ألمانيا ومشكلة الرقائق: شركات صناعة السيارات تعاني من ضائقة متزايدة

وقت القراءة 5 دقيقة.

تم التحديث مؤخرًا في 16 أغسطس 2021 الساعة 05:50 صباحًا

[إعلان]

بسبب الرقمنة البطيئة لجميع مجالات الحياة في ألمانيا، أصبحت أكبر قوة اقتصادية في أوروبا تعتمد بشكل متزايد على نفسها. وزادت أزمة كورونا الأمور سوءا في مجالات أخرى. يبدو كما لو أن الجميع يعترضون طريقهم ويتخذون قرارات خاطئة ولا توجد حتى الآن حلول قابلة للتطبيق. صناعة السيارات هي مجرد واحدة من هذه المجالات، وقد استمر هذا الاتجاه لسنوات، إن لم يكن لعقود.

الشركات الألمانية تبالغ في النوم – في كل شيء

هناك العديد من الأمثلة على تراجع التكنولوجيا الألمانية العالية. وفي مجال التصوير الفوتوغرافي كان أجفا. شركة فاتتها الاتجاه نحو التصوير الرقمي ولم تتمكن من التغيير في الوقت المناسب. عندما يتعلق الأمر بالهواتف المحمولة، تبرز شركة سيمنز. في التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت شركة سيمنز لا تزال تتنافس مع شركات مثل إريكسون ونوكيا على ريادة السوق - وهو الأمر الذي انتهى منذ ظهور الهواتف الذكية الأولى.

الأسباب معقدة، لكن الكثير منها يتعلق بحقيقة أن الشركات الألمانية تجاهلت تكنولوجيا أشباه الموصلات، والآن تهيمن الشركات الأمريكية والآسيوية على هذه السوق، مع استثناءات قليلة مثل شركة إنفينيون. وفي قطاع البرمجيات أيضًا، تأتي المنتجات المتخصصة فقط تقريبًا من ألمانيا. في رهان الكازينو الجيد عبر الإنترنت، يمكن رؤية درجة معينة على الأقل من الهيمنة على السوق.

صناعة السيارات تحت الضغط

الألماني ومحرك الاحتراق الخاص به قصة بحد ذاتها. يتم إقناع السائقين في هذا البلد ببطء بالتحول إلى محرك كهربائي. وحتى يومنا هذا، فإن أفضل الموديلات من أودي، وبي إم دبليو، ومرسيدس، وفولكس فاجن هي سيارات كبيرة ذات قوة حصانية كبيرة ومحركات بنزين أو حتى ديزل. وعلى الرغم من وجود نماذج واعدة من إنجولشتات وميونيخ وفولفسبورج وشتوتغارت، إلا أنها لا تقترب من قوة السحب التي تتمتع بها سيارة تسلا. وبينما توشك شركات تصنيع السيارات الألمانية على الحصول على موطئ قدم في قطاع السيارات الكهربائية، فإنها تفوت الاتجاه التالي.

على غرار تطور الهواتف الذكية - من هاتف مزود بكاميرا مدمجة إلى كاميرا مزودة بهاتف مدمج - تحدث أشياء أيضًا في صناعة السيارات. أحدث الموديلات من الولايات المتحدة الأمريكية والشرق الأقصى ليست مجرد سيارات تتحرك بمحرك كهربائي بدلا من محرك البنزين. وبدلاً من ذلك، فهم يقومون بتحريك الوحوش الكهربائية التي تحتوي على الكثير من الوظائف والكثير من شرائح الكمبيوتر بداخلها.

لا يوجد أي معرفة في هذا المجال!

وهنا بالضبط تبدأ مشاكل شركات فولكس فاجن وبي إم دبليو وشركائهم: هناك نقص في المعرفة في هذا المجال. على الرغم من أن الألمان ما زالوا قادرين على بناء أفضل المحركات وناقلات الحركة، إلا أن استخدام رقائق الكمبيوتر الفعالة والتكنولوجيا المقابلة لها أمر صعب للغاية بالنسبة لمصنعي السيارات. ناهيك عن القيادة الذاتية. ليس هناك نقص في القوى العاملة فحسب، بل في الفرص أيضًا. وبصرف النظر عن إنفينيون، فإن جميع شركات تصنيع الرقائق الكبرى الأخرى تقع في الخارج:

