تحديث لسيارة هوندا إندورو CRF300L الشهيرة (2023)!

توماس واكسموث 1. ديسمبر 2022 هوندا, أخبار وضبط الدراجات النارية/السكوتر

وقت القراءة 8 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 6 ديسمبر 2022 الساعة 12:22 صباحًا

سيتم ترقية Enduro CRF300L خفيف الوزن في عام 2023 باستخدام واقيات اليد المجهزة بشكل قياسي ومتغير ألوان جديد. تتميز السيارة الجذابة متعددة الاستخدامات بمحركها أحادي الأسطوانة رباعي الصمامات وعزم الدوران العالي وعلبة التروس الرياضية بست سرعات والقابض المضاد للقفز. يضمن الإطار الفولاذي والذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم مع نظام التعليق Pro-Link وحركة التعليق الطويلة والخلوص الأرضي الكبير أفضل تحكم على أي تضاريس. وتكتمل الموثوقية والصفات المناسبة للاستخدام اليومي بشاشة LCD سهلة القراءة في قمرة القيادة.

هوندا إندورو CRF300L

لقد كانت معرفة جميع الأشخاص الحقيقيين موجودة دائمًا في الحمض النووي لشركة هوندا. في أواخر السبعينيات، ظهرت XL70S لأول مرة في السوق باعتبارها سيارة إندورو عالمية تجمع بشكل مقنع بين ملاءمة الأسفلت وخصائص الطرق الوعرة. كما تم استقبال سيارات إندورو Honda XL اللاحقة بشكل جيد للغاية، وذلك بفضل المزيج الناجح من المحرك الاقتصادي رباعي الأشواط ذو الأسطوانة الواحدة ومكونات الهيكل عالية الجودة. وقد أعجبت هذه الدراجات النارية بخصائصها المتنوعة بالإضافة إلى ملاءمتها القوية للاستخدام اليومي، الأمر الذي أسعد أصحابها في جميع أنحاء العالم.

منذ أكثر من عقد من الزمان، أجريت مناقشات قيمة في قسم البحث والتطوير بشركة هوندا حول تطوير محرك حديث ومتعدد الاستخدامات ذو أسطوانة واحدة رباعي الأشواط. يجب أن تلعب خبرة هوندا الواسعة ونجاحها في الرياضات على الطرق الوعرة وفي إنتاج الدراجات النارية على الطرق الوعرة دورًا مهمًا في تطوير النموذج المستقبلي. وكان التركيز على احتياجات العملاء في المستقبل. لأنه بينما يبحث البعض عن الملاءمة للطرق الوعرة على مستوى تنافسي، فإن الكثيرين يقدرون استخدام النطاق العريض والملاءمة للاستخدام اليومي والراحة. ما هو مرغوب فيه في الغالب هو دراجة نارية موثوقة ذات تصميم جذاب للطرق الوعرة تتيح التنقل في حركة المرور خلال الأسبوع وركوب ممتع على الأراضي غير المعبدة في عطلات نهاية الأسبوع.

صمم مطورو هوندا نموذج CRF معتمدًا مع نظرة شاملة لاحتياجات المستخدم. كان يجب أن يكون لديها محرك قوي واقتصادي، وكان على الهيكل أيضًا أن يغطي نطاقًا واسعًا. وينبغي أيضًا أن تكون ميسورة التكلفة، وأن تقدم جودة عالية ونسبة أداء وسعر مقنعة. وكانت تكاليف التشغيل المنخفضة مطلوبة أيضًا.

كان المقصود من CRF250L، التي تم إطلاقها أخيرًا في أوروبا في عام 2012، أن تكون تلك الدراجة النارية بالضبط. لقد فعل مهندسو هوندا كل شيء بشكل صحيح، لأنه ليس من قبيل الصدفة أن تتمتع CRF250L بنجاح مبيعات مستمر في جميع أنحاء العالم منذ ذلك الحين. بالإضافة إلى ذلك، فقد أثبتت أنها نقطة البداية المثالية لإنشاء نسخة رالي لمسافات طويلة في نهاية المطاف. تلقى المحرك أحادي الأسطوانة لـ CRF300L الحالي تحديثًا للإزاحة إلى 2020 مترًا مكعبًا بما في ذلك موافقة Euro 286 وقابض مساعد / شبشب لعام 5. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن تخفيض وزن الهيكل بمقدار 4 كيلوغرامات. كما تم تعديل وضعية الجلوس، وأصبح المقعد والخزان أنحف، كما تم تحسين شاشة LCD في قمرة القيادة، بأحرف وأرقام إيجابية على خلفية بيضاء.

