tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 22 أكتوبر 2018 الساعة 07:31 صباحًا
إن تغيير محيط التدحرج - أي القطر - لإطارات السيارة هو أداة ضبط لها تأثيران خاصان. ينطبق ما يلي:
- يسمح محيط التدحرج الأصغر للمركبة بالتسارع بشكل أفضل، بينما يقلل محيط التدحرج الأكبر من التسارع.
- يقلل محيط التدحرج الأصغر من السرعة القصوى عند السرعة القصوى، بينما يزيد محيط التدحرج الأكبر من السرعة القصوى.
يمكن للسائقين بالتأكيد اختيار سلوك تسارع رياضي مع محيط دوران أصغر والاعتماد بدلاً من ذلك على ما سبق (النظري) التخلي عن السرعة القصوى الممكنة. وهذا أمر جدير بالاهتمام، من بين أمور أخرى، إذا كانت السرعة القصوى الممكنة وفقًا لقوة المحرك محدودة على أي حال (دائمًا تقريبًا بسرعة 250 كم/ساعة) أو إذا كان السائق بالكاد يحتاج إلى هذه السرعة لأسباب مختلفة. لكن الرغبة المعاكسة ممكنة أيضًا: يمكن للسائق أن يرغب في محيط دوران أكبر لأنه لا يريد التسارع بهذه السرعة، لكنه لا يزال يريد القيادة بشكل أسرع قليلاً في الأعلى (على سبيل المثال مع مركبة تمكنت حتى الآن من تحقيق سرعة تتراوح بين 210 - 220 كم/ساعة فقط). ما الذي يجب الانتباه إليه عند تغيير محيط التدحرج؟
تغيير محيط التدحرج: مراعاة لوائح التشغيل
يجب ألا ينحرف محيط التدحرج للإطارات كثيرًا عن الأصل، وإلا، في أسوأ الحالات، قد تنتهي صلاحية رخصة التشغيل. يجب أن تظل سعة الحمولة ومؤشر السرعة متطابقين مع السيارة. الإطارات المسموح بها مذكورة لكل مركبة في شهادة التسجيل الجزء الأول أو في شهادة المطابقة (CoC). تأخذ اللوائح الخاصة بالإطارات المسموح بها في الاعتبار عوامل مثل سعة الحمولة والسرعة القصوى للإطارات بالإضافة إلى متطلبات هيئات الاختبار الفنية وشركات تصنيع المركبات ومصنعي العجلات/الإطارات. الانحرافات عن الأصل مسموح بها، ولكنها ليست كبيرة جدًا: تتراوح التفاوتات بين -1 و+2,5%. الحد الأعلى الضيق يرجع إلى حرية الحركة اللازمة. وبطبيعة الحال، يجب ألا تصطدم العجلات الأكبر بقوس العجلة. يتساءل بعض السائقين الآن عن المغزى من ذلك، ولكن - جنبًا إلى جنب مع إجراءات الضبط الأخرى - فإن التأثيرات ملحوظة بالتأكيد. إذا قمت بتغيير الإطارات القياسية 1,5/195 R 65 إلى 15/205 R 55 إلى 16/225 R 40، فسوف تلاحظ الفرق بوضوح.
تغيير محيط التدحرج: ما هي التكلفة؟
الإجراء لمرة واحدة يكلف سعر الإطارات الجديدة (وغالبا الحافات أيضا)، ولكن لم يتم ذلك مع ذلك. غالبًا ما تكون مجموعات العجلات والإطارات الأكبر حجمًا أكثر تكلفة بسبب اختلاف مقاومة التدحرج والتآكل المختلف، والذي يعتمد بدوره أيضًا على أسلوب القيادة. إذا لم يعد هناك أي مساحة للإطارات الأكبر حجمًا، فيجب تعديل قوس العجلة، وهو إجراء مكلف. وينبغي لأي شخص يفكر في ذلك أن يطلب مشورة مفصلة مقدما.
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة. لدى tuningblog.eu عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكننا نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. يمكنك العثور على مواضيع خارجة عن المألوف في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه. وفيما يلي مقتطف من أحدث التقارير:
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