• NXP في هولندا
• رينيساس في اليابان
• تكساس إنسترومنتس في الولايات المتحدة الأمريكية
• STMicroelectronics أيضًا في هولندا

وهذه هي بالضبط الشركات التي يعتمد عليها مصنعو السيارات أكثر من غيرها. كما كان هناك سوء تقدير فيما يتعلق بأزمة كورونا. وتوقعت الشركات فترة هدوء أطول، وبالتالي ألغت العديد من الطلبات من منتجي أشباه الموصلات. ومع ذلك، فقد زاد الطلب على السيارات بشكل كبير على الرغم من الأزمة، وينطبق الشيء نفسه على الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية: جميع مستخدمي أجهزة الكمبيوتر الذين يحتاجون إلى بطاقة رسومات جديدة يشعرون بذلك.

لم يتم حتى الآن الاعتراف برقائق الكمبيوتر كتقنية رئيسية من قبل شركات تصنيع السيارات. وهذا يتغير قليلا على الأقل. أعلن رئيس شركة فولكس فاجن، هربرت ديس، مؤخرًا أن شركة فولكس فاجن تعتزم المشاركة في تصميم الرقائق. "تتمتع شركات Apple وTesla وغيرهما بسلطة تعريفية أكبر عندما يتعلق الأمر بأشباه الموصلات. ومن أجل تحقيق الأداء الأمثل نظراً للمتطلبات العالية في السيارة، يجب أن تأتي البرامج والأجهزة من مصدر واحد.نقلاً عن Diess بواسطة Wirtschaftswoche. فكرة ربما تأتي بعد فوات الأوان.

الأزمة تفاقم البؤس

رقائق الكمبيوتر مفقودة في كل مكان. ولا يتعلق الأمر بالتقنيات الجديدة فحسب، بل يتعلق أيضًا بالتقنيات المجربة والمختبرة. يؤدي الافتقار إلى أشباه الموصلات للوسائد الهوائية ومكونات التحكم الأخرى في السيارات إلى توقف الآلات في صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم. ويقدر الخبراء أنه سيتم إنتاج 2021 مليون سيارة أقل في عام 4,5، أي بانخفاض قدره 5 في المائة. ومع انخفاض الطلب على السيارات، أعاد مصنعو الرقائق توجيه أنفسهم وزودوا صناعة تكنولوجيا المعلومات - وهي إحدى الصناعات التي استفادت بشكل كبير من جائحة كورونا. زاد الطلب على أجهزة الكمبيوتر وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والهواتف الذكية وما شابه ذلك بسرعة لأن الناس لديهم المزيد من الوقت عند العمل من المنزل، وقبل كل شيء، أصبحت الحاجة أكبر لجميع أنواع الإلكترونيات.

وتعمل الحكومة أيضًا على إيجاد الحلول

وقد أدركت الحكومة الفيدرالية الآن أيضًا أن ألمانيا، باعتبارها موقعًا تكنولوجيًا، معرضة لخطر كبير بسبب مشكلة الرقائق. على سبيل المثال، دخل وزير الاقتصاد الاتحادي بيتر ألتماير في تعاون مع شركة تايوانية كبيرة وتقوم وزارة الاقتصاد بدعم إجمالي 1 شركة ألمانية بمبلغ مليار يورو بحلول عام 40 من أجل إنشاء إنتاج الرقائق في ألمانيا. وأوروبا. ومع ذلك، سيستغرق الأمر وقتا طويلا قبل أن يحدث ذلك، لأن إنشاء مصنع جديد لإنتاج رقائق الكمبيوتر هو مهمة معقدة وتستغرق وقتا طويلا.

وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة!

لدى tuningblog عدد لا يحصى من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات وضبط السيارات في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. وفي بعض الحالات، نود أيضًا أن نقدم لك أخبارًا خارج نطاق الضبط. في فئتنا نصائح ومنتجات ومعلومات وشركاه لدينا مساهمات من شركات تصنيع السيارات أو الإكسسوارات الجديدة ضبط ويكي مصطلحات أو واحدة أو أخرى تسرب veröffentlicht. وفيما يلي مقتطف من المقالات الأخيرة:

نوابض H&R الرياضية لسيارة BMW M4 الجديدة

مزايا فلتر الهواء ذو ​​الأداء Pipercross!

شركة Auto + Uhren Pfand Eastern Switzerland تفتح أبوابها

"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد حول هذا المنشور، وبالطبع أيضًا حول جميع المنشورات الأخرى.