بالنسبة لعام 2023، لم يتغير CRF300L من الناحية الفنية. لكن الجديد هو نسخة الطلاء الإضافية والمعدات القياسية مع واقيات اليد. وهذا يعني أن CRF300L تظل من جميع النواحي دراجة نارية جذابة ومتعددة الأغراض لعشاق إندورو من جميع الأعمار.

نظرة عامة على النموذج

يتميز محرك CRF300L المتطور أحادي الأسطوانة برأس أسطوانة DOHC وأربعة صمامات وطول 286 سم³ الإزاحة وينتج قوة تبلغ 27,3 حصانًا (20,1 كيلوواط) عند 8.500 دورة في الدقيقة وعزم دوران أقصى يبلغ 26,6 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة. التروس من 1 إلى 5 لها نسبة قصيرة نوعًا ما لدعم الاستجابة والتسارع. يتمتع الترس السادس بنسبة أطول للقيادة منخفضة السرعة بسرعات أعلى. بفضل القابض المضاد للقفز، يحافظ السائق على التحكم في العجلة الخلفية بسهولة أكبر ويتم تقليل الجهد المطلوب عند تشغيل القابض.

إن التفاعل بين الإطار الفولاذي والذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم وجسر الشوكة السفلي خفيف الوزن وتوازن الصلابة المستهدف يسمح بتعليقات حساسة للسائق. تتوافق هندسة التوجيه أيضًا تمامًا مع الهيكل مع حركة زنبركية طويلة في الأمام والخلف بالإضافة إلى الخلوص الأرضي الكبير. يتميز هيكل السيارة الرياضي الجذاب بخزان رفيع ومقعد مطابق. شاشة LCD عملية وسهلة القراءة. يدعم وضع الجلوس المستقيم والمقود العريض سهولة التعامل والقدرة على المناورة المثالية لتحقيق متعة القيادة المطلقة في البيئات الحضرية وكذلك في الرحلات على الطرق الوعرة.

يتوفر 300 CRF2023L بلونين مختلفين:

Swift Gray (مع رسومات برتقالية وحراس يدوية سوداء)
أحمر شديد (مع واقيات يد حمراء)

محرك

محرك DOHC ذو أربعة صمامات وأسطوانة واحدة بطول 286 سم³
نسبة التروس لتسارع قوي وفي نفس الوقت قيادة مريحة بسرعات أعلى.
جهد لتشغيل القابض المضاد للقفز

يوفر المحرك أحادي الأسطوانة المبرد بالسائل مع رأس أسطوانة بأربعة صمامات وعمودي كامات علويين قوة 27,3 حصانًا (20,1 كيلوواط) عند 8.500 دورة في الدقيقة، ويتوفر أقصى عزم دوران يبلغ 26,6 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة. يبلغ قياس التجويف والشوط 76 × 63 مم، ونسبة الضغط 10.7:1. من أجل الاستفادة من عزم الدوران وتحسين الاستجابة والتسارع، تكون التروس من 1 إلى 5 أقصر والعتاد السادس أطول. وهذا يعني أنه يمكنك الاستمتاع بالقيادة المريحة حتى عند السرعات العالية. يدعم القابض المضاد للقفز القوى اليدوية المنخفضة على ذراع القابض ويمنع العجلة الخلفية من الانغلاق عند النقل إلى سرعة أقل والكبح في نفس الوقت - مما يدعم أقصى قدر من التحكم على الطريق والطرق الوعرة.

تحديث لسيارة هوندا إندورو CRF300L الشهيرة (2023)!

تعمل شمعة الإشعال عالية الجودة من الإيريديوم، والتي تتميز بعمر خدمة يبلغ حوالي أربعة أضعاف موزع الإشعال التقليدي، والتحضير الدقيق لخليط الوقود والهواء بواسطة نظام الحقن PGM-FI، على زيادة كفاءة الاحتراق وتحسين التوازن البيئي. تم تحسين تصميم الأسطوانة الواحدة لـ CRF300L باستمرار لضمان التشغيل السلس والاستهلاك الاقتصادي. تقلل أسطوانة الإزاحة من خسائر الاحتكاك الداخلي وتحسن الاستقرار. المكبس لديه طلاء الموليبدينوم على القمصان. تعمل مضخة الزيت في نفس الوقت على معادلة الضغط في الهيكل دون إطلاق الغازات المحتوية على الزيت. يحتوي العمود المرفقي الموجود في علبة المحرك المقسمة أفقيًا على محامل منزلقة، مما يساهم بشكل كبير في التشغيل السلس. يتم تشغيل الصمامات بشكل معقد باستخدام أذرع هزازة. يتم تركيب محمل أسطواني في قضيب توصيل العمود المرفقي، مما يوفر ميزة الاحتكاك المنخفض ويساهم أيضًا في تقليل استهلاك الوقود. عمود الموازن يقلل من الاهتزازات الأولية.

