على المحركات غير المخصصة لهذا الغرض هو غير شرعي.

وبطبيعة الحال، كان ذلك بعيدا عن ذلك.

لدى tuningblog.eu الكثير من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات والضبط في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكن أيضًا التغييرات المخطط لها على القانون والمخالفات المرورية واللوائح الحالية في منطقة STVO أو حول هذا الموضوع مراكز الاختبار نود أن نعلمك بانتظام. يمكنك أن تجد كل شيء عنها في هذه الفئة "اختبار الهيئات والقوانين والجرائم والمعلومات". انقر على واحدة من المشاركات التالية!