إذا تسبب القابض في مشاكل: التكاليف والوظيفة والأضرار!

وقت القراءة 9 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 27 يناير 2022 الساعة 10:36 صباحًا

إذا تسبب القابض في حدوث مشكلات، فيجب عليك زيارة ورشة عمل متخصصة. وعلى الرغم من التكاليف المرتفعة المحتملة، إلا أنه ينبغي استشارة خبير لتجنب ارتفاع التكاليف. ومع ذلك، هناك أيضًا بعض الأشياء التي يمكن القيام بها لحماية القابض مسبقًا بحيث يتم تقليل فرصة حدوث خلل إلى حد كبير.

نظرة عامة على المواضيع

أي شخص مهتم فقط بموضوعات محددة للغاية
مهتم بموضوع تغيير/فحص القوابض،
والتي يمكن ربطها مباشرة بتسميات الانتقال التالية
انتقل إلى الموضوع المطلوب. كما يأتي
يمكنك الوصول إلى عنصر القائمة المحدد في أي وقت باستخدام فقط
انقر مرة أخرى إلى هذه النظرة العامة.

1. تغيير القابض هو حالة ورشة العمل
2. مثال السعر فولكس فاجن جولف
3. مزيد من الأسعار لتغيير القابض
4. كم من الوقت يستمر القابض الجديد؟
5. ما الذي يضر القابض؟
6. كيف يمكن حماية القابض؟
7. هل يمكن اختبار حالة القابض بنفسك؟
8. كيف يعمل القابض؟
9. دروس استبدال القابض

تغيير القابض – حالة لورشة العمل

من أجل تغيير القابض، في العديد من المركبات، من الضروري إزالة ناقل الحركة أولاً. تستغرق الورشة حوالي 4 إلى 5 ساعات، حسب نوع السيارة بالطبع. وفي بعض الحالات، يكون من الضروري إزالة المحرك وناقل الحركة معًا. في مثل هذه الحالة، يكون عبء العمل بالطبع أعلى بكثير ويمكن أن يستغرق بسهولة ما يصل إلى 12 إلى 14 ساعة أو أكثر. ومع المواد، يمكن أن يصل المبلغ الإجمالي بسرعة إلى 1.800 إلى 2.000 يورو أو أكثر. من المفهوم أن فكرتك الأولى غالبًا ما تكون ما إذا كان بإمكانك تغيير القبة بنفسك.

ومع ذلك، تتطلب كل مركبة تقريبًا أدوات خاصة وبالطبع قدرًا معينًا من المعرفة المتخصصة. تحتوي جميع السيارات التي تم تصنيعها منذ نهاية عام 1996 أو ما بعده تقريبًا على قابض ذاتي الضبط. في اللغة الشائعة يُعرف أيضًا باسم القابض SAC، حيث يرمز SAC القابض ذاتي الضبط مواقف. يتم تسليم أدوات التوصيل SAC هذه محملة مسبقًا ويجب تركيبها وفقًا لذلك.

يتحدث الخبراء الذين نصبوا أنفسهم بشكل متكرر في منتديات الإنترنت ذات الصلة. وفقًا لهم، من السهل جدًا القيام بذلك بنفسك، ووفقًا لهم، يتم لف لوحة الضغط بسلك، ويتم استخدام المشابك اللولبية لتثبيتها، ويمكنك ببساطة استخدام إبهامك بدلاً من دبوس التوجيه. بالطبع، من الممكن أن يعمل أيضًا بدون أدوات خاصة. ومع ذلك، فإن حركة واحدة خاطئة تعني أن آلية الضبط المدمجة تعود إلى نقطة التوقف ولا يمكن إعادة ضبطها مرة أخرى. وهذا يعني أنه من الممكن تركيب القابض، لكنه سيفشل مرة أخرى بعد بضعة كيلومترات فقط. وذلك لأن الضبط التلقائي لم يعد يعمل. في مثل هذه الحالة، ليس من الممكن بالطبع إعادة القابض إلى الشركة المصنعة. إن موردي قطع الغيار على دراية جيدة بسوء التعامل مع أدوات التوصيل SAC ويستثنيونها من الضمانات الخاصة بهم. ولهذا السبب، في رأينا، أصبح استبدال القابض الآن أمرًا يخص ورشة العمل. (العودة إلى النظرة العامة)

تكلفة محرك البنزين VW Golf IV 1.4 (75 حصان)

فيما يلي مثال لحساب التكاليف المتكبدة عند استبدال القابض. مثال على ذلك محرك البنزين VW Golf IV 1.4 (75 حصان).

