tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تلعب X-ADV دورًا خاصًا بها لأن مزيج ذوق المغامرة والقوة ذات الأسطوانتين والحماية من الطقس وخفة الحركة وناقل الحركة المزدوج DCT يفتح إمكانيات جديدة تمامًا. تشتمل المعدات على Throttle by Wire (إدارة قبضة الخانق الإلكترونية)، وأربعة أوضاع للقيادة بالإضافة إلى خيار المستخدم ونظام التحكم في الجر HSTC المعزز للسلامة. توجد مساحة تخزين تبلغ 22 لترًا أسفل المقعد بالإضافة إلى مقبس شحن USB؛ يوجد أيضًا حجرة القفازات في هيكل السيارة أمام السائق. ال تم تعزيز طراز عام 5 من X-ADV بشكل أكبر من خلال خيار اللون الأبيض شاستا الجذاب، والذي سيلفت الأنظار في جميع الأسواق الأوروبية.
2023 هوندا اكس-ADV
عندما يتعلق الأمر بالدراجات النارية، نادرًا ما تؤدي المفاهيم المبتكرة إلى إنشاء نوع جديد تمامًا. ومع ذلك، عندما قدمت هوندا الجديد يتم أيضًا تلبية احتياجات الركاب الذين يستخدمون الدراجات البخارية أو الدراجات النارية للوصول إلى العمل. من المفيد أيضًا في الحياة اليومية القدرة على المناورة وسهولة التعامل ومساحة التخزين الكبيرة والحركة الأكثر راحة وكفاءة. بالإضافة إلى أنه مناسب كهواية وجهاز ممتع، حتى على المسارات غير المعبدة. قام المطورون المبتكرون من هوندا بدمج كل شيء معًا، مما أدى إلى إنتاج نوع جديد ومتعدد الاستخدامات من المركبات بمظهر قوي وأنيق؛ تشبه سيارة الدفع الرباعي على عجلتين، وهو أمر جيد للشعور بالرضا في المدينة كما هو الحال على الطرق غير المعبدة. على الرغم من أن
لقد جذبت X-ADV، جوهر الحرية في شكل مثير، الكثير من الاهتمام وأصبحت من أكثر الكتب مبيعًا. وكدليل على قدرتها على الطرق الوعرة، شاركت السيارة الإيطالية ريناتو زوتشي في رالي جبل طارق عام 2019 بسيارة X-ADV معدلة قليلاً. وبعد قطع مسافة 7.000 كيلومتر فوق التضاريس المليئة بالمغامرات، حقق النصر الشامل في الفئة 2! لعام 2021، في عام 2021، كانت X-ADV هي ثاني دراجة نارية هوندا الأكثر مبيعًا بسعة تزيد عن 350 سم مكعب3 الإزاحة، لم يتم تجاوزها إلا من خلال السيارة الأكثر مبيعًا متوسطة المدى CB650R. مع طرح خيار اللون الجديد والجذاب "Shasta White" لعام 2023، تعزز سيارة X-ADV التي لم تتغير تقنيًا مكانتها كواحدة من أروع السيارات ذات العجلتين المتوفرة حاليًا في أوروبا وأكثرها تفضيلاً.
نظرة عامة على النموذج
يجمع المحرك المتوازي ثنائي الأسطوانات بين القوة الكافية في نطاق السرعة المنخفضة إلى المتوسطة مع التشغيل السلس وكفاءة استهلاك الوقود المثالية. تبلغ القوة القصوى 58,6 حصانًا (43,1 كيلووات) ويبلغ عزم الدوران 69 نيوتن متر. توفر برامج القيادة التي يتم التحكم فيها بواسطة Throttle by Wire أربعة أوضاع قياسية بالإضافة إلى اختيار المستخدم المحدد، ويمكن تعديل نظام التحكم في الجر HSTC المعزز للسلامة (التحكم في عزم الدوران القابل للتحديد من هوندا) إلى ثلاثة مستويات. يتحكم ناقل الحركة المزدوج القابض (DCT) الفريد في أنماط نقل الحركة المختلفة، اعتمادًا على وضع القيادة المحدد واختياريًا بناءً على مدخلات المستخدم. يتكون الهيكل القوي من إطار فولاذي أنبوبي مزود بشوكة أمامية مقاس 41 مم بالدولار الأمريكي، وصدمة أحادية مع وصلة رافعة Pro-Link وذراع متأرجح من الألومنيوم. تتيح العجلة الأمامية مقاس 17 بوصة والعجلة الخلفية مقاس 15 بوصة قيادة آمنة بشكل لا يصدق في كل من الخطوط المستقيمة والزوايا.
