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Lifting facial Porsche 911 (991) Carrera y Turbo con kit de carrocería MkII y hasta 640PS

Tiempo de leer 2 Min.

Actualizado recientemente el 10 de septiembre de 2016 a las 05:42 am

El equipo de tuning Techart ha presentado un nuevo paquete aerodinámico para las versiones de lavado de cara del Porsche 911 (991) Carrera & Turbo Cabrio en su sitio web que es absolutamente necesario que le muestre. En cuanto a los detalles y las diferencias exactas con las versiones anteriores, hemos intentado encontrar algo de información para usted y hemos encontrado en parte lo que estamos buscando. Dado que Techart publicó las imágenes sin más comentarios, la información es un poco "escasa" por el momento. Lo que pudimos descubrir y nos hemos reconocido a nosotros mismos, le proporcionamos un pequeño resumen a continuación. Pero como es bien sabido que el "Bosque para los árboles no ve " bien puede ser que nos perdiéramos algo. Si ha notado más modificaciones en comparación con el modelo de producción, nos complacería que nos escribiera los cambios en el "cuadro de comentarios", luego los agregaremos a la publicación lo antes posible.

Ps. Si tienes más vehículos sintonizados como este Línea de carbono Porsche 911 GT991 RS o incluso el Porsche Cayenne (92A) Magnum de Techart, simplemente haga clic en la referencia de la foto a continuación en el nombre del sintonizador.

(Foto / s: TechArt)

Estos son los detalles del Porsche 911 (991) Carrera & Turbo Facelift MK2 Tuning:

  • para la versión de estiramiento facial de la serie 911 del tipo 991
  • Techart MkII para Carrera y Turbo (rendimiento, dinámica de conducción, ruedas, estilo e interior)
  • Interior con tapizado cambiado, volante, instrumentos, molduras, etc.
  • Faldones laterales, alerón delantero I de dos partes ajustable multipunto, alerón trasero II (alerón trasero fijo y alerón ajustable disponibles), todas las piezas están hechas de carbono y poliuretano LLANTA
  • varias rayas y gráficos
  • Llantas de aluminio Techart Formula en diferentes dimensiones y colores.
  • Bajar con amortiguadores y resortes deportivos Techart
  • Modelos Turbo / Turbo S con incrementos de rendimiento (Turbo 580PS y 840Nm / Turbo S 640PS y 880Nm, alrededor de 4600 euros)
  • Rendimiento también para el Carrera S en 480 PS y 580 Nm
  • Aceleración: Turbo S a 2,7 km / h en 100 segundos, Turbo S Cabrio en 2,8 segundos, velocidad máxima de 338 km / h
  • Aceleración: modelo Carrera S (Carrera S, S Cabrio, 4S, 4S Cabrio) 0,4 segundos más rápido a 100 km / h (911 Carrera 4S en 3,6 segundos, velocidad máxima 310 km / h)
  • Los aumentos en el rendimiento se pueden activar mediante el interruptor del conductor en la consola central o el botón deportivo en el volante

Ciertamente, pronto estarán en línea nueva información y ciertamente nuevas imágenes y videos. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto lo pondremos en línea y le informaremos al respecto.

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Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos nuestra gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas. Es mejor si te suscribes al nuestro Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones. ¿Quizás también quiera leer un informe de otras marcas de automóviles? Además del fabricante anterior, te preguntarás qué vehículos en estos días amortiguadores, llantas de aleación, Chiptuning y el más loco foiling incorporado y adjunto. Eche un vistazo a los siguientes fabricantes:
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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