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Actualizado recientemente el 19 de septiembre de 2023 a las 06:34 am
[Actualizar: 19.09.2023] Esta publicación fue Actualizadopara tener en cuenta la información más reciente. Si está planeando registrar vehículos importados o la aprobación de partes importantes de vehículos de países fuera de Europa, el aprobación, es decir, la prueba y aprobación de vehículos o piezas de vehículos, es un paso esencial. El apoyo de ingenieros de pruebas calificados con amplia experiencia es esencial para ayudar con la aprobación de tipo. Los expertos acompañan todo el proceso de homologación, comprueban que los vehículos y sus piezas cumplan las directivas de la UE y las normas ECE y se ocupan de la correcta documentación técnica de las homologaciones/certificaciones. También ayudan con preguntas complejas y requisitos poco claros de la base del examen.
la homologación
La homologación es la emisión de una aprobación por parte de una autoridad oficial, como un tribunal, un departamento gubernamental o una institución académica o profesional, que se rige por normas o estándares estrictos para decidir si se debe otorgar la aprobación. En este contexto, la homologación también significa "Homologacióny se refiere al registro internacional de vehículos o partes de vehículos en la Unión Europea.
Esto significa que antes de que los vehículos o las piezas de vehículos puedan utilizarse en Europa, se requiere autorización para fabricarlos o comercializarlos. Sin esto, los vehículos no se pueden registrar en Europa. La homologación también es importante para las ventas nacionales e internacionales, ya que la venta de turismos y autopartes siempre requiere los permisos correspondientes de los respectivos países de destino y de la UE.
Por lo tanto, al momento de matricular vehículos importados, es importante conocer los requisitos y es mejor utilizar un servicio de homologación que hacerlo solo. Este servicio técnico especial permite realizar pruebas de homologación de acuerdo con las directrices marco aplicables, de modo que pueda garantizar, en estrecha colaboración con los expertos experimentados e ingenieros de pruebas, que se cumple profesionalmente el requisito decisivo antes de importar un automóvil.
hay que cumplir muchas cosas
La homologación es de gran importancia ya que existe una extensa lista de requisitos antes de poder registrar un vehículo importado o ciertos componentes. debe ser cumplidopara ser aprobado para el tráfico por carretera alemán. Dado que no todos los vehículos importados cumplen estos requisitos, un Proceso de aprobación indispensable para cada componente y vehículo. Se aplican regulaciones estrictas, directivas de la UE y las normas alemanas de licencias de tráfico (StVZO), especialmente para tecnologías y componentes muy nuevos e inusuales relevantes para la seguridad, que deben observarse para la certificación de vehículos de motor.
El StVZO es una de las bases más importantes para la homologación en Alemania. Los ingenieros de pruebas mencionados al principio que están capacitados en esto basan sus pruebas en este importante punto de referencia. Como parte de la aprobación general, se verifican los componentes y elementos relevantes para la seguridad, como cinturones, frenos, bolsas de aire y otros aspectos. La comprobación del cumplimiento de las normas sobre emisiones también forma parte del control antes de la homologación. En general, la homologación es un paso crucial para garantizar que los vehículos y las piezas de vehículos importados cumplan con los altos estándares y requisitos necesarios para operar en las carreteras europeas.
Homologación para deportes de motor: ¡Más que una palabra elegante!
Homologación para deportes de motor: al principio parece complicado, pero en realidad se trata simplemente de que los vehículos de competición y los circuitos de carreras obtengan luz verde de las autoridades deportivas oficiales. Homologación de deportes de motor básicamente significa: “La cosa cumple con la normativa y está oficialmente autorizada para competir.“. Antes de que un vehículo pueda acelerar en las grandes carreras, debe estar descrito en la llamada hoja de homologación y aprobado por los superiores. Es como obtener el permiso de tu abuela para construir tu propia cometa antes de saltar de la colina.
- Homologación de deportes de motor: Y ahora se pone emocionante, porque no sólo todo el vehículo tiene que pasar la revisión, sino que también deben cumplir la normativa determinadas piezas como los faros brillantes, la elegante barra antivuelco e incluso el extintor de incendios en el maletero. Y, por supuesto, no puede faltar el equipamiento de los pilotos de carreras: ¡el elegante casco, los geniales guantes, el traje ignífugo e incluso la ropa interior tiene que quedar bien!
- Pero espera un minuto, aquí está el truco: Para algunas clases de carreras no basta con construir unos pocos coches de carreras especiales. No, los fabricantes tienen que modelos legales callejeros producidos por los velocistas para que tengan la posibilidad de ser aprobados para ciertas series de carreras. Así que la próxima vez que veas un coche elegante en la carretera, ¡podría ser un pariente lejano de un coche de carreras real!
Homologación ECE: una visión general
- Homologación ECE: Un sistema supranacional para el registro de vehículos de motor y repuestos.
Principio de reciprocidad:
- Todos los países del Acuerdo ECE de 1958 pueden registrar un vehículo o pieza.
- Si una pieza (por ejemplo, una luz delantera) ha sido aprobada en un país (por ejemplo, Italia), también debe ser aceptada por todos los demás países que hayan reconocido la norma.
- Significa menos burocracia: las aprobaciones nacionales a menudo son innecesarias (por ejemplo, reguladas por la Sección 21a StVZO en Alemania).
Sistemas ECE versus EG:
- Sistema CE: sólo en Europa.
- ECE: Desde 1997, los países no europeos también han podido unirse.
- Muchos países aceptan homologaciones de tipo ECE. Las excepciones incluyen India, China y EE. UU. (estándar FMVSS).
- Los vehículos suelen venir en tres versiones: volante a la izquierda, volante a la derecha y versión estadounidense.
Deutschland:
- Permiso de operación general (ABE): Para piezas sin normativa ECE. Por ejemplo, discos de freno. Reemplazado por la Aprobación de tipo europea (ETG) a partir de 2009.
- Permiso de funcionamiento individual: Para vehículos fabricados individualmente, series pequeñas o vehículos importados sin homologación de tipo ECE/CE.
- Teilegutachten: para piezas sin ECE o ABE. Requerido después de la instalación, aceptación y entrada de cambios.
Japón: TRIAS
- Versión japonesa de homologación ECE. Válido en la UE si se cumple la norma de emisiones EURO.
China: CCC
- Homologación china. “CCC” = “Certificación obligatoria de China”.
- Similar al sistema ABE alemán.
- Estándares basados principalmente en estándares GB o estándares IEC.
Implementación práctica:
- La homologación ECE la concede la autoridad nacional tras la presentación de un informe de prueba.
- Informe de prueba de servicios técnicos acreditados (p. ej. TÜV SÜD, GTÜ).
- Pruebas realizadas por expertos, por ejemplo en TKG, TNO o VCA.
- Fuente: Wikipedia
Por supuesto, ese no fue el final.
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