يتم إبطاء العجلة الأمامية بواسطة مكابح قرصية مزدوجة متطورة مع ملاقط مكابح بأربعة مكابس مثبتة بشكل قطري يمكن ضبطها بدقة. تتألق سيارة X-ADV بتصميمها الديناميكي الحديث؛ يضيء المصباح الأمامي LED المزدوج بأضواء DRL النهارية (مثل CRF1100 Africa Twin)، مما يساهم في تحسين الرؤية لمستخدمي الطريق الآخرين. المقعد ذو الخطوط الجانبية يجعل من السهل الوصول إلى الأرض. توفر مساحة التخزين 22 لترًا وهي مجهزة بمقبس شحن USB-C؛ يتم أيضًا تضمين حجرة القفازات في هيكل السيارة الأمامي. تتميز شاشة TFT في قمرة القيادة بنظام التحكم الصوتي في الهاتف الذكي من هوندا. يتوفر طراز 2023 X-ADV بأربعة خيارات للألوان:
- شاستا وايت **جديد**
- حصيرة باليستية سوداء معدنية
- رمادي إيريديوم ميتاليك غير لامع
– لؤلؤة الطين العميق الرمادي
ملامح
- صمام الخانق بواسطة سلك، قوة 58,6 حصان (43,1 كيلوواط) وعزم دوران 69 نيوتن متر
- الاستهلاك 3,6 لتر فقط لكل 100 كيلومتر، متوافق مع Euro 5
- 48 حصان (35 كيلوواط) ممكنة لحاملي ترخيص A2
يضمن التصميم المحسّن لعزم الدوران للمحرك SOHC ذو 8 صمامات المتوازي ثنائي الأسطوانات والمبرد بالسائل أداءً قويًا بشكل استثنائي في المدى المنخفض إلى المتوسط. يوفر التصميم طويل الشوط وغرف الاحتراق ذات الشكل الخاص قدرًا كبيرًا من قوة السحب حتى عند سرعات المحرك المنخفضة، كما يعمل موضع التثبيت المائل للأمام للمحرك على تحويل مركز الجاذبية إلى الأسفل لتحقيق الاستقرار الأمثل. تبلغ القوة القصوى 58,6 حصانًا (43,1 كيلوواط) عند 6.750 دورة في الدقيقة، ويبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 69 نيوتن متر عند 4.750 دورة في الدقيقة. عند الطيران بسرعة 30 كم/ساعة، تحتاج X-ADV إلى 1,7 ثانية فقط لأول 20 مترًا و3,2 ثانية فقط لمسافة 50 مترًا. وعلى سرعة 60 كيلومتراً، يدور العمود المرفقي للمحرك المزدوج عالي العزم بمعدل 2.500 دورة في الدقيقة فقط.
يتوفر إصدار بقوة 2 كيلوواط لحاملي رخصة القيادة A35، والتي يمكن ترقيتها إلى الأداء الكامل من قبل وكيل هوندا في الوقت المناسب. يعمل عمودا الموازن على مقاومة الاهتزازات دون التأثير على النبض النموذجي الذي يحدث بسبب تسلسل الإطلاق غير المنتظم للمحرك بعموده المرفقي بزاوية 270 درجة. التجويف والسكتة الدماغية 77 × 80 ملم. تم تصميم المكونات الفردية لأداء مهام متعددة. يقوم عمود الكامات بتشغيل مضخة الماء، بينما يقوم أحد أعمدة الموازن بتشغيل مضخة الزيت. إن التصميم الذي يقلل من أجزاء المحرك المتحركة يجعل المحرك المزدوج خفيفًا وفعالًا وموثوقًا. تستهلك هوندا X¬-ADV 3,6 لترًا فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر. مع خزان سعة 13,2 لتر، يصل مدى السيارة إلى 366 كم.