تم تجهيز نظام التبريد بمروحة بقدرة 10,7 كيلووات، والتي تم ترتيبها على اليسار ومحمية بشبكة بلاستيكية، والتي تعمل في نفس الوقت على إعادة توجيه تدفق الهواء بشكل محدد. تحافظ المروحة على استقرار درجة حرارة المحرك عند السرعة المعتدلة وفي الاختناقات المرورية وتحت الأحمال الثقيلة على الطرق الوعرة.

عجلات الهبوط

تعامل رشيق وسهل مع جميع أنواع المنحنيات الإسفلتية والتضاريس الوعرة
إطار حلقي فولاذي وذراع دوار من الألومنيوم Pro-Link، تم تحسين الاستقرار والسلوك المرن بعناية
نظام تعليق طويل يتحرك في الأمام والخلف، مع خلوص أرضي كبير

يبلغ وزن CRF300L عندما يكون جاهزًا للقيادة 142 كجم فقط مع خزان ممتلئ. يجمع الإطار الفولاذي الملتف مع عارضة منقسمة بشكل مثالي بين الصلابة والسلوك المرن ليجمع بين التعامل المتوازن والتغذية الراجعة الحساسة مع الجر الأمثل على العجلات الأمامية والخلفية. كما يساهم الذراع المتأرجح المصنوع من الألومنيوم المصبوب المكون من قطعة واحدة في توفير تجربة قيادة آمنة. إن شدادات سلسلة المنشور الجذابة والدقيقة مصنوعة من الألومنيوم المطحون. كما أن جسر الشوكة السفلي مصنوع أيضًا من الألومنيوم، مع هيكل خفيف الوزن فوق مركز ثقل الماكينة مما يساهم في التحكم السريع المطلوب وسلوك التوجيه.

قاعدة العجلات 1.455 ملم. يتم قياس زاوية الشوكة والعجلة عند 27,5 درجة و109 ملم، على التوالي. الخلوص الأرضي 285 ملم ودائرة الدوران 2,3 متر. تتميز الشوكة المقلوبة مقاس 43 مم من Showa بمسافة 260 مم. تدعم قوة الزنبرك المنسقة بعناية والتخميد سلوك القيادة الذي يمكن التحكم فيه بأمان على جميع الأسطح وفي كل خطوة. كما يولد ممتص الصدمات Showa ونظام التعليق Pro-Link على العجلة الخلفية مسافة 260 ملم.

تتباطأ العجلة الأمامية بقرص فرامل مقاس 256 ملم وماسك فرامل ثنائي المكبس. تحتوي العجلة الخلفية على قرص فرامل مقاس 220 مم وفرجار بمكبس واحد. كما هو الحال مع آلات المنافسة CRF، تم دمج أسطوانة الفرامل الخلفية والخزان الهيدروليكي لتوفير المساحة. أقراص الفرامل الموجية، التي تتمتع بخصائص تنظيف ذاتي مقنعة، مشتقة أيضًا من تقاطعات CRF. يتوفر نظام ABS ثنائي القناة بشكل قياسي. إطارات إندورو ذات مداس كتلة بأبعاد 2/80-100 21P (أمامي) و51/120-80 18P (خلفي) توفر قوة جر جيدة من جميع النواحي في كل مواقف القيادة تقريبًا. تعمل العجلة الأمامية مقاس 62 بوصة والعجلة الخلفية مقاس 21 بوصة على زيادة الثبات عند القيادة على الطرق الوعرة، وإذا لزم الأمر، تتيح أيضًا تركيب إطارات مرصعة قوية على الطرق الوعرة.

تصميم والتأثيث

حماة اليد الجديدة
هيكل السيارة جذاب على غرار موتوكروس CRF
وضع الجلوس المثالي يعزز التحكم الأمثل
شاشة LCD سهلة القراءة

هيكل السيارة الأنيق وعناصر التصميم لـ CRF300L مستوحاة من نماذج موتوكروس CRF250R / CRF450R. ويتداخل الجزء الأمامي من تنجيد المقعد مع خزان سعة 7,8 لتر، مما يوفر الراحة وحرية الحركة. يكمل القناع الأمامي للمصابيح الأمامية وحاجز العجلة الأمامية MX ذو الموضع العالي الألواح الجانبية بحقول أرقام البداية. الجديد في 2023 CRF300L هو واقيات اليد المجهزة بشكل قياسي، والتي توفر حماية إضافية عند القيادة في الأماكن الضيقة. ارتفاع المقعد 880 ملم. يدعم مثلث المقعد وضعية الجلوس المستقيمة بشكل مريح، وتمتد المقاود قليلاً إلى الخلف، كما تم خفض مساند القدمين ووضعها إلى الخلف قليلاً.

