اختبار فقدان الضغط – تشخيص المحرك بالهواء؟

وقت القراءة 4 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 7 فبراير 2022 الساعة 12:49 صباحًا

و اختبار ضغط لقد كان دائمًا الدليل الحاسم على ما إذا كان المحرك سليمًا أم لا. عند قياس فتحة شمعة الإشعال، يجب أن تكون قيمها دائمًا متساوية قدر الإمكان وكل شيء على ما يرام. (مزيد من المعلومات يمكن العثور عليها في مقالتنا "كيف يتم قياس ضغط الضغط في المحرك؟") ولكن هناك واحد آخر إجراء أكثر دقةتلك المعلومات الإضافية حول البلى حلقات المكبس, مقاعد الصمام اوند جوانات رأس الاسطوانة يعطي. هذا الإجراء يسمى اختبار فقدان الضغط. الجهاز الذي تحتاجه ليس أغلى من الجهاز العادي اختبار ضغط. ومع ذلك، يتم استخدام هذا لقياس فقدان الضغط هناك حاجة أيضالخلق الضغط. المبدأ بسيط: يتم تدوير العمود المرفقي حتى إحدى الأسطوانات في أعلى المركز الميت (TDC) تقع. يتم بعد ذلك توجيه الضغط إلى غرفة الاحتراق عبر فتحة شمعة الإشعال. بادئ ذي بدء، يقوم الجهاز بقياس مقدار الضغط مقارنة بالقيمة الأولية تم فقدانه ويظهر القيمة بالنسبة المئوية على مقياس ملون. كل شيء في المنطقة بينهما 10 و 25 بالمائة ضمن المعدل الطبيعي.

أكثر من 25 بالمائة حرجة

إذا كان فقدان الضغط يتجاوز المعدل الطبيعي، ينبغي إجراء المزيد من الاختبارات. ال التوحيد كما هو الحال مع أجهزة اختبار الضغط التقليدية، تعد القيم الموجودة على المقياس أمرًا بالغ الأهمية. يمكن أن يوفر اختبار فقدان الضغط نتائج مفيدة لمزيد من التشخيص. إذا خرج الهواء أثناء الاختبار، فسيتم سماع ذلك من خلال ضوضاء هسهسة. اعتمادا على أصل الضوضاء أصبح من الممكن الآن تحديد المكون التالف بدقة نسبية. إذا الهسهسة في عنق حشو الزيت يمكن سماعه، وهذا يشير إلى أن حلقات المكبس مهترئة وبالتالي تتسرب. يتدفق الهواء إلى علبة المرافق. إذا كان من الممكن سماع الضجيج في قناة السحب، فمن المرجح أن يكون ذلك صمامات السحب مسؤولة عن.

في حالة صمامات العادم المكسورة، يمكن أن يسبب ذلك الهسهسة في نهاية العادم يمكن إدراكها. نظرًا لأن كواتم الصوت والمحولات الحفازة لنظام العادم تعمل على قمع الضوضاء، فإن اللهب المكشوف المنبعث من ولاعة عند أنبوب العادم يمكن أن يوفر معلومات. إذا تدفق الهواء من خلال صمامات العادم، يتحرك اللهب. يمكن التعرف على حشية رأس الأسطوانة التالفة من خلال "السحب" البيضاء التي تخرج من نظام العادم عند تشغيل المحرك. عند التحقق من فقدان الضغط، يمكنك رؤية الضرر ارتفاع مستوى مياه التبريد في برودة.

عند فحص فقدان الضغط في الورشة، يتم استخدام جهاز خاص (اختبار فقدان الضغط/اختبار فقدان الضغط) مستخدم. يجب أن يُظهر هذا فقدان الضغط على الشاشة بالنسبة المئوية. بالنسبة للمحركات التي تعمل بشكل جيد، تكون القيمة المستهدفة في النطاق بين 8 و 10 بالمائة. بالنسبة للمركبات ذات المحركات الأقدم، يمتد النطاق حتى الحد الأقصى 15 في المئة.

أنتهاء: يتم تدوير إحدى الأسطوانات إلى أعلى المركز الميت، وتكون مسدودة ومملوءة بالهواء المضغوط. الخسارة سوف في المئة عرض. الاختبار ممكن أيضًا في قطاع الهوايات. ولكن سيكون هناك واحد لهذا محول (شمعة مع وصلة هواء مضغوط) مطلوبة، وهي مثبتة بالبراغي. يتم تدوير الأسطوانة المشبوهة إلى أعلى المركز الميت واستخدامها فرملة اليد والعتاد مسدودة بحيث تبقى في مكانها أثناء الاختبار. يتم التشخيص كما هو موضح أعلاه. فقدان الضغط قد ليست عالية جدا يكون. يمكن رؤية حلقات المكبس المكسورة من خلالها انخفاض فقدان الهواء وإذا كان هذا واحد مع يمكن الشعور به بإصبع مبلل. يمكن تشخيص صمامات الدخول المعيبة الهسهسة من صمام الخانق المفتوح. صمامات العادم معيبة إذا الهواء يأتي من خلال العادم. من خلال مقارنة ضجيج الأسطوانات السليمة، غالبًا ما يمكن التعرف على هسهسة الأسطوانة المعيبة بشكل مباشر.

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة!

لدى tuningblog عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط السيارات في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. وفي بعض الحالات، نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه لدينا مساهمات من شركات تصنيع السيارات أو الإكسسوارات الجديدة ضبط ويكي مصطلحات أو واحدة أو أخرى تسرب veröffentlicht. وفيما يلي مقتطف من المقالات الأخيرة:

يعرف أكثر، يستطيع فعل المزيد، يسمع بشكل أفضل: نظام بورشه للمعلومات والترفيه!

العرض الأول للسباق في كأس DTM لفريق Toyota Gazoo Racing Germany!

دواسات السباق في السيارة؟ لدينا المعلومات!

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.