tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 1 مايو 2021 الساعة 11:21 صباحًا
حتى اليوم، العديد من سائقي سيارات الديزل من الطرازات القديمة يقسمون بخدعة سائقي سيارات الأجرة التي كانت شائعة في السابق: الوقود زويتكتول لخلط. ماذا يتوقعون منه؟ محرك أكثر هدوءًا واحتراقًا أفضل، ولكن فوق كل شيء تحسين التشحيم نظام الحقن. يهدف الزيت ثنائي الشوط إلى ضمان تآكل أقل لمضخة الديزل والحاقن، خاصة إذا كان نظام الحقن يتم تشحيمه بالوقود بدلاً من زيت المحرك. حدثت ظاهرة مماثلة أيضا ل محركات البنزين: كان شائعا حتى السبعينيات أعلى النفط وضعت في الخزان. يجب أن يحمي هذا الخزان والصمامات والمكابس وكذلك أجزاء المكربن من التآكل المفرط. لكن النفط العلوي اختفى الآن عمليا من السوق لأنه يستخدم في الغالب لغرض واحد فحم الكوك بدلاً من توفير الحماية من التآكل. ومع ذلك، فإن العديد من سائقي الديزل يتمسكون بالزيت الموقوت. يمكنك معرفة هنا على tuningblog ما إذا كان ذلك مفيدًا حقًا وما إذا كان يمكن استخدامه أيضًا في محركات الديزل الحديثة.
زيت ثنائي الأشواط في الديزل
أولئك الذين يهتمون فقط بمجالات محددة جدًا تتعلق بالموضوع "زيت ثنائي الشوط في الديزل: نصيحة من الداخل أم أسطورة؟" iإذا كنت مهتما، يمكنك استخدام الروابط التالية للانتقال مباشرة إلى الموضوع المطلوب بنقرة واحدة فقط. ويمكنك العودة إلى هذه النظرة العامة بنفس السرعة بنقرة واحدة فقط من عنصر القائمة المحدد. ومع ذلك، نوصي القراء دائمًا بقراءة المقال بأكمله. بعض عناصر القائمة لا تكون مفهومة ومفهومة حقًا إلا بعد قراءة المقالة المعلوماتية الكاملة.
- محرك الديزل الحديث: هل يمكن استخدام زيت ثنائي الشوط؟
- يمكن للمخلفات مهاجمة مرشحات الجسيمات!
- توجد معادن مثل الزنك في زيت ثنائي الشوط
- زيت ثنائي الشوط: لماذا يتم إضافته أصلاً؟
- مداهنة أعلى
- تشغيل المحرك أكثر هدوءًا
- احتراق أفضل
- ما هو الزيت ثنائي الشوط على أي حال؟
- الخلاصة: زيت ثنائي الشوط - نصيحة من الداخل أم أسطورة؟
محرك الديزل الحديث: هل يمكن استخدام زيت ثنائي الشوط؟
نظام الحقن لمحركات الديزل الحديثة كلاهما وضعت بدقة إضافة إلى حساس. يمكن أن تسبب جزيئات الأوساخ الصغيرة ضررًا، مما قد يؤدي إلى تلف نظام الحقن بأكمله يجب استبداله. تكاليف الإصلاح لهذا المبلغ تصل إلى عدة آلاف من اليورو. يمكن أن تساهم إضافة زيت ثنائي الشوط في دخول الأوساخ إلى الخزان، مما يؤدي بدوره إلى أضرار باهظة الثمن. يمكن أن يؤدي الزيت نفسه أيضًا إلى إتلاف مضخة الديزل والحاقن بكميات صغيرة لتخريب. في حين أنها توفر قدرًا أكبر من التشحيم، مرتفع كما أنه يؤثر على اللزوجة. هذا يجعل الديزل نفسه أكثر لزوجة. يمكن أن تؤدي هذه الخاصية إلى مشاكل إذا استمر فيلم التشحيم لبضعة أجزاء من الثانية أبريسن. "خلف
يمكن للمخلفات مهاجمة مرشحات الجسيمات!