وهذا لا يجعل من السهل القيادة أثناء الوقوف على الأوتاد فحسب، بل أيضًا لتبديل التروس باستخدام أحذية كبيرة الحجم للطرق الوعرة. يحتوي الحامل الجانبي القابل للطي على منطقة اتصال كافية لضمان الثبات. تتميز شاشة LCD التي تزن 70 جرامًا بسهولة القراءة وتحتوي على أرقام وحروف سوداء بارتفاع 23 ملم على خلفية بيضاء. بالإضافة إلى عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ومؤشر التروس، يتم توفير معلومات حول الاستهلاك والمسافة المقطوعة ومتوسط السرعة. يوجد أيضًا مقياس الوقود والمؤقت وساعة التوقيت على متن الطائرة.

ZUBEHÖR

تشتمل مجموعة ملحقات هوندا الأصلية لـ CRF300L على علبة علوية سعة 35 لترًا بما في ذلك رف الأمتعة ومواد التثبيت وحقيبة تعبئة داخلية مطابقة ولوحة حماية قوية للمحرك مصنوعة من الألومنيوم بسمك 4 مم.

المواصفات:

محرك
الطباع	تبريد سائل، أسطوانة واحدة، DOHC، رباعي الأشواط، محول حفاز متحكم فيه، Euro 5
قدرة	١٥ سم³
صمامات لكل اسطوانة	4
تتحمل السكتة الدماغية	76 X 63 مم
ضغط	10,7:1
ماكس	20,1 كيلو واط/8.500 دورة في الدقيقة
ماكس Drehmoment	26,6 نيوتن متر/6.500 دورة في الدقيقة
موتورولمنجي	٩ لتر
قياس الضوضاء	ثابت 85 ديسيبل (A) عند 4.250 دورة في الدقيقة، ويتجاوز 73 ديسيبل (A)
نظام الوقود
إعداد خليط	حقن الوقود PGM-FI
سعة خزان	٩ لتر
الاستهلاك (WMTC) **	3,1 لتر لكل 100 كيلومتر (32,3 كيلومتر لكل لتر)
CO₂ انبعاثات	73 غرام / كلم
كهرباء
بطارية	12 فولت / 7 أمبير
يقود
مخلب	متعدد الأقراص في حمام الزيت، مع وظيفة مضادة للقفز
معدات	6 تروس
القيادة النهائية	KETTE
CHASSIS
إطار	أنبوب فولاذي مع شعاع منقسم
الأبعاد (LxWxH)	2.230 س س 820 1.200 مم
قاعدة العجلات	1.455 ملم
زاوية رأس التوجيه	27,5 °
نخلوف	109 ملم
ارتفاع مقعد	880 ملم
تطهير الأرض	285 ملم
الوزن مع خزان ممتلئ	كغ 142
دائرة تحول	2,3 م
نظام تعليق العجلات
أمام	شوكة تلسكوبية شوا يو اس دي مقاس 43 ملم، سفر 260 ملم
وراء	ذراع دوار من الألومنيوم، صدمة أحادية من Showa مع انحراف Pro-Link، حركة تعليق 260 مم
دراجات
حافة أمامية/خلفية	المتحدث الألومنيوم
الإطارات في الأمام	80 / 100-21 م / ج 51 ص
الإطارات الخلفية	120 / 80-18 م / ج 62 ص
BRAKES
عضلات المعده	2 قناة ABS
أمام	قرص مكابح بقطر 256 × 3,5 مم، مزود بماسك مكابح ثنائي المكبس
وراء	قرص فرامل، قطر 220 × 4,5 مم، مع ماسك فرامل أحادي المكبس
الآلات والالكترونيات
الأدوات	شاشات الكريستال السائل
الأمامي	المصباح الكهربائي
الضوء الخلفي	المصباح الكهربائي

وبطبيعة الحال، كان ذلك بعيدا عن ذلك. تحتوي مجلة الضبط الخاصة بنا على عدد لا يحصى من تقارير الضبط الأخرى الموجودة في المخزون. وأيضا مع الموضوع ضبط الدراجات النارية والدراجات النارية نحن نتعامل مع بعضنا البعض بانتظام. هل تريد أن ترى جميع المشاركات حول الدراجات النارية وضبط الدراجات النارية؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. أم أن مجرد مقتطف صغير يكفي؟ ثم ألق نظرة على المقالات المتعلقة بالدراجة البخارية التالية.