Martes 28 de mayo de 2024
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Restomod Dodge Challenger "Bane" 1970 de Kevin Hart: ¡Monstruo con 1.000 HP!

Tiempo de leer 3 Min.

Restomod Dodge Challenger "Bane" 1970 de Kevin Hart: ¡Monstruo con 1.000 HP!

Si hablas de exclusivo Tuning conversiones habla, no hay manera Kevin Harts Nuevo Dodge Challenger 1970 terminado, con cariño "perdición" llamado. La loca pieza única que se encuentra actualmente en funcionamiento. 2023 SEMA Show fue presentado en Las Vegas, destaca no sólo por sus raíces históricas, sino sobre todo por su destacada tecnología y diseño. El nombre "Bane" no fue elegido por casualidad. Kevin Hart, conocido por su amor por el tuning de vehículos, nombra muchas de sus conversiones en honor a villanos conocidos. Y "Bane" era uno de los oponentes más peligrosos del universo DC/Batman. Y creemos que el nombre refleja perfectamente la potencia y la presencia del coche. El Restomod basado en uno 1970 Dodge Challenger, uno de los mas famosos Muscle Cars en absoluto.

Esquivar Challenger “Bane”

Dirigido por Amable El clásico se ha transformado en una versión aún más impresionante de sí mismo. Casi todos Parte del cuerpo, de los ensanchados Guardabarros a los acortados e integrados en el cuerpo bolso, todo fue hecho a mano individualmente. Pero bajo el capó se encuentra el verdadero corazón de “Bane”: un Motor Hellephant Gen7,0 de 3 litros de Motor armado. El motor, equipado con Dodges. 3 litros sobrealimentado, crea increíble PS 1.000 y Par 1.355 NM. Un motor extremo visible para todos gracias a un capó hecho a medida con grandes aberturas y una cubierta impresa en 3D para el sobrealimentador.

con chasis Roadster Shop Fast Trac IRS/IFS

Para poder implementar esta enorme potencia, se construyó un suelo especialmente diseñado alrededor del nuevo Roadster Shop Chasis Fast Trac IRS/IFS construido. Que Cuadro En lo que respecta a "Bane", "Bane" brilla en "Black Ice" de la serie de pinturas Modern Classikk de Kindig. El aspecto negro profundo continúa en las llantas de tres piezas (20×8,5 pulgadas delante, 21×14 pulgadas detrás), que son un poderoso Sistema de frenos deportivos Wilwood esconder. El interior es completamente diferente al de un Dodge típico de 1970. El salpicadero, la consola central, los pedales y mucho más fueron fabricados por Kindig impreso en 3D. y lo onírico cuero morera de JS Customs y los asientos BMW modificados dan al Challenger el estilo de un BMW Serie 8.

Kevin Hart 1970 Dodge Challenger “Bane”:

  • Año de construcción: 1970
  • Nombre: perdición
  • PS: 1.000
  • Costos de construcción: casi 1 millón de dólares
  • Tiempo de construcción: Más de dos años
  • Agricultor: Dave Kindig de Kindig It Diseño
  • cuerpo: 1970 Dodge Challenger
  • Pasos: Metal hecho a medida para casi todas las partes de la carrocería (guardabarros extendidos, parachoques ocultos, etc.), capó personalizado con ventilaciones
  • las luces: Faros delanteros LED completos personalizados
  • Motor: Motor Hellephant Gen 7,0 de 3 litros, sobrealimentador de 3 litros, 1.000 CV y ​​1.355 NM de par
  • la transmisión: 8HP90 automático
  • Chasis: Piso personalizado, nuevo chasis Roadster Shop Fast Trac IRS/IFS
  • pintura: Hielo negro de Kindig's Modern Classikk
  • ruedas: 3 piezas de EVOD Industries, 20×8.5 pulgadas delante, 21×14 pulgadas detrás, freno Wilwood
  • interior:
    • Salpicadero, consola central, pedales, etc. Impresos en 3D por Kindig
    • Cuero morera de JS Customs
    • Asientos BMW modificados
  • Ajustes adicionales:
    • Sistema de escape deportivo especialmente hecho
    • luces traseras LED

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Crédito de la imagen/fuente: Kindig-it Designs
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

un comentario

  1. Realmente se equivocaron en el frente. Sobremordida importante. La combinación de llantas y neumáticos debe quedar al ras de los guardabarros, como la parte trasera. El alerón inferior delantero no tiene una definición real para darle un aspecto demasiado moderno para esta forma de carrocería.

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