السبت 4 مايو 2024
القائمة

معاينة: أكثر من 600 حصان في هينيسي فيلوسي رابتور 6X6 فورد F-150

وقت القراءة 3 دقيقة.

انس هذا إف-150 هينيسي فيلوسيرابتور 700 وننسى ذلك أيضا إف-250 فيلوسي رابتور SUV! ما يقدمه الموالف الأمريكي الآن يجعل كلا الخيارين المذكورين للتو يبدوا تافهين. بأسلوب واحد مرسيدس بنز جي 63 ايه ام جي 6×6 وضعت هينيسي نسخة 6×6 من فورد F-150 بقوة تزيد عن 600 حصان على العجلات. وعلى النقيض من الإصدارات قوادا من كان ديزاينبرابوس & Co. نسخة هينيسي مدرعة عند الطلب. بشكل عام، يمكنك أن تعتقد أن مروحية هينيسي فيلوسيرابتور 6X6 قد تم تصميمها من أجل الضربة النووية القادمة. إطارات ضخمة مرصعة على إطارات مقاس 20 بوصة، وقضيب أمامي قوي، ومصد أمامي ضخم ومجموعة توربو ثنائية تتضمن مبردًا داخليًا أكبر ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ تضمن قوة تزيد عن 600 حصان ومظهرًا قويًا! وبصرف النظر عن السعر الذي يبلغ حوالي 260.000 ألف يورو، ليس هناك الكثير مما يمكن قوله في الوقت الحالي لأن الأمر برمته لا يزال افتراضيًا، على الأقل في الصور. لكننا نتطلع بالفعل إلى أول مركبة حقيقية. إذا تلقينا مزيدًا من المعلومات حول التعديلات الإضافية المخطط لها على Hennessey VelociRaptor 6X6، فسيكون هناك بالطبع، كما هو الحال دائمًا، تحديث لهذه المقالة. أفضل ما يمكنك فعله هو الاشتراك في خلاصتنا وإذا كان هناك شيء جديد سيتم إعلامك به على الفور. نأمل أن تستمتع بمشاهدة الصور.

معاينة: أكثر من 600 حصان في هينيسي فيلوسي رابتور 6X6 فورد F-150

(الصور: أداء هينيسي)

هذه هي التغييرات على فورد F-150:

  • تحويل 6 × 6 يعتمد على فورد رابتور
  • الاسم: فيلوسي رابتو
  • الدروع الواقية للبدن
  • الشريط الأمامي
  • المصد الأمامي الضخم
  • ساحة خلفية أكبر
  • نظام تعليق أمامي معزز (بما في ذلك مخمدات مواصفات باجا)
  • إطارات مثبتة على إطارات مقاس 20 بوصة
  • مكابح بريمبو عالية الأداء (أمامية وخلفية)
  • شريط القوائم
  • أضواء LED
  • مجموعة توربو مزدوج تتضمن مبردًا داخليًا أكبر ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ بقوة تزيد عن 600 حصان
  • السعر: 260.000 يورو

لدينا عدة آلاف من القصص المصورة على tuningblog.eu، إذا كنت تريد رؤية مقتطف منها، فما عليك سوى النقر فوق هنا. ولدينا أيضًا بعض المركبات الأخرى من Hennessey Performance، إليك مقتطف صغير:

معاينة: أكثر من 600 حصان في هينيسي فيلوسي رابتور 6X6 فورد F-150

هينيسي بيرفورمانس HPE400 فورد فوكس RS

معاينة: أكثر من 600 حصان في هينيسي فيلوسي رابتور 6X6 فورد F-150

Dragerace - دودج تشالنجر Hellcat HPE850 مقابل طراز الإنتاج

معاينة: أكثر من 600 حصان في هينيسي فيلوسي رابتور 6X6 فورد F-150

2016 هينيسي فينوم 800 دودج فايبر سوبرتشارج

إن Hennessey VelociRaptor 6X6 قوي

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم.

أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا  وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.

معلومات

ربما ترغب أيضًا في قراءة تقرير من ماركات السيارات الأخرى؟ بصرف النظر عن الشركة المصنعة المذكورة أعلاه، سوف تتفاجأ بالمركبات الموجودة هذه الأيام كويلوفيرس, عجلات, على chiptuning والأكثر جنونا رقائق مثبتة ومرفقة. ألق نظرة على الشركات المصنعة التالية: ALFAROMEO، ALPINA، AUDI، BMW، CADILLAC، CHEVROLET، CHRYSLER، CITROËN، DACIA، DAEWOO، DODGE، FIAT، FORD، HONDA، HYUNDAI، INFINITI، ISUZU، JAGUAR، JEEP، KIA، LANCIA، لاند روفر، لكزس، مازيراتي، مازدا، مرسيدس، ميني، ميتسوبيشي، نيسان، أوبل، بيجو، بورش، رينو، ساب، سيات، سكودا، سمارت، سوبارو، سوزوكي، تاتا، تويوتا، فوكسهول، فولفو، فولكس فاجن وجميع الآخرين. استمتع بالتصفح!

نبذة عن توماس واكسموث

توماس واشموث - لقد كان جزءًا لا يتجزأ من tuningblog.eu منذ عام 2013. شغفه بالسيارات شديد للغاية لدرجة أنه يستثمر كل قرش متاح فيها. بينما يحلم بسيارة BMW E31 850CSI وسيارة Hennessey 6x6 Ford F-150، فإنه يقود حاليًا سيارة BMW 540i (G31/LCI) غير الواضحة إلى حد ما. وصلت مجموعته من الكتب والمجلات والكتيبات حول موضوع ضبط السيارات إلى أبعاد كبيرة لدرجة أنه أصبح هو نفسه عملاً مرجعيًا متنقلًا في مشهد الضبط.  المزيد عن توماس

تعليقات 2

  1. أوليفر بودي

    مرحبا!
    تمت الموافقة على شريط الحماية الأمامي فقط من قبل TÜV لـ Rapor، أم أنه متاح أيضًا لطرز F-150 الأقدم؟
    أخبرني TÜV الخاص بي أنني لا أستطيع الحصول على الموافقة عليه بشكل عام.
    يرجى الرد.

    تحياتي!

    سائق أوليفر F-150

  2. مرحبا أوليفر،

    إذا تم إعلامنا بشكل صحيح، فإن كل شيء يتعلق بموضوع موافقة الشريط الأمامي في ألمانيا معقد حقًا. على أية حال، تتطلب القطعة ترخيص تشغيل لأنه منذ 25 مايو 2007، رفض الاتحاد الأوروبي بشكل عام موافقة المفوضية الأوروبية على النوع وفقًا لتوجيه الاتحاد الأوروبي RREG 2005/66/EC. هناك بالطبع استثناءات، ولكن فقط إذا اصطدمت الدعامة بعائق وتم طيها تلقائيًا للخلف. هذه هي الطريقة التي يتم بها امتصاص طاقة التأثير. نظرًا لأن هذا منتج من رف Hennessey Performance ويأتي هذا المزود من الولايات المتحدة الأمريكية، فإننا نفترض أنه لم يتم تضمين موافقة TÜV الألمانية ولا أن الوظيفة الموضحة أعلاه متاحة. ومع ذلك، ربما لن تكتشف المزيد إلا إذا اتصلت بشركة Hennessey Performance مباشرةً.

    VG توم من مدونة الضبط

Schreibe einen تعليقات عقارات

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها ب * ملحوظ