Sábado 18 de mayo de 2024
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Exclusivo: ¡Caterham 2024 y 485 CSR 485 como edición final!

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Exclusivo: ¡Caterham 2024 y 485 CSR 485 como edición final!

Cuando se habla de iconos de carreras no puede faltar un nombre: Caterham. Especialmente ahora que el... Caterham 485 y 485 CSR Edición final ven al mercado. La serie limitada, con sólo Vehículos 85 en todo el mundo, no es sólo un homenaje a más de una década de excelencia automovilística, sino también una despedida a uno de los vehículos más rápidos jamás desarrollado para el mercado europeo. Lejos 67.495 EUR (sin IVA) Los aficionados pueden llevarse un pedazo de la historia del deporte del motor a su garaje. Tienes la opción entre esto 485 FE, con chasis estándar o grande, y el 485 RSC FE, que sólo está disponible con chasis grande y con suspensión interior.

Caterham 485 Edición definitiva

Exclusivo: ¡Caterham 2024 y 485 CSR 485 como edición final!

Lo especial de la Final Edition reside en los detalles: cada coche destaca rayas negras satinadas, logotipos negros y uno especial placa fuera de. El habitáculo también convence con Sports Hex Black, Alcantara y negro. asientos de cuero con bordado Final Edition Tablero de carbono y totalmente equipado con alfombra. Y en cuanto a rendimiento, el Caterham 485 no deja nada que desear. Con el Ford Duratec de cuatro cilindros y 2.0 litros, el a 8,500 rev / min El atleta puede girar 0-100 km/h en sólo 4,1 segundos y una velocidad máxima de 224 km / h.

Están previstas 10 unidades para Japón

Exclusivo: ¡Caterham 2024 y 485 CSR 485 como edición final!

Olivier Jouanne, director de Caterham, lo expresa de manera sucinta: “La revelación de lo nuestro Siete 485 Edición Final Es un momento agridulce para nosotros. Aunque marca el final de una era, también permite comprar el modelo más potente de la historia del Caterham Sevens.Y para todos los que buscan algo aún más exclusivo: 10 piezas del Siete 480 FE sólo están construidos para el mercado japonés. Ahora es el momento de que los aficionados a las carreras y los coleccionistas se hagan con una última pieza de la época. El Caterham 485 y 485 CSR en la edición final no sólo tiene un rendimiento sobresaliente, sino también la exclusividad que uno esperaría de un ícono así.

Exclusivo: ¡Caterham 2024 y 485 CSR 485 como edición final!

Detalles Caterham 485 Edición Final (traducido automáticamente):

  • Motor: Ford Duratec, 1.999 ccm, 4 cilindros, aspiración natural
  • la transmisión: 5 velocidad de transmisión manual
  • Dimensiones chasis 485 'FE': Largo: 3.180 mm, Ancho: 1.470 mm, Altura: 1.090 mm
  • Dimensiones chasis 485 CSR 'FE': Largo: 3.360 mm, Ancho: 1.700 mm, Altura: 1.115 mm
  • Máximo rendimiento: 228 CV 8.500 rev / min
  • Par máximo: 205 Nm en 6.300 rev / min
  • Peso 485 'FE': 560 kg (dependiendo del equipo)
  • Peso 485 CSR 'FE': 605 kg (dependiendo del equipo)
  • Aceleración 0 – 100 km/h: 4,1 Sekunden
  • velocidad máxima: 224 km / h
  • frenos: Discos delanteros ventilados + pinzas de freno de cuatro pistones
  • escribir: construcción de fábrica
  • Verfügbarkeit: Volante a la izquierda o a la derecha (485 FE)

Paquete de edición final – Exterior:

  • selección 5 colores premium
  • la lubricación de sumidero seco
  • Pack negro
  • Acabados de componentes e insignias en negro
  • Cubierta trasera de vinilo negro.
  • Cono de nariz 620 Aero
  • Alerones delanteros y traseros compuestos (485 FE)
  • Alerón delantero aerodinámico (485 CSR FE)
  • Grupo de luces traseras LED

Paquete de edición final – Interior:

  • Tablero de carbono
  • Esferas de reloj de la edición final
  • Cubierta de túnel de cuero negro con costuras en gris claro
  • Puño ribeteado de Alcántara con costuras en gris claro.
  • cinturón de seguridad 4-punto
  • Interior completamente alfombrado
  • Luces de cambio secuencial
  • enchufe de 12V
  • calefacción

Transmisión, chasis y manejo:

  • 5 velocidad de transmisión manual
  • Discos delanteros ventilados con pinzas de freno de cuatro pistones
  • bloqueo del diferencial
  • Paquete de suspensión deportiva (485 FE)
  • Suspensión delantera interna y suspensión trasera totalmente independiente (485 CSR FE)

Ruedas y neumáticos:

  • Llantas de aleación Apollo negras de 13 pulgadas (485 FE)
  • Llantas de aluminio Vulcan de 15 pulgadas (485 CSR FE)
  • TOYO Proxes R888R

asientos:

  • Nuevos asientos de cuero Sport Hex Black con bordado Final Edition y costuras en gris claro

Opciones de personalización: chasis y exterior:

  • Pegatinas exclusivas de Satin Black Final Edition
  • Luces de alta intensidad con luces diurnas LED
  • Chasis grande (opcional para 485 FE, incluido para 485 CSR)
  • Aero Wishbones (solo 485 FE)
  • Tapas indicadoras de carbono
  • Alerón delantero de carbono
  • alerón trasero de carbono
  • Disco aerodinámico de carbono
  • Parabrisas completo, capó y ventanillas laterales.
  • Apoyabrazos en las ventanillas laterales

Opciones de personalización – interior:

  • Suelos hundidos
  • Asientos de carbono estilo 620 con bordado Final Edition (solo 485 FE)
  • Asientos de carbono CSR con bordado Final Edition (solo 485 CSR FE)
  • Volantes de ante y cambio rápido
  • Compartimento para tarjetas

Opciones de seguimiento:

  • Cinturón de seguridad de carreras de 4 puntos
  • Amortiguadores Bilstein ajustables tipo 'Cup'
  • Barra antivuelco para circuitos de carreras
  • Jaula antivuelco para pistas de carreras
  • Jaula antivuelco deportiva
  • Jaula antivuelco de carreras
  • Extintores incorporados
  • Interruptor de desconexión de la batería principal
  • Cilindro maestro de freno mejorado

Opciones de color:

  • Colores estándar:
    • Azafrán Dorado
    • Azul víbora
  • Colores opcionales:
    • Volcán rojo
    • Verdes Emes
    • Viola Parsifae
  • firma:
    • Individualmente

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Crédito/fuente de la foto: Caterham Cars
"tuningblog.eu" - la revista tuning

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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