1. لوحة القيادة: 100 يورو
2. لوحة التشغيل وأسطوانة التحرير ولوحة الضغط (مجموعة القابض): 300 يورو
3. تحمل الإصدار: 20 يورو
4. وقت التثبيت: 3,6 ساعة. هنا السعر يعتمد على ورشة العمل. (العودة إلى النظرة العامة)

مزيد من الأسعار لتغيير القابض

جميع أسعار تغيير القابض المذكورة أدناه هي مجرد مبادئ توجيهية تقريبية (تكاليف العمالة والأسعار الجزئية) التي تشمل ضريبة القيمة المضافة. وبطبيعة الحال، يمكن أن تختلف الأسعار بشكل كبير حسب المنطقة وطراز السيارة. وجميع المركبات قديمة وبعضها بسيط للغاية. لا يمكن مقارنة أسعار سيارة Audi A6 أو BMW 5 Series أو سيارة VW Passat الحالية كمفتاح يدوي مع الأمثلة.

عربة	كوستين
فولكس فاجن جولف 4 (1J1)	من شنوم ور
رينو توينجو (C06) 1.2	من شنوم ور
فورد فييستا (CBK)	من شنوم ور
ميني (R50,R53) واحد	من شنوم ور
أوبل زافيرا ب	من شنوم ور
بيجو 206 سي سي	من شنوم ور
تويوتا أيجو (KGB/WNB)	من شنوم ور
بي ام دبليو 3 (E91) 320 د	من شنوم ور
أودي A4 أفانت (8K5)	من شنوم ور
هيونداي جيتز (TB) 1.1	من شنوم ور

(العودة إلى النظرة العامة)

كم من الوقت يستمر القابض في المتوسط؟

عادة ما تكون المكونات الفردية للقابض متينة للغاية. ولهذا السبب نادراً ما تحدث مشاكل في القابض هذه الأيام. يقع الحمل الأكبر على لوحة القيادة، التي تم تصميم بطانتها لتدوم حوالي 100.000 كيلومتر. إذا تعطلت في وقت مبكر، فذلك إما بسبب خلل في بيئتها أو بسبب السائق نفسه، كما يمكن أن يكون ملف تعريف القيادة مشكلة أيضًا. إذا تم سحب السيارة بشكل متكرر، فقد يؤثر ذلك أيضًا على عمر خدمة القابض.

في الأصل، تم استخدام الخشب والجلود كمواد احتكاك. وبطبيعة الحال، كان لها عمر محدود للغاية. تُستخدم الآن المركبات العضوية ومواد الحشو كمواد بطانة لأقراص القابض. تعمل هذه على تحسين معامل الاحتكاك وتقليل التآكل. ومع ذلك، فإن أقراص القابض حساسة جدًا لدرجة الحرارة. عند درجة حرارة حوالي 310 إلى 330 درجة مئوية تبدأ في الذوبان. يتم تدميرها عند درجة حرارة 440 إلى 460 درجة مئوية. (العودة إلى النظرة العامة)