إضافة زيت ثنائي الشوط ليس فقط مشكلة في المركبات الحديثة ذات الحقن المشترك، حتى الطرازات التي بها حقنة مشتركة Dieselpartikelfilter مجهزة بمشاكل في مزيج الوقود والزيت ثنائي الشوط المضاف. توجد زيوت ثنائية الأشواط تحتوي على معادن ثمينة في المحول الحفاز لا تهاجم – ومع ذلك، هذا لا يعني أنها لا تضر مرشح الجسيمات. كما هو الحال مع الحاقنات، فإن بقايا الاحتراق هي التي يمكن أن تلحق الضرر بمرشح الجسيمات وتجعله غير صالح للاستخدام بسرعة. ومع ذلك، فإن الرماد الذي يتم إنتاجه أثناء احتراق الزيت ثنائي الشوط يكون أكثر ضررًا بشكل ملحوظ. يؤدي هذا، بالإضافة إلى جزيئات السخام الناتجة عن احتراق الديزل، إلى انسداد مرشح الجسيمات بمرور الوقت. في مثل هذه الحالة، هذه فقط يمكن أن تساعد تنظيف أو صرف من مرشح الجسيمات. "خلف
توجد معادن مثل الزنك في زيت ثنائي الشوط
تعتبر البقايا أثناء الاحتراق ذات أهمية خاصة لمحركات الديزل الحديثة خطير. وبما أن هذا هو نوع من زيت المحرك، فإنه يختلف حتما أثناء الاحتراق متأخرات مرة أخرى عما هو الحال عادة مع وقود الديزل. في زيت ثنائي الأشواط على سبيل المثال الزنك الواردة، وبقايا الاحتراق التي هي بدورها على الحاقن يمكن إيداع. ونظرًا لارتفاع درجات الحرارة أثناء الاحتراق، لم يعد من الممكن إزالتها بهذه السهولة. كلما زادت البقايا، أصبح من الصعب على الحاقنات أن يتم استبدالها في مرحلة ما. ومع ذلك، يحدث هذا بشكل أقل كثيرًا مع محركات الديزل الأقدم. "خلف
زيت ثنائي الشوط: لماذا يتم إضافته أصلاً؟
حقيقة أن الزيت ثنائي الشوط مختلط بالوقود مختلف الأسباب. يتعلق الأمر بشكل أساسي بزيادة التشحيم والاحتراق الأفضل والتشغيل الأكثر هدوءًا للمحرك. "خلف
أحد الأسباب الأولى التي تجعل الناس يختارون الزيت ثنائي الشوط هو تشحيم وقود الديزل ينبغي زيادة. تساعد زيادة التشحيم على الحد من تآكل مضخة الديزل والحاقنات. في الموديلات القديمة، غالبًا لا يتم تشحيمها بزيت المحرك، بل بوقود الديزل. استمرت الشائعات القائلة بأن الديزل الحديث له خصائص تشحيم سيئة لعدة عقود.
السبب يكمن في تطوير الوقود. منذ حوالي 40 عامًا، كان وقود الديزل وقودًا مقارنًا نسبة عالية من الكبريت يحتوي. وبعد الاحتراق، يخرج هذا من العادم على شكل ثاني أكسيد الكبريت. ومع ذلك، ثاني أكسيد الكبريت هو غاز شديد السمية. ومن بين أمور أخرى، فإنه يسبب الأمطار الحمضية، ولهذا السبب يتم الآن إضافة الكبريت إلى وقود الديزل أثناء الإنتاج تم سحبه. يُعرف هذا الإجراء أيضًا باسم "إزالة الكبريت بالهيدروجين" معين. الحقيقة هي: وقود الديزل في الواقع يفقد مداهنته من خلال هذه العملية.
تلميح: هكذا تتخلصين من الزيت المستعمل بطريقة صحيحة!
ومع ذلك، في أوروبا ينطبق هذا معيار الدين القياسي EN 590الذي ينظم جودة وقود الديزل. ويصف جميع المتطلبات الأساسية بما في ذلك التشحيم، والتي يجب أن تكون متاحةحتى تتم الموافقة على الوقود. من أجل تلبية الحد الأدنى المطلوب من مستوى التشحيم، جمعي المجموعة، والتي يتم تغذيتها مرة أخرى بعد إزالة الكبريت المائي. في معظم الأحيان تلك المعطاة الحدود الدنيا حتى بالنسبة للوقود في محطة الوقود تجاوزت.
