Martes 7 de mayo de 2024
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El sintonizador Oettinger muestra el Audi TT RS-R

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Actualizado recientemente el 11 de septiembre de 2023 a las 01:48 am

El sintonizador Oettinger muestra el Audi TT RS-R

Audi TT RS-R de Oettinger: herramienta de seguimiento con 470 CV – ¡Tiempo de vuelta de 1:09:62 en Hockenheimring! El tuner alemán Oettinger ha convertido el Audi TT RS en una auténtica herramienta de pista. El nuevo modelo, denominado TT RS-R, logró un tiempo de vuelta de 1:09:62 en Hockenheimring. Esto lo convierte en el vehículo de producción más rápido en la legendaria pista de carreras. El aumento de prestaciones del TT RS-R se debe a un turbocompresor más grande, un intercooler más grande y un nuevo sistema de escape. El motor turbo de cinco cilindros y 2,5 litros produce ahora 470 CV y ​​680 Nm de par. Esto corresponde a un aumento de 30 CV y ​​50 Newton metros.

Acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos

El aumento de las prestaciones conduce a un aumento significativo de las prestaciones de conducción. El TT RS-R acelera de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 300 km/h. Para llevar sus altas prestaciones a la carretera de forma segura, Oettinger ha modificado el chasis y los frenos del TT RS-R. El vehículo tiene un chasis deportivo KW Club con tecnología de válvulas Racing y frenos Porsche. Además de las modificaciones técnicas, Oettinger también realizó algunos cambios visuales. El TT RS-R tiene un alerón trasero modificado, un nuevo faldón delantero y un difusor de carbono.

Estos son los detalles del Audi TT RS-R:

  • Tiempo de vuelta 1: 09: 62 / Hockenheimring
  • turbocompresor más grande
  • intercooler ampliado
  • nuevo sistema de escape
  • software de control coordinado
  • 470 PS de 5700 rpm
  • Newtonímetro 680 de 3600 rpm
  • menos de cuatro segundos en Tempo 100
  • sobre 300 km / h
  • Freno Porsche
  • Suspensión deportiva KW club con tecnología de válvula de carreras
  • Llantas 18 pulgadas ATS
  • Dunlop Direzza 265er
  • Bloqueo diferencial delantero
  • acoplamiento de los deportes de motor
  • Recaro asiento de cubo
  • alerón trasero modificado
  • Peso del vehículo 1325 kg
  • (Fotos: Oettinger)

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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