Competizione Ventidue como Ferrari 250 GT Berlinetta SWB ¡Homenaje!

Thomas Wachsmuth 16. Diciembre 2022 -> Coches de AZ, -> Sintonizador de AZ, Ferrari, Vehículos premium, Clásicos tuning

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El estudio de diseño automotriz con sede en Londres Diseño de forja presentó recientemente la "Competizione Ventidue". Esta es una interpretación moderna del Ferrari 250 GT Berlinetta SWB de la década de 60 y es comparable a ese Proyecto "Moderna" de GTO Ingeniería. Combinando la forma clásica de un vehículo de la época con la tecnología contemporánea, el concepto Restomod pretende ser una "celebración del arte y la ingeniería", según Forge Design. El antepasado espiritual del Ventidue, el Ferrari 250 GT Berlinetta SWB, se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1959. El álbum "Tipo de azul' de Miles Davis y la apertura de la Museo Solomon R. Guggenheim en Nueva York también tuvo lugar. Y acorde con los tiempos, el concepto pretende encarnar la creatividad humana, la artesanía y el espíritu creativo, con las series pequeñas fabricadas con perfecta precisión y equipadas con la última tecnología.

Competizione Ventidue

como el equipo de Diseño de forja explicó, vehículos como el 250 SWB representan una era de artesanía cuando las formas eran mucho más simples y la firma del diseñador y fabricante de herramientas era claramente visible en las formas de la carrocería. Este tipo de diseño le habla a la gente de una manera que muchos autos no lo hacen hoy. Al menos eso es lo que dijo Kieran Singleton, responsable como director gerente de la agencia con sede en Londres. Los vehículos modernos se crean a partir de software CAD, a partir de componentes prensados por máquinas y con la ayuda de robots. A los cuerpos se les pueden dar muchas formas y tecnologías, pero en el proceso a menudo pierden la conexión con el oficio y al mismo tiempo la conexión con el fabricante.

En 1961, Ferrari presentó el "SEFAC Hot Rod". Era una variante optimizada del 250 SWB. Tenía un chasis más liviano, una carrocería delgada de aluminio y un motor mejorado con mayor capacidad. aspiración, otros árboles de levas y mas detalles El resultado fue casi 300 hp y era casi imbatible en su clase. Ganó Le Mans en 1961 y el RAC Tourist Trophy ese mismo año. Y el Competizione Ventidue pretende rendir homenaje a este vehículo especial. Sin embargo, como una interpretación moderna y tecnológicamente avanzada unos buenos 61 años después.

El Ventidue pretende reinterpretar el italiano hasta cierto punto. Aunque conserva la forma y el estilo de su antecesor, el Comp Ventidue se beneficia de componentes modernos. Basado en el Testa Rossa, los SEFAC Hot Rods recibieron el motor Tipo 168B/61 con culatas Testa Rossa, diferentes árboles de levas, mayor tracto de admisión y colectores de dos piezas de mayor diámetro. El Comp Ventidue está diseñado con un diseño similar pero en inyección de hidrógeno fue cambiado. Lo que contienen exactamente los detalles técnicos, lo tenemos a continuación. aproximadamente listado. Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

Los detalles más importantes conocidos hasta ahora:

Motor: El Ventidue está propulsado por un V12 sintonizado que pesa menos de 165 kg y utiliza inyección indirecta de hidrógeno.
chasis: El chasis del SEFAC Hot Rod Tipo 539/61 era similar al del SWB, pero con diferentes puntos de montaje de la suspensión trasera. Además, tiene tubos de menor diámetro y puntos de refuerzo adicionales. El Ventidue tiene un chasis de aluminio y fibra de carbono y suspensión independiente.
ruedas: Se para sobre llantas de magnesio estilo Ferrari Campagnolo con cierre centralizado y tiene un sistema de frenos AP Racing con él.
cuerpo: La carrocería de competición SEFAC está mecanizada en aluminio de 1,1 mm y se ha reinterpretado para el Ventidue utilizando materiales compuestos. Tiene pasos de rueda más anchos y no tiene ventilaciones delanteras ni traseras. Está inspirado en las carrocerías del prototipo 250 GT SWB y del raro 250 GT SWB Competizione Berlinetta Scaglietti.
discos: Al igual que los SEFAC Hot Rods originales, el Ventidue tiene uno Luneta trasera de policarbonato.
Faro: Mediante el uso de tecnología de iluminación moderna, todas las funciones se instalan en una unidad. Por eso no hay luces adicionales en la parrilla.
Detalles: Otras características incluyen un solo espejo retrovisor en el lado del conductor, nuevas manijas de las puertas, correas de cuero en el interior.

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