إلكترونيات المحرك
- يتيح التحكم في دواسة الوقود عبر تقنية Throttle by Wire أربعة أوضاع للقيادة وتعديل فردي إضافي عبر وضع المستخدم
- نظام التحكم في الجر HSTC قابل للتعديل في ثلاثة مستويات
بفضل التحكم السلكي في الخانق، والذي ينقل أوامر الخانق للسائق عبر إلكترونيات التحكم إلى صمامات الخانق لإعداد الخليط، يسمح X-ADV بتعديل خصائص المحرك. تتوفر أربعة أوضاع قيادة قياسية ووضع مستخدم قابل للتكوين بشكل فردي. يتم تحديد الوضع باستخدام المفتاح الموجود على يسار المقود.
- يوفر الطراز القياسي متوسطًا متوازنًا بين توصيل الطاقة وفرامل المحرك وتدخل التحكم في الجر HSTC؛ ينظم نظام ABS على أعلى مستوى.
- تتسبب الرياضة في خصائص المحرك الديناميكية وفرامل المحرك مع تدخل بسيط من HSTC؛ وكذلك التحكم في ABS على أعلى مستوى.
- يخنق المطر لتوصيل الطاقة المنخفضة والفرملة اللطيفة للمحرك؛ نظام التحكم في الجر HSTC ونظام ABS ينظمان على أعلى مستوى.
- يوفر Gravel قوة محرك عالية وفرامل للمحرك مع تحكم منخفض في الجر HSTC وتدخل ABS.
- يتيح وضع المستخدم إعدادات فردية لطاقة المحرك وفرامل المحرك من منخفض إلى متوسط إلى مرتفع بالإضافة إلى منخفض/متوسط/مرتفع/إيقاف للتحكم في الجر.
يوفر نظام التحكم في الجر HSTC المعزز للسلامة تحكمًا أكثر سلاسة ودقة، حيث أن نظام Throttle by Wire قادر على تنظيم عزم الدوران المنقول إلى العجلة الخلفية على النحو الأمثل. هناك ثلاثة مستويات للتحكم في الجر للاختيار من بينها:
- يتيح المستوى 1 الحد الأدنى من التدخل للتحكم في دوران العجلة الخلفية، على سبيل المثال على الأسطح غير المعبدة.
- المستوى 2 هو الإعداد الافتراضي ويوفر قوة جر آمنة في معظم ظروف القيادة على الأسفلت.
- يضمن المستوى 3 أقصى قدر من التحكم على الطرق الزلقة.
ويمكن أيضًا إيقاف تشغيل نظام التحكم في الجر HSTC تمامًا إذا لزم الأمر.
ناقل حركة مزدوج القابض DCT
- تسمح أوضاع الركوب بأنماط تبديل مختلفة
- الإعدادات الفردية ممكنة في وضع المستخدم، من السلاسة إلى الرياضية والديناميكية
إن ناقل الحركة المزدوج القابض من هوندا (DCT يعني ناقل الحركة المزدوج القابض) هو الآن في عامه الثالث عشر من الإنتاج، وقد أصبح أكثر من 13 دراجة ذات عجلتين مع هذه التكنولوجيا في أيدي العملاء في جميع أنحاء أوروبا. يعمل ناقل الحركة المزدوج على تسهيل القيادة عن طريق تغيير التروس تلقائيًا. يعتني نظام التحكم الإلكتروني الهيدروليكي أيضًا بالتشغيل المُقاس للقابض لبدء التشغيل. لهذا السبب لم يعد هناك ذراع القابض في الأجهزة المزودة بـ DCT. إن مجرد تحريك قبضة الخانق بعد تنشيط وضع القيادة يكفي لبدء القيادة. وسرعان ما تصبح العملية البسيطة والمبتكرة أمرًا ممتعًا للسائقين، وهو أمر يترددون في الاستغناء عنه.