ومع ذلك، فإن استخدام الزيت ثنائي الشوط يؤدي إلى انخفاض طفيف في التشحيم قد ارتفع. وذلك لأنه أعلى بكثير بالنسبة للزيت ثنائي الشوط مقارنة بوقود الديزل نفسه، وتفسر هذه الخاصية أيضًا التشغيل الأكثر سلاسة للمحرك. "خلف
تشغيل المحرك بشكل أكثر هدوءًا:
يشك بعض الخبراء في أن الزيت ثنائي الشوط هو السبب وراء تشغيل المحرك بشكل أكثر هدوءًا. ومع انخفاض قيمة السنتان، يصبح الديزل لانجسامير أشعل. والنتيجة هي اشتعال ألطف، مما يجعل المحرك يعمل بشكل أكثر هدوءًا. لا يزال البعض الآخر يرى أنه ينبغي أن يكون واحدًا بدلاً من ذلك تأخير الاشتعال يأتي. وهذا يعني أن الديزل يتم إشعاله في وقت متأخر عما هو مطلوب بالفعل. من ناحية، قد يؤدي ذلك إلى فقدان الأداء، ومن ناحية أخرى، قد يؤدي إلى ارتفاع أصوات المحرك. ومع ذلك، لكي يحدث هذا التأثير، مطلوب نسبة خلط أعلى بكثير 1:200 ضروري. ومع ذلك فإن إضافة زيت ثنائي الأشواط سيزيده لا انخفاض الاستهلاك kommen. "خلف
سبب آخر لإضافة زيت ثنائي الشوط هو الأمل في تحسين الاحتراق يصبح أكثر فعالية وبالتالي يمكن توقع المزيد من الأداء مع الاستهلاك المنخفض. المهم هنا هو ما يسمى قيمة السيتان. هذا واحد يعطي قابلية الاشتعال من الديزل. وهذا يعني أنه كلما ارتفعت هذه القيمة، كان من الأسهل إشعال خليط الهواء والديزل في غرفة الاحتراق. ومع ذلك، فإن إضافة زيت ثنائي الأشواط يؤدي إلى تقليل قيمة السنتان. اعتمادًا على نسبة الخلط، قد يكون هناك خسائر ملحوظة في الأداء. "خلف
ما هو الزيت ثنائي الشوط على أي حال؟
الزيت ثنائي الشوط هو زيت محرك... للاستخدام في المحركات ثنائية الشوط متوفر. في حين أن المحرك رباعي الأشواط يحتوي على دائرة زيت خاصة به تضمن تزييت جميع المكونات، ففي المحرك ثنائي الأشواط يتم تشحيمها بواسطة الوقود بدلاً من ذلك. في معظم الحالات، يكون هذا هو الوقود الذي... خليط من البنزين والزيت (ثنائي الأشواط). هو. يتم حرق الزيت الموجود في الوقود، مما يؤدي بدوره إلى إنشاء السحب الزرقاء النموذجية المألوفة في الدراجات البخارية وبعض السيارات القديمة. ترابانت P601، وارتبرج 353 وجميع المركبات ذات العجلتين تقريبًا في جمهورية ألمانيا الديمقراطية السابقة هي أمثلة على السحب الزرقاء.
ومع ذلك، تختلف الزيوت ثنائية الشوط. وذلك لأنه يمكن استخدام عمليات مختلفة لإنتاج زيوت ثنائية الشوط. أحد الاحتمالات هو إنتاج النفط من الزيوت الأساسية. ويتم الحصول عليها من خلال تقطير البترول، ولهذا السبب "المعدنية"يتم الحديث عن زيت ثنائي الأشواط. الخيار الثاني هو الإنتاج من الزيوت الأساسية الاصطناعية، حيث "الاصطناعية بالكامل"يتم الحديث عن زيت ثنائي الأشواط. هناك أيضًا مزيج من كلا الخيارين، والذي مرة أخرى "اصطناعية جزئيا"يسمى النفط ثنائي الشوط. يمكن عادةً مقارنة الزيوت ثنائية الشوط بزيوت المحركات، على الرغم من اختلافها جمعي إدراج. تعمل هذه، على سبيل المثال، على تعزيز الخلط الذاتي بين الوقود والزيت. "خلف
والخلاصة: زيت ثنائي الشوط - نصيحة من الداخل أم أسطورة؟
عندما يتعلق الأمر بخلط الزيت ثنائي الشوط مع وقود الديزل، تختلف الآراء. إنه في الواقع موضوع حساس غير كافية تم بحثه. حتى خبراء الوقود وفنيي الديزل لا يتفقون دائمًا في هذه الحالة. ومع ذلك، فإن خصائص الزيت تشير إلى أن النماذج القديمة على الأقل يمكن أن تستفيد من استخدامه. هذا يرجع إلى ارتفاع التشحيم. من ناحية أخرى، مع الديزل الحديث، يجب أن يكون هناك قدر كبير عيوب من المتوقع.
ومع ذلك، فإن حقيقة أن النفط ثنائي الشوط يجعل الديزل الملوث أو المغشوش أكثر قابلية للاستخدام هي أسطورة. لأنه على الرغم من أن الزيت يمكن أن يحسن مداهنته قليلاً، إلا أنه يتآكل تحت أي ظرف من الظروف يساهم في تحسين الاشتعال. بدلاً من الاعتماد على الزيت ثنائي الشوط، أصبح لدى أصحاب مركبات الديزل الحديثة بديلان لتحسين عمر نظام الحقن: إغلاق فلتر الوقود بانتظام بالُوعَة أو إذا لزم الأمر تبادل. "خلف
بالطبع لم يكن ذلك!
لدى tuningblog عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط السيارات في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. وفي بعض الحالات، نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه لدينا مساهمات من شركات تصنيع السيارات أو الإكسسوارات الجديدة ضبط ويكي مصطلحات أو واحدة أو أخرى تسرب veröffentlicht. وفيما يلي مقتطف من المقالات الأخيرة:
|
فلتر زيت عالي الأداء: نظام فلتر TRABOLD!
|
بريمبو تطلق برنامج الترقية الجديد (2021)
|
التحديثية: كيف يمكنك التحديثية التكنولوجيا الحديثة!
|
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.