ما الذي يضر في الواقع القابض؟

بشكل عام، يؤدي ذلك إلى الضغط على القابض عند سحب مقطورة أو عربة نقل ثقيلة أو مقطورة قارب. ولكن ليست الأحمال الثقيلة فقط هي التي تضع ضغطًا على القابض، بل تؤدي القيادة غير الصبر أيضًا إلى قصر عمر الخدمة. إذا تحركت السيارة باستمرار لفترة وجيزة عند الإشارة الحمراء، فإن ذلك يضر بالقابض. ومع مثل هذه الحمولة الزائدة المنتظمة، من المستحيل أن تستمر السيارة لمسافة 100.000 ألف كيلومتر. والسبب في ذلك هو توليد الحرارة عند الطحن. يعد القيادة على طريق شديد الانحدار باستخدام القابض المنزلق أمرًا ضارًا للغاية أيضًا. خاصة إذا واجهت هذا الموقف بشكل منتظم. إذا كنت تعيش بطريقة تجعل سيارتك تضطر إلى الرجوع للخلف ببطء في الممر، وتضطر إلى الانتظار، وتضطر إلى الاستمرار في التحرك للسير على الطريق، فهذا ليس السيناريو الأمثل لعمر خدمة طويل للقابض. بين الحين والآخر يمكنك أن تلاحظ رائحة نفاذة تأتي من قرص الاحتكاك الذي يكون ساخنًا جدًا. في هذه الحالة، تصل درجة حرارة لوحة القيادة إلى المنطقة الحمراء، وهي علامة على التآكل العالي للغاية. يمكن أيضًا أن تتأثر دولاب الموازنة ولوحة الضغط. ولحماية المادة، ينبغي تجنب مثل هذه المناورات بأي ثمن أو على الأقل الإبقاء عليها قصيرة قدر الإمكان. (العودة إلى النظرة العامة)

كيف يمكن حماية القابض؟

لحماية القابض، من المهم اتباع قاعدة أساسية بسيطة: ارفع قدمك عن الدواسة. من ناحية، هذا يعني البدء دون الحاجة إلى طحن القباب لفترة طويلة. ومن ناحية أخرى، يجب تحرير الدواسة بعد كل نوبة. ومن المهم بشكل خاص أن القدم ليس تقع على الدواسة. المنطقة المجاورة لها مخصصة لهذا الغرض. لأن الساق تتحرك عندما يكون الطريق غير مستوي. وهذا يتسبب في تحرك القابض باستمرار. وهذا يضع ضغطًا على كل من قرص الاحتكاك ومحمل التحرير وهو غير ضروري. حتى الضغط البسيط على الدواسة يمكن أن يحرك القابض وبالتالي يؤدي إلى تآكله. في هذه الحالة لن تشم رائحته لأنه لم يتم تحقيق مثل هذه درجات الحرارة المرتفعة. لا يزال التآكل موجودًا ويمكن أن يدمر القابض على مدى فترة زمنية أطول. (العودة إلى النظرة العامة)

هل يمكن اختبار الحالة بنفسك؟

ونظرًا لأن أدوات التوصيل الحديثة ذاتية الضبط، فلم يعد هذا ضروريًا لخدمة العملاء. هذا مناسب. لكن ما هو غير مريح هو أن اقتراب زوالهم لا يتم الإعلان عنه، على سبيل المثال، من خلال تشغيل المزيد من الدواسات. مجرد حقيقة أن الدواسة تبدو "صعبة" قليلاً قد تشير إلى وجود خطأ ما. في هذه الحالة يبدأ بالانزلاق. مما يعني أنه في النهاية لم يعد من الممكن نقل قوة المحرك بالكامل. ويتجلى ذلك في زيادة سرعة المحرك، في حين أن السيارة نفسها لا تصبح أسرع. في هذه الحالة أيضًا، غالبًا ما تكون الرائحة النفاذة ملحوظة. لاختبار القابض بنفسك، غالبًا ما يوصى بالإجراء التالي:

1. قم بإيقاف السيارة على أرض مستوية ومستوية
2. يجب أن يكون هناك مساحة بجانب السيارة
3. يجب أن تكون السيارة في وضع الخمول
4. ترك محرك السيارة يعمل
5. عندما تكون السيارة ثابتة، يتم تعشيق الترس الثالث أو الرابع أو حتى الترس الأعلى.
6. يتم تطبيق فرملة اليد.
7. يتم تشغيل دواسة الوقود ويتم تحرير القابض.