من الناحية الفنية، يستخدم نظام DCT قوابضين: أحدهما لبدء التشغيل والتروس الأول والثالث والخامس؛ والآخر للعتاد الثاني والرابع والسادس. ويتم التحكم في كلاهما إلكترونيًا وهيدروليكيًا. أثناء النقل الآلي، يقوم النظام بتحديد الترس التالي مسبقًا باستخدام القابض المفتوح حاليًا. وفي حين يتم إغلاق هذا أحدهما إلكترونيًا، فإن الآخر يفتح في نفس الوقت - بحيث يمكن للترس المحدد حديثًا التدخل دون أي انقطاع في الجر. والنتيجة هي تغييرات سلسة وسريعة وسلسة في التروس. ينقل القابض المزدوج فقط الحد الأدنى من انقطاعات القيادة إلى العجلة الخلفية. تم تقليل حركات الصدمة والتأرجح للماكينة إلى الحد الأدنى، كما أصبحت تغييرات التروس سهلة ومباشرة ومتساوية. تشمل المزايا الإضافية ما يلي: القيادة الخالية من التوتر في المدينة تمنع السائق من فقدان انتباهه. بفضل تقنية DCT، لم يعد من الممكن حدوث توقف عند الانطلاق. يعد الاتصال البيني مستحيلًا أيضًا، والذي، على سبيل المكافأة، يلغي الضرر المحتمل لناقل الحركة.
يوفر نظام DCT وضعين للتشغيل. فمن ناحية، يوجد الإعداد التلقائي (AT) مع أنماط نقل الحركة المبرمجة مسبقًا، والتي تراقب باستمرار السرعة والترس المحدد وسرعة المحرك من أجل بدء عملية النقل المثالية تلقائيًا. من ناحية أخرى، يتغير وضع التشغيل اليدوي (MT) للتروس المستهدفة باستخدام مجاذيف النقل الموجودة على يسار أداة التحكم في المقود. بفضل الاتصال بمقبض الخانق الإلكتروني Ride by Wire، ترتبط أنماط تبديل DCT الآلية بوضع القيادة المحدد. يتوفر لدى X-ADV خمسة أنماط تبديل آلية. المستوى 1 مرتبط بوضع المطر؛ يتم التحول لأعلى ولأسفل بسرعات منخفضة نسبيًا. المستوى 4 مرتبط بالوضع الرياضي. هنا ينتقل ناقل الحركة DCT إلى الأعلى عند السرعات الأعلى ويخفض السرعة مبكرًا لزيادة تأثير فرملة المحرك. يرتبط المستوى 2 بوضع القيادة القياسي. يقع المستوى 3 بين وضعي القيادة القياسي والرياضي.
يستخدم وضع القيادة على الحصى نمط ناقل الحركة G الموجه للطرق الوعرة. وهذا لديه القدرة على تقليل الانزلاق على العجلة الخلفية بطريقة يمكن التحكم فيها، حتى لو أبقى السائق دواسة الوقود مفتوحة أو فتح صمامات الخانق بطريقة مستهدفة. وهذا يمنح الراكب إحساسًا مباشرًا أكثر بالجر على العجلة الخلفية ويسمح له بالانزلاق بطريقة يمكن التحكم فيها. كان لا بد من تفعيل هذه الوظيفة سابقًا بواسطة G-Switch منفصل؛ إنه الآن جزء من نمط التحول G في DCT الخاص بـ X-ADV.
في وضع المستخدم، الذي يمكن تهيئته حسب الرغبة، يمكن للسائق تجميع نمط تبديل DCT الخاص به حسب الرغبة من معلمات توصيل الطاقة، وفرامل المحرك، ووظيفة ABS والتحكم في الجر القابل للتعديل على ثلاث مراحل.
