tuningblog.eu مجلتك حول ضبط السيارة
تم التحديث مؤخرًا في 6 ديسمبر 2022 الساعة 12:23 صباحًا
كثر الحديث في الآونة الأخيرة عن موضوع أنظمة العادم الرفرف وأنظمة العادم الرياضي، ونود الآن أن نخبركم عن أهم الأمور المتعلقة بالموافقة والشروط العامة لهذا الموضوع. ما هي الأشياء المحظورة وما الذي يجب عليك الانتباه إليه عند بناء العادم الخاص بك؟ يعتمد الأمر على ما إذا كان يجب أن يكون نظام عادم ذو رفرف أو عادم عادي ومتسق لا يغير حجمه حتى يصبح العادم قانونيًا في الشوارع. كانت هناك دائمًا شائعات على وسائل التواصل الاجتماعي مفادها أن أنظمة العادم المرفوعة محظورة بشكل عام، ولكن هذا ليس هو الحال. ومع ذلك، أصبح الإطار القانوني أكثر صرامة في السنوات الأخيرة، وتم تقييد خيارات القبول الفردي لنظام العادم من قبل مفتش TÜV بشكل كبير.
2016 – إصلاح لوائح قياس الضوضاء
من الضروري أن يحافظ نظام العادم على ضوضاء القيادة والضوضاء الثابتة. وتنص لوائح الاتحاد الأوروبي على أن ضجيج القيادة يتراوح بين 74 و75 ديسيبل، ويتم التمييز بين السيارات القديمة والجديدة وكذلك بين السيارات والشاحنات. من المهم بالنسبة للموالفات أن يكون هناك إصلاح في لوائح قياس الضوضاء في عام 2016. قبل عام 2016، كان من الممكن قياس ضجيج القيادة بين 50 و60 كم/ساعة من خلال الضغط على دواسة الوقود الكاملة في الترس الثالث، عادة عند 3.750 دورة في الدقيقة. وهذا يعني أنه سُمح لأنظمة عادم الرفرف أن تكون عالية حتى 45 كم/ساعة ومن ثم يجب أن تكون أكثر هدوءًا بدءًا من قياس ضوضاء القيادة فصاعدًا. ومع ذلك، يمكن أن تصبح أنظمة العادم أعلى صوتًا مرة أخرى عند السرعات الأعلى.
حتى عام 2016، كان لا يزال من الممكن تسجيل نظام عادم الرفرف من خلال القبول الفردي. لكن لا تقلق، فالأنظمة القديمة التي تم تسجيلها بالفعل تظل صالحة. ومع ذلك، فإن الأنظمة التي تم تركيبها لاحقًا (أنظمة عادم الرفرف) لم تعد قانونية بشكل عام، وبالتالي كان على العديد من الشركات المصنعة التحول إلى موافقة المفوضية الأوروبية. تعتبر موافقة المفوضية الأوروبية هي الملاذ الأخير الذي يتم تقديمه قانونيًا لمصنعي أنظمة عادم السيارات ما بعد البيع. منذ ذلك الحين، يعني هذا أنه يتم دائمًا تركيب وحدة تحكم تتوافق مع ضوضاء القيادة والضوضاء الثابتة المذكورة في وثيقة تسجيل السيارة، بغض النظر عن وضع القيادة أو وضع رفرف العادم الذي تستخدمه حاليًا. على سبيل المثال، مع سيارة فورد موستانج القديمة من عام 2015، والتي لا تزال تقاس وفقًا للمواصفات القديمة، فإن شرط موافقة المفوضية الأوروبية هو أنه يمكن الحفاظ على ضوضاء القيادة بين 50 و60 كم/ساعة، وقد تتجاوز الضوضاء الثابتة أيضًا الـ 87 المحددة في وثيقة تسجيل المركبة لا تتجاوز الديسيبل. يجب عليك دائمًا خفض مستوى الصوت بمعدل 3.750 دورة في الدقيقة حتى تتمكن السيارة من الوقوف ساكنة قياس ضوضاء القيادة ليس بصوت عال جدا.
ما هي خيارات ABE المتوفرة لأنظمة عادم الرفرف؟
لا يتم توفير ABE الكلاسيكي من KBA لألمانيا لأنظمة الرفرف. لديك خيار واحد فقط: تصريح تشغيل EC، أو قياس الضوضاء وفقًا لطريقة قياس الضوضاء الجديدة للمركبات الأمريكية. ولكن هذا هو السبب أيضًا في أن أنظمة العادم باهظة الثمن، حيث أن موافقة المفوضية الأوروبية تملأ مجلدات الملفات بأكملها، كما أن وحدة التحكم والغطاء لهما أسعارهما أيضًا. إنه قدر لا يصدق من الجهد البيروقراطي لجعل نظام عادم الشارع قانونيًا، ولهذا السبب لا يمكن الحصول على نظام عادم جيد وقانوني بأقل من 2.500 إلى 3.000 يورو. لا يُنصح بأي عرض أقل من هذا الحد السعري وغالبًا ما يكون إما مشكوكًا فيه أو أن الشركة المصنعة لم تكتشف بعد معنى العمل الاقتصادي ومن المحتمل أن تفلس قريبًا.
ما الذي يجب تحقيقه لتحقيق زيادة في الضوضاء الثابتة؟ كجزء من القبول الفردي لنظام العادم الرياضي بدون غطاء، لا يزال من الممكن الحصول على تسجيل في حالات فردية. يمكن أن يؤدي هذا أيضًا إلى زيادة الضوضاء الثابتة إلى حد ما، حيث توجد قيمة سماحية تبلغ 5 ديسيبل. ومع ذلك، لم يعد من الممكن تحقيق زيادة في الضوضاء الثابتة باستخدام أنظمة عادم الرفرف الجديدة، حيث يجب أن يتوافق النظام المعتمد من المفوضية الأوروبية مع الحجم المحدد من قبل الشركة المصنعة في وثيقة تسجيل السيارة. لا يمكن تحقيق زيادة في الضوضاء الثابتة بشكل قانوني إلا من خلال الأنظمة ذات اللوحات التي تم تركيبها قبل الموعد النهائي. النظام المعتمد من المفوضية الأوروبية ليس المقصود منه في الواقع أن يتم إدخاله في وثيقة تسجيل السيارة؛ حيث يقوم بعض مفتشي TÜV بإدخاله، ولكن من الناحية القانونية لا فرق بين ما إذا كنت قد أدخلته أو ما إذا كنت تحمل قطعة الورق بموافقة المفوضية الأوروبية.
بمجرد قيامك بتغيير أشياء أخرى في السيارة، عليك تقديم طلب لإجراء فحص كامل، على سبيل المثال إذا قمت بتغيير مجمع العادم وفلتر الهواء. ولكن لا يوجد الكثير من البدائل القانونية في السوق. هنا يتعين عليك عمل تقرير مجمع، حيث يتم قياس قيم الضوضاء المتعلقة بنظام العادم. وإذا كنت محظوظا، يتم التقيد الصارم بالقيم الحدية. وإذا لم يكن الأمر كذلك، فإن الجهد والجهد والمال سيذهب سدى. يمكنك قياس النتيجة بنفسك باستخدام جهاز قياس ديسيبل. لكن ابتعد عن العروض الرخيصة. إذا كنت تريد القيمة الصحيحة، فمن الضروري وجود جهاز قياس معاير. ومع ذلك، فإن سعر أجهزة قياس ديسيبل الجيدة يقع بسهولة في نطاق مكون من أربعة أرقام.
وبطبيعة الحال، لم يكن ذلك عن طريق تسديدة طويلة.
لدى tuningblog.eu الكثير من المقالات الأخرى حول موضوع السيارات والضبط في المخزون. هل تريد رؤيتهم جميعًا؟ فقط انقر هنا وانظر حولك. ولكن أيضًا التغييرات المخطط لها على القانون والمخالفات المرورية واللوائح الحالية في منطقة STVO أو حول هذا الموضوع مراكز الاختبار نود أن نعلمك بانتظام. يمكنك أن تجد كل شيء عنها في هذه الفئة "اختبار الهيئات والقوانين والجرائم والمعلومات". وفيما يلي مقتطف من أحدث المعلومات:
"tuningblog.eu" - نبقيك دائمًا على اطلاع دائم بموضوع ضبط السيارة وتصميمها من خلال مجلة الضبط الخاصة بنا ونقدم لك أحدث السيارات المضبوطة من جميع أنحاء العالم كل يوم. أفضل شيء يمكنك فعله هو الاشتراك في قناتنا وسيتم إعلامك تلقائيًا بمجرد وجود شيء جديد في هذا المنشور، وبالطبع أيضًا في جميع المنشورات الأخرى.
