tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
كانت لانسيا بالفعل أحد الأسماء الكبيرة في السباقات الدولية في الخمسينيات من القرن الماضي. في عامي 1950 و1954، تنافست العلامة التجارية التقليدية من تورينو في الفورمولا 1955. وكان من بين سائقي المصنع الإيطالي ألبرتو أسكاري (1 - 1918)، وهو أحد أفضل سائقي السباقات في عصره حيث حقق لقبين و1955 انتصاراً في بطولة العالم للفورمولا 13 بالإضافة إلى فوز لانسيا في سباق ميلي ميليا عام 1. في مارس 1954، فاز أسكاري بسباق الجائزة الكبرى خارج كأس العالم في باركو ديل فالنتينو في تورينو خلف عجلة قيادة لانسيا D1955. والآن أصبحت مركبة من هذا النوع هي الضيف النجم في حفل تكريم أسكاري في حديقة القلعة على مشارف العاصمة الإيطالية الشمالية.
تأتي سيارة Lancia D50 المعروضة في Parco del Valentino من مجموعة Heritage، وهي المنظمة المسؤولة عن التراث التاريخي لعلامات Abarth وAlfa Romeo وFiat وLancia. وكجزء من هذه المهمة، تعمل شركة التراث بشكل وثيق مع المؤسسات والجمعيات الدولية والوطنية والمحلية. وتشمل هذه التعاونات أيضًا عرض إحدى أهم قطع المجوهرات في المجموعة، وهي Lancia D50 من عام 1954، في باركو ديل فالنتينو. مهمة الجمعية المنظمة Artes aps هي إنقاذ واستعادة التراث التاريخي والفني لمدينة تورينو. وكجزء من الحفل، افتتحت شركة Artes aps بلاطة أرضية مخصصة لألبرتو أسكاري.
كان وجود سيارة السباق التاريخية Lancia D1 Formula 50 في الموقع لحضور الحفل رمزيًا للغاية. مع فوز ألبرتو أسكاري في سباق فالنتينو الكبير السابع في مارس 1955، انتهت حقبة - تم إغلاق مسار السباق، الذي افتتح في عام 1935 وتم تغييره عدة مرات في هذه الأثناء.
كانت سيارة Lancia D50، التي تم تصنيع ثمانية نماذج منها فقط، مليئة بالابتكارات. قام المصمم العبقري فيتوريو جانو بتصميم محرك على شكل حرف V بثماني أسطوانات تم تركيبه بزاوية اثنتي عشرة درجة على الجانب. وبهذه الطريقة، يمكن أن يعمل عمود الكردان بجوار المحور الخلفي ولم يعد تحت مقعد السائق كما كان من قبل. أدى هذا إلى انخفاض مستوى السيارة بأكملها، مما أدى إلى انخفاض مركز الجاذبية وتحسين الديناميكية الهوائية. تم وضع خزان الزيت وعلبة التروس في الخلف لتوزيع الوزن بشكل أفضل. كما تعمل خزانات الوقود الممدودة المميزة الموجودة على جانب قمرة القيادة على تحسين الديناميكيات الهوائية وتوزيع الوزن - فعندما أصبح إمداد الوقود أقل، لم يتغير سلوك القيادة كثيرًا على مدار السباق كما هو الحال مع النماذج المنافسة التي كان الخزان فيها مؤخرة.
تم إطلاق "Gran Premio del Valentino" في 27 مارس 1955 مباشرة أمام قلعة Castello del Valentino، وهي قلعة دوقية سابقة على مشارف تورينو. فاز ألبرتو أسكاري بعد 90 لفة، استغرقت ساعتين و2 دقيقة، وهو ما يعادل متوسط سرعة يبلغ حوالي 40 كم/ساعة. واحتفالاً بهذا النصر، تم الآن وضع لوحة أرضية في الأسفلت تحمل اسم السائق ورقم البداية 140. تقع قائمة الشرف في المكان الذي كانت فيه سيارة Ascari's Lancia D6 على شبكة البداية في سباق الجائزة الكبرى لعام 50.
وقال روبرتو جيوليتو، رئيس التراث: "إن المشاركة في فعاليات من هذا النوع شرف عظيم لنا". "هدفنا هو نشر المعرفة حول التراث التاريخي لعلاماتنا التجارية الكبرى للسيارات على أوسع نطاق ممكن. إن دعم عمل الجمعيات الأخرى بما يتماشى مع أهدافنا الخاصة وتوفير المركبات التاريخية من مجموعتنا للأحداث الثقافية الرمزية يساهم في إبراز هذا المشروع. في هذه الحالة تحديدًا، نحن نتعامل مع سيارة استثنائية، Lancia D50، وسائق استثنائي. ومع نجاحه، جلب ألبرتو أسكاري مكانة هائلة لأشهر العلامات التجارية الإيطالية، من فيراري ومازيراتي إلى ألفا روميو ولانسيا.
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة!
لدى tuningblog عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط السيارات في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. وفي بعض الحالات، نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه لدينا مساهمات من شركات تصنيع السيارات أو الإكسسوارات الجديدة ضبط ويكي مصطلحات أو واحدة أو أخرى تسرب veröffentlicht. وفيما يلي مقتطف من المقالات الأخيرة:
|
هل يصدر الشاحن التوربيني صفيرًا من ثقبه الأخير؟ المعلومات!
|
الهيدروجين كتقنية رئيسية للمستقبل
|
تكنولوجيا خلايا الوقود من تويوتا تضع برج إيفل في دائرة الضوء!
|
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.
