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Actualizado recientemente el 2 de abril de 2021 a las 06:35 am
¿Qué es una buena afinación y qué es un cliché ...? Cuando escuchan la palabra "tuning", muchos pensarán inmediatamente en sistemas de escape deportivos rugientes, neumáticos chirriantes o conductores con cadenas de oro. ¡Pero la afinación "adecuada" está en un nivel completamente diferente! Comienza con carrocerías rebajadas, lunas oscurecidas, nuevas llantas de aluminio y todo lo que pueda llamarse individual. Pero seguro! Absolutamente en la tendencia están los chasis que se pueden controlar eléctricamente y permiten innumerables opciones de ajuste en parte a través de la aplicación móvil. Y justo después de eso, vienen las nuevas llantas que hace mucho tiempo no solo tenían que ser más grandes, sino que a menudo se instalan como una variante de forja ultraligera. Los fabricantes lo reconocen, por lo que casi todos los principales proveedores no solo proporcionan los vehículos, sino también un completo repertorio de accesorios.
Desde hace varios años, también se encuentran disponibles de fábrica spoilers, protección contra empotramiento, trenes de rodaje ajustables, grandes ruedas completas y mejoras de rendimiento opcionales. Pero no hace falta decir que estos componentes se adaptan a los clientes principales y tienen poco que ver con la individualidad, por lo que los componentes deben ser de proveedores externos. Sin embargo, es importante asegurarse de que estos accesorios no sean aceptados fácilmente por la policía, los centros de pruebas de TÜV, Dekra & Co. o las compañías de seguros. Por lo tanto, debe preguntar con anticipación qué puede y qué no puede hacer. ¿De qué sirven decenas de miles de euros para una conversión que en última instancia no está permitida y se puede ingresar correctamente?
Los centros de inspección y la policía verifican los componentes a pedido.
Los centros de pruebas correspondientes y, en ocasiones, incluso la policía ofrecen la posibilidad de comprobar la pieza de tuning deseada, esté o no permitida. ¡Normalmente ni siquiera hay costos por esto! Y, por supuesto, todo depende del alcance de las modificaciones previstas. Por ejemplo, si desea teñir las lunas traseras, un permiso de operación general (ABE) o el permiso de operación CE, que siempre debe llevarse, guarda la opinión del experto y, por lo tanto, la entrada en la documentación del vehículo. Sin embargo, se debe tener en cuenta que un ABE generalmente no está libre de registro. Este es solo un certificado de piezas y debe leerlo exactamente si el componente mencionado está sujeto a registro o no.
Los informes de expertos y las aprobaciones individuales cuestan dinero
Sin embargo, a menudo, un experto debe examinar la conversión y finalmente perder peso. Este es casi siempre el caso cuando se instala una suspensión completamente nueva, se desea una combinación de rueda / neumático de un tercero o un sistema de escape deportivo (incluidos catalizadores modificados, bajantes, etc.) al vehículo. Pero también la instalación de varias partes de sintonización, todas con un ABE, debe ser evaluada por un experto si estas partes pueden influenciarse entre sí (por ejemplo, llantas nuevas, espaciadores, volante + chasis, etc.). Después de todo, puede ser que varias partes en combinación NO funcionen juntas y causen problemas.
gran tema: ajuste de chip
Un capítulo muy importante es el chiptuning. Mediante la intervención electrónica directamente en la unidad de control o la caja adicional opcional, la gestión del motor se puede cambiar para generar más potencia. Básicamente, la instalación de dichos componentes expira el permiso de operación porque los cambios pueden afectar el ruido y las emisiones de escape. Otros componentes como el embrague, los accionamientos o la transmisión también se ven afectados. Por lo tanto, la demostración que incluye los documentos asociados con el experto es esencial para estar en el camino. No olvides el tema Garantizada que generalmente caduca por parte del fabricante en un aumento de rendimiento por parte de un tercero.
nuestra visión general:
- la conversión debe realizarse de acuerdo con el Código de Carreteras / Reglamento de Licencias de Tránsito
- Las agencias de pruebas oficiales o la policía pueden verificar cada parte de ajuste para obtener permiso
- Verifique los certificados antes de la conversión (no compre piezas de ajuste sin certificados y documentos)
- cambios menores son usualmente factibles sin la opinión de un experto (si el Permiso General de Operación (ABE) o la aprobación de tipo CE está disponible y esto se indica en el mismo)
- Las medidas de ajuste más grandes deben ser evaluadas por un experto y luego aceptadas (aproximadamente 70-90 euros por aceptación)
- Pueden ser necesarias pruebas con partes de ajuste idénticas
- varias conversiones con componentes ABE deben ser aprobadas por un experto
- Chiptuning siempre debe eliminarse
- Informar seguro
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en nuestra sección de consejos, TÜV, Dekra & Co? Entonces el siguiente extracto es definitivamente el correcto, ¿no es así?
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