التصميم والميزات
– تصميم جذاب ونحيف بشكل لافت للنظر
- الاتصال عبر شاشة TFT مقاس 5 بوصات بما في ذلك التحكم الصوتي بالهاتف الذكي
- مصابيح أمامية مزدوجة LED مع مصابيح نهارية
- مساحة تخزين 22 لتر، بالإضافة إلى مقبس شحن USB
أصبح تصميم X-ADV، الذي طوره مركز التطوير الأوروبي التابع لشركة هوندا في روما، أكثر حداثة وأكثر وضوحًا وبرودة منذ عملية تجميل 2021. تحتوي المصابيح الأمامية المزدوجة LED على مصابيح نهارية (DRL). تتكيف هذه مع شدة الضوء المحيط وتنتج ضوءًا ساطعًا ومثاليًا، مما يزيد من السلامة. يستخدم X-ADV تكنولوجيا الإضاءة LED في كل مكان، بما في ذلك المؤشرات والمصابيح الخلفية. مع ارتفاع المقعد 820 ملم وعرض المقود 910 ملم، يستمتع السائق برؤية جيدة لما يحدث على الطريق. يتميز المقعد المريح بمحيط أنحف على الجانبين لضمان أفضل وصول ممكن للأرضية بقدميك. يمكن تعديل ارتفاع الزجاج الأمامي القابل للتعديل إلى خمسة أوضاع بدون أدوات؛ نطاق التعديل 139 ملم.
يتيح لك نظام التحكم الصوتي بالهواتف الذكية من هوندا استخدام الهاتف الذكي أثناء التنقل. يمكنك استخدامه لإجراء مكالمات هاتفية أو تلقي رسائل البريد الإلكتروني أو الاستماع إلى الموسيقى أو التنقل. يتم عرض المعلومات على شاشة TFT مقاس 5 بوصات. ويلزم وجود سماعة رأس لاستخدامها، كما يجب أن يكون الهاتف الذكي متصلاً بالسيارة عبر البلوتوث. يمكن أيضًا التحكم في النظام باستخدام الأوامر الصوتية باستخدام الأزرار الموجودة على وحدة التبديل اليسرى. تعمل واقيات اليد البلاستيكية على منع الرياح والبرد والمطر وتحمي يديك ورافعاتك من الصخور المتساقطة أثناء الرحلات على الطرق الوعرة أو من التأثيرات غير المرغوب فيها على المسارات الميدانية الضيقة. تحمي لوحة الحماية المصنوعة من الألومنيوم بسمك 2,5 مم الجزء السفلي من X-ADV.
توفر مساحة التخزين التي تبلغ 22 لترًا أسفل المقعد مساحة لخوذة كاملة الوجه. ضوء LED مدمج يساعد في الظلام. يمكن أيضًا العثور على مقبس شحن USB-C في حجرة التخزين. إن ذراع فرامل الانتظار الموجودة على الجانب (ضرورية لدراجات DCT لمنع التدحرج على الأسطح المائلة عند إيقاف تشغيل المحرك دون جر القابض) تترك مساحة لحجرة القفازات الإضافية. يسمح الحامل المركزي المزود بمستشعر الإمالة بالوقوف على المنحدرات دون التعرض لخطر الانقلاب. يوفر نظام المفتاح الذكي سهولة الاستخدام في الحياة اليومية. يمكن حملها في جيب السائق، ولا تحتاج إلى مفتاح إضافي. بمجرد أن يصبح المفتاح الذكي ضمن نطاق السيارة، يمكن تشغيل المفتاح الرئيسي. وهذا يمنح السائق التحكم في قفل الإشعال والتوجيه بالإضافة إلى غطاء الوقود وقفل المقعد. يقوم المفتاح الذكي أيضًا بفتح قفل Smart Top Case الاختياري. تحتوي المؤشرات أيضًا على وظيفة الرد.
تحتوي المؤشرات الخلفية لسيارة X-ADV على وظيفة إشارة التوقف في حالات الطوارئ (ESS). عند التسارع السلبي بمقدار 6,0 م/ث2 وبسرعة لا تقل عن 53 كم/ساعة مع استخدام الفرامل في نفس الوقت، تومض أضواء التحذير من الخطر لتحذير مستخدمي الطريق الآخرين من التوقف المفاجئ. المؤشرات ذاتية الضبط. لا يتم التحكم في هذه الوظيفة عبر مؤقت بسيط، بل تقيس دورات العجلات الأمامية والخلفية عند الانعطاف وأثناء مناورات تغيير المسار عبر الإلكترونيات الموجودة على متن السيارة. يسمح نظام الكشف عن الوضع الديناميكي للقيادة بإعادة ضبط وظيفة إشارة الانعطاف بطريقة مناسبة وعملية، مما يساهم في زيادة سلامة القيادة.
الهيكل
- إطار فولاذي أنبوبي يوفر الوزن ويخلق مساحة
- شوكة خرطوشة USD مقاس 41 مم وذراع تأرجح Pro-Link
- فرامل قرصية أمامية مزدوجة، ملاقط بأربعة مكابس مثبتة بشكل قطري، نظام ABS
– إطارات أمامية وخلفية مقاس 120/70 R17 و 160/60 R15
الإطار الفولاذي الأنبوبي لل توفر زاوية التوجيه البالغة 1.590 درجة ونصف قطر الدوران البالغ 27 مترًا رشاقة مثالية وتجعل المناورة أسهل. يتم الجمع بين حركة التعليق الطويلة (104 ملم في الأمام و39 ملم في الخلف) مع الخلوص الأرضي الكبير (2,8 ملم). يزن X-ADV 153,5 كجم عندما يكون جاهزًا للقيادة بخزان ممتلئ. تضمن الشوكة مقاس 120 مم USD مع نظام الخرطوشة التحكم الأمثل في الرحلات على الطرق الوعرة. الارتداد والتحميل المسبق للربيع قابلان للتعديل.
يقوم المخمد الخلفي مع التحميل المسبق الزنبركي القابل للتعديل بتبطين الذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم عبر نظام رافعة Pro-Link مع تأثير تقدمي متزايد. تم تجهيز العجلة الأمامية مقاس 17 بوصة والعجلة الخلفية مقاس 15 بوصة بمكبرات صوت من الفولاذ المقاوم للصدأ. تضمن الإطارات ذات النمط الكتلي مظهرًا أنيقًا وتزيد من ثبات القيادة على الطرق المعبدة. تعمل الصمامات الزاوية على شكل حرف L على تسهيل التحكم في ضغط الهواء. الإطارات بمقاس 120/70 R17 في الأمام و160/60 R15 في الخلف. يصل مساميك مكابح بأربعة مكابس مثبتة بشكل قطري إلى نظام القرص المزدوج في الأمام مع أقراص مكابح مقاس 296 مم، ويوجد بالطبع نظام فرامل مانعة للانغلاق ABS.
ZUBEHÖR
تتوفر مجموعة شاملة من ملحقات هوندا الأصلية لسيارة 2023 X¬-ADV، سواء بشكل فردي أو في مجموعات الملحقات. تم تصميم باقة المغامرة لسائقي X-ADV المتمرسين على الطرق الوعرة وتتضمن:
– طقم كشافات ضباب أمامية LED
- شريط الاصطدام الأمامي
– ملحقات حماية اليد
- زخرفة جانبية للوحة التشغيل
- أطقم مسند للقدمين للراكبين
توفر حزمة الأنماط حماية متزايدة وتؤكد على الأسلوب. ويشمل:
- لوحة الجري الانسيابية
- ذراع فرامل الانتظار
- جبل المقود
– غطاء لرافعة فرامل الانتظار
- زخرفة جانبية للوحة التشغيل
تعمل باقة السفر على زيادة سعة الأمتعة وملاءمتها للمسافات الطويلة. وشملت هي:
- سمارت توب بوكس سعة 50 لترًا مع غطاء من الألومنيوم
- حافظة جانبية، اليمين 26 لتر، اليسار 33 لتر
- جيوب داخلية للحافظات الجانبية
- رف الأمتعة من الألومنيوم
– جيب الكونسول الوسطي
- تغليف ألومنيوم للصندوق العلوي سعة 50 لتر
- مقابض ساخنة
– وسادة خلفية لصندوق علوي سعة 50 لتر
الملحقات متوفرة أيضًا:
– صندوق علوي سعة 50 لترًا (يمكن قفله يدويًا بدلاً من استخدام وظيفة المفتاح الذكي)
– صندوق علوي سعة 38 لتر
تنويرية التقني
| محرك | |