لا يزال القابض جيدًا عندما يتوقف المحرك. إذا كان القابض قد تعرض لأضرار جسيمة بالفعل، فمن الممكن أن يختفي تمامًا بعد هذا الاختبار. أو على الأقل يمكن استخدامه لمسافة أقل ببضعة آلاف من الكيلومترات. بالمناسبة، فإن التوقف بسرعات عالية لا يضر بالقابض فحسب، بل بالمحرك أيضًا. يؤدي هذا إلى كسر سلاسل التوقيت وأحزمة التوقيت. ومع ذلك، فإن الاختبار لمرة واحدة هو بالتأكيد أمر عملي ولا يجب أن تخاف منه. توفر بعض موديلات المركبات أيضًا أدوات مساعدة مرئية لآلية التحرير. هذه تظهر حالة لوحة القيادة. إذا كانت متآكلة بشدة، فيجب عليك بالتأكيد عدم الاستمرار في القيادة. يؤدي هذا أيضًا إلى تدمير دولاب الموازنة ولوحة الضغط. على عكس القابض، من السهل التحقق من محمل التحرير. إذا سمعت صوت طنين عند الضغط على دواسة القابض أو إذا اهتزت الدواسة، فعادةً ما يكون ذلك معيبًا أو على وشك أن يكون معيبًا. قبل أن يتم تدمير محمل التحرير، يجب عليك زيارة ورشة العمل بشكل عاجل. (العودة إلى النظرة العامة)

كيف يعمل القابض في الواقع؟

يتم ترتيب القابض بين المحرك وناقل الحركة. يتم تثبيته على دولاب الموازنة. كلاهما يدوران بنفس السرعة. حوالي 99 بالمائة من قوابض السيارة تتكون من ثلاثة أقراص. يُسمى هذا النوع بالقابض الجاف ذو القرص الواحد. إنها تشبه البرجر، حيث تمثل دولاب الموازنة ولوحة الضغط نصفي الكعكة، بينما يمثل قرص البشر اللحم بينهما. نحن لا نستخدم الجبن والخيار والكاتشب في مقارنتنا! الجزءان الخارجيان متصلان بالعمود المرفقي. إنهم يمسكون بقرص الاحتكاك من الخارج ويستطيعون تغيير المسافة التي تفصلهم عن بعضهم البعض.

يقوم السائق بتغيير هذه المسافات باستخدام دواسة القابض. عند الضغط على الدواسة، فإنها تتحرك بعيدا. وإلا فإنها تقع بإحكام على قرص الاحتكاك. يبدأ هذا بالتدوير. نظرًا لأنه متصل بعمود إدخال ناقل الحركة، تبدأ السيارة في التحرك. وفي سيارة متوسطة القوة من 90 إلى 120 حصان، يتم ضغطه بـ 4500 إلى 4800 نيوتن (حوالي 480 كيلوجرامًا). وهذا يعني أنه يعمل بشكل موثوق حتى عند الضغط الكامل. وبسبب المكونات الهيدروليكية المدمجة، فإن الجهد المطلوب منخفض هذه الأيام. يؤدي الضغط على دواسة القابض إلى تنشيط مضخة صغيرة. يؤدي هذا إلى دفع السائل نحو أسطوانة العمل الخاصة بمحمل التحرير. نتحدث هنا أيضًا عن آلية الإصدار المركزي، حيث يشكل الاثنان عادةً وحدة واحدة هذه الأيام. (العودة إلى النظرة العامة)

دروس استبدال القابض

تغيير القابض – تويوتا كورولا (العودة إلى النظرة العامة)

تغيير القابض بي ام دبليو | القابض الانزلاقي E46 330i

تغيير القابض - أودي A3

تغيير كلتش جولف 3

تغيير / تجديد القابض أودي A2

https://www.youtube.com/watch?v=F7KX2STugRw

بالطبع لم يكن ذلك!

لدى tuningblog عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط السيارات في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. وفي بعض الحالات، نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه لدينا مساهمات من شركات تصنيع السيارات أو الإكسسوارات الجديدة ضبط ويكي مصطلحات أو واحدة أو أخرى تسرب veröffentlicht. وفيما يلي مقتطف من المقالات الأخيرة:

الرؤية المباشرة وغير المباشرة: تجنب الحوادث الناجمة عن النقاط العمياء

إطارات المسار الضيق ذات صلة بالسيارة؟

بحيث تتدفق الكهرباء إلى المقطورة - محول الاتصال!

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.