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1964 Dodge D100 con HEMI-V8 como camión de pátina.

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 23 de febrero de 2022 a las 11:12 am

1964 Dodge D100 con HEMI-V8 como camión de pátina.

Crédito de la foto: streettrucksmag.com

una Camión Mopar con gran area Pátina Suena como un sueño para muchos fanáticos antiguos que es demasiado bueno para ser verdad. Si, este Esquivar D100 desde 1964 (SLAMD-RAM /golpeado_64), el que tiene un moderno 392 cu. pulg. grande motor de gasolina de succión HEMI V8 es un sueño hecho realidad sobre cuatro ruedas para la mayoría de los fanáticos de los automóviles estadounidenses. También hay que tener en cuenta que la fiebre de los muscle car estalló en Dodge ya en la década de 1960, y en ese momento los motores V8 de gran volumen con hasta 7 litros de cilindrada ya se estaban introduciendo en las camionetas de producción convencionales. También asientos individuales en lugar de un banco de cuerpo entero también Rayas de rally y paquete deportivo ya estaba disponible con un recargo para los modelos de camionetas más deportivos de Dodge. El ejemplo que