| الطباع | SOHC ثنائي متوازي رباعي الأشواط مبرد بالسائل، 8 صمامات، Euro 5 |
| قدرة | ١٥ سم3 |
| تتحمل x السكتة الدماغية | 77 80 مم × مم |
| ضغط | 10,7: 1 |
| ماكس | 58,6 حصان (43,1 كيلوواط) عند 6.750 دورة في الدقيقة |
| ماكس Drehmoment | 69 Nm في 4.750 دورة في الدقيقة |
| موتورولمنجي | ٩ لتر |
| انبعاثات الضوضاء* | تمرير ثابت 72 ديسيبل
التسارع تحت دواسة الوقود الكاملة 77 ديسيبل |
| نظام الوقود | |
| إعداد خليط | حقن الوقود PGM-FI |
| سعة خزان | ٩ لتر |
| الاستهلاك * | 3,6 لتر لكل 100 كيلومتر |
| كهرباء | |
| مبتدئ | كاتب إلكتروني |
| بطارية | 12 فولت/11 أمبير |
| يقود | |
| مخلب | 2 علبة قابض في حمام الزيت، يتم التحكم فيها إلكترونيًا وهيدروليكيًا |
| معدات | ناقل حركة مزدوج القابض بست سرعات (DCT) |
| القيادة النهائية | KETTE |
| CHASSIS | |
| إطار | Stahlrohr |
| الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) | 2.215 مم × 940 مم × 1.370 مم |
| قاعدة العجلات | 1.590 ملم |
| زاوية رأس التوجيه | 27 ° |
| نخلوف | 104 ملم |
| ارتفاع مقعد | 820 ملم |
| تطهير الأرض | 165 ملم |
| الوزن مع خزان ممتلئ | كغ 236 |
| تعليق العجلة | |
| أمام | شوكة مقاس 41 مم بالدولار الأمريكي، مسافة سفر 153,5 مم |
| وراء | مخمد الصدمات الأحادية، ذراع التأرجح Pro-Link، مسافة سير 120 مم |
| دراجات | |
| الجبهة إلى الخلف | تحدث عجلات |
| حجم الحافة الأمامية | 17M / C × MT3.50 |
| حجم الحافة الخلفية | 15M / C × MT4.50 |
| الإطارات في الأمام | 120/70-R17M/ج |
| الإطارات الخلفية | 160/60-R15M/ج |
| BRAKES | |
| عضلات المعده | 2 Kanal |
| أمام | قرص مزدوج 296 ملم مع ملاقط مكابح بأربعة مكابس |
| وراء | قرص واحد بقطر 240 مم مع مساميك فرامل بمكبس واحد |
| الآلات والالكترونيات | |
| يعرض قمرة القيادة
|
شاشة LCD مع عداد السرعة، ومقياس سرعة الدوران، وعرض الوقود ودرجة الحرارة، ومقبس شحن USB-C، ومؤقت، وعداد المسافات، وعداد الرحلات |
| نظام المفتاح | مفتاح ذكي |
| الأمامي | الصمام وDRL |
| الضوء الخلفي | LED |
وبطبيعة الحال، كان ذلك بعيدا عن ذلك. تحتوي مجلة الضبط الخاصة بنا على عدد لا يحصى من تقارير الضبط الأخرى الموجودة في المخزون. وأيضا مع الموضوع ضبط الدراجات النارية والدراجات النارية نحن نتعامل مع بعضنا البعض بانتظام. هل تريد أن ترى جميع المشاركات حول الدراجات النارية وضبط الدراجات النارية؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أم أن مجرد مقتطف صغير يكفي؟ ثم ألق نظرة على المقالات المتعلقة بالدراجة البخارية التالية.
مزيد من المقالات ذات الصلة بالموضوع
في دوري خاص بها: هوندا X-ADV 2023!
تصوير: هوندا
