La revolución del Ford Mustang: ¡el surgimiento de una carrocería de zorro!

Tiempo de leer 3 Min.

El Ford Mustang de tercera generación, más conocido como cuerpo de zorro, está experimentando actualmente una especie de resurgimiento. Esto es particularmente cierto en los EE.UU. Mustang de cuerpo de zorro como un icono de 80er años – un símbolo que nunca pasó de moda, pero que actualmente está ganando popularidad Restomods así inspirado. El vehículo de las imágenes es el llamado Mustang 'de primera categoría' de Creaciones y Chrome del último show de SEMA. Y a primera vista es más que un simple Fox Body. La renovación muestra un nivel completamente nuevo. En el fondo, el proyecto 'Top Notch' comparte poco con el Mustang del 86 en el que se basa. Creations 'n Chrome creó un todoterreno con estilo. Sin embargo, la arquitectura del chasis, que data de 1979, requirió importantes ajustes.

Carrocería Fox Ford Mustang

El chasis fue costura soldada Y limpio reforzado y los pisos originales son reemplazados por unos especiales Rieles del marco y nuevo Suelos de aluminio reemplazado. La vía también se ensanchó 3 pulgadas (aprox. 8 cm) y la distancia entre ejes se amplió 1,5 pulgadas (aprox. 4 cm). Uno Suspensión delantera SLE de doble horquilla y uno hecho especialmente Eje trasero de tres brazos También mejorar el manejo. Uno fue elegido como impulsor. Ford Racing Aluminador DOHC 32 válvulasMotor de caja, que a pesar de tener el mismo tamaño de desplazamiento es una interpretación mucho más moderna del Bloque pequeño V5.0 de 8 L es. También se incluyeron modificaciones extensas. Compresor centrífugo Vortech JT y Intercooler aire-aire. Además, el interior está completamente hecho para la pista de carreras, incluido asientos sparco y una Panel de control AiM MXL, una Sistema N-tercooler Nitro Express Además enfría y se logró una reducción de peso mediante el uso de carbono para el puertas, D sección frontal, D capucha y Hatchback.

Llantas HRE C100 y zapatillas Falken Azenis

Y los de forma agresiva Guardabarros fabricados en fibra de carbono de Maier Racing subrayan el diseño. Para conducción en carretera, el Mustang tiene una combinación de Llantas HRE C100 con Neumáticos Falken Azenis RT615-K y detrás de ellos se esconden Frenos Wilwood Superlite por el retraso necesario. el espectacular Cuadro Por cierto, Spectra Chrome y Ballistic Blue Candy eran ruidosos. Revista cazadores de velocidad solo se aplicó poco antes del SEMA. Y el 'Top Notch' está preparado para más cambios, incluidos unos bajos planos y una lógica de carrera. control de tracción. El objetivo es utilizar el coche tanto en carretera como en circuito. La transformación de Creations 'n Chrome muestra de manera impresionante lo que es posible cuando se lleva una plataforma popular a nuevos niveles.

Modelo: Ford Mustang tercera generación:

• Datos técnicos y cambios:
  • Motor: Motor armado Ford Racing Aluminator DOHC de 32 válvulas, misma cilindrada que el bloque pequeño Ford de 5.0 L
  • Optimización del rendimiento: Compresor centrífugo Vortech JT-Trim, intercooler aire-aire tipo montaje en V, pistones Mahle 9.5:1, bielas Manley H-Beam con tornillos ARP
  • sistema de refrigeración: Sistema N-tercooler Nitro Express
  • transmisión: Transmisión G Force GF-5R de 5 velocidades, embrague RPS Performance BC3 con triple disco de carbono
  • frenos: Frenos Wilwood Superlite (delanteros de 6 pistones, traseros de 4 pistones), conjunto de pedal Wilwood y cilindro maestro remoto
  • chasis: SLE de doble horquilla, suspensión cantilever interna de JME Enterprises en la parte delantera, configuración trasera personalizada de tres brazos con brazos de control ajustables Hotchkis de un Mustang S197
  • Reducción de peso: Peso objetivo de 2.500 libras (1,13 t), uso de carbono para puertas, sección delantera, capó y portón trasero; Peso total de todas las partes del cuerpo aproximadamente 45 kg
  • Construcción de vehículos: Chasis soldado y reforzado, pisos reemplazados por largueros y pisos nuevos de aluminio, distancia entre ejes ampliada en 1,5 pulgadas (aprox. 4 cm), vía ensanchada en 3 pulgadas (aprox. 8 cm).
• ruedas: Ruedas personalizadas HRE C100, 18×11 pulgadas delante, 18×13 pulgadas detrás
• neumáticos: Falken Azenis RT615-Ks, 265/35R18 delante, 315/30R18 detrás
• interior: Cabina lista para la carrera, asientos Sparco, tablero AiM MXL y registrador de datos Evo 4
• pintura: Spectra Chrome y Ballistic Blue Candy

otras publicaciones relacionadas

Novedades aún más clásicas y más sintonizadas Jóvenes y veteranos hay en nuestro Clásicos tuning Título.

Revolución del Ford Mustang: El ascenso de uno cuerpo de zorro!
Fuente: Los cazadores de velocidad / Mike Garrett Instagram: japonés / Fotografía de Larry Chen Instagram: larry_chen_foto

tuningblog.eu - la revista tuning