tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
بعد نزاع قانوني دام لمدة عام حول أنظمة "مراقبة الأقسام"، اتخذت المحكمة الإدارية الفيدرالية قرارًا الآن. السيطرة على القسم قانونية. وبالتفصيل، يبدو الأمر حاليًا كالتالي: يؤثر على المسرعين في منطقة هانوفر، حيث تتبع الرادارات باسم "التحكم بالقسم" الوقوف. يمكن العثور على هذا في بيان صحفي صادر عن ولاية ساكسونيا السفلى. تعاملت العديد من المحاكم مع مراقبة القسم. لقد تم الآن تحديد شرعية مراقبة القسم على المستوى الفيدرالي. وفي عام 2019، بدأت إجراءات مراجعة قرار المحكمة السابق. وكانت المحكمة الإدارية العليا في لونيبورغ قد تعاملت في السابق مع هذه المسألة.
السرعة على مسافة 5 كيلومترات
ومن خلال التحكم في القسم، يتم تسجيل السرعة في نقاط محددة على مسافة أطول. ولذلك فهو أكثر موثوقية من قياس واحد. يتم وضع عدة أجهزة تحكم على مسافة خمسة كيلومترات تقريبًا لقياس سرعة السيارة. ثم يتم حساب المتوسط من جميع القيم. يتم استخدام التحكم بالقسم بالفعل في العديد من البلدان. في الغالب في الأماكن الخطرة والتي بها معدل حوادث مرتفع.
كاميرات السرعة التقليدية تقيس فقط عند نقطة واحدة
تقدم ولاية ساكسونيا السفلى الفيدرالية نظام "التحكم بالقسم" في بيان صحفي. وعلى النقيض من كاميرات السرعة التقليدية، لا يتم قياس التحكم في القسم عند نقاط محددة، بل على مسافة محددة. في بداية الطريق ونهايته، تلتقط الكاميرا صورًا للجزء الخلفي. كل صورة لها طابع زمني. يؤدي فارق التوقيت وطول المقطع المقاس إلى متوسط السرعة. بهذه الطريقة قد تتمكن من اكتشاف السرعة الزائدة. ترى ولاية ساكسونيا السفلى أن التكنولوجيا الجديدة تعتبر ميزة للسلطات: فالتحكم في القسم أكثر عدلاً لأنه من المرجح أن يتم قبوله. ونظرًا لالتزام السائقين بالسرعة المحددة في جميع أنحاء المنطقة المراقبة بالكامل، يصبح القسم متناغمًا. بدأ فحص القسم على الطريق السريع الفيدرالي السادس بالقرب من هانوفر منذ نهاية عام 2018. حتى الآن، لا توجد أنظمة تحكم أخرى في أقسام الجمهورية الفيدرالية قيد التشغيل.
متطلبات حماية البيانات
كان الموضوع هو أن التسجيل التلقائي لجميع لوحات ترخيص المركبات باستخدام التعرف البصري على الأحرف (ANPR) يعد تدخلاً في تقرير المصير المعلوماتي للسائقين. وإذا لم تكن هناك مثل هذه الشكوك الأولية، فإن التعدي على الحقوق الأساسية لن يكون له ما يبرره. من أجل تلبية متطلبات حماية البيانات، يتم تشفير سلسلة الأحرف باستخدام وظيفة التجزئة المشفرة. ولذلك ليس من الممكن استخلاص استنتاجات حول رقم لوحة الترخيص عند قراءة سجل البيانات. وبعد ذلك، تتم فقط مقارنة قيم التجزئة المحسوبة عند المقاطع العرضية للدخول والخروج مع بعضها البعض. ومع ذلك، فإن صور المقطع العرضي للمدخل والخروج تكون مجهولة المصدر ومشفرة ويتم حذفها في أسرع وقت ممكن. ولكن فقط في حالة عدم وجود مخالفة للسرعة. لا يمكن استخلاص أي استنتاجات حول السيارة أو البيانات الشخصية أثناء القياس. ومع ذلك، إذا كانت السيارة سريعة جدًا، يتم التقاط صورة أخرى من الأمام في نهاية الجزء الخاضع للتحكم من الطريق لإشعار الغرامة، كما هو الحال مع فحوصات الرادار السابقة.
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة.
لدى tuningblog.eu الكثير من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات والضبط في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكن أيضًا التغييرات المخطط لها على القانون والمخالفات المرورية واللوائح الحالية في منطقة STVO أو حول هذا الموضوع مراكز الاختبار نود أن نعلمك بانتظام. يمكنك أن تجد كل شيء عنها في هذه الفئة "اختبار الهيئات والقوانين والجرائم والمعلومات". وفيما يلي مقتطف من أحدث المعلومات:
|
خسارة اقتصادية كاملة! ما هذا في الواقع؟
|
|
هل سيارتي لديها ضبط رقاقة؟ هكذا تعرف ذلك!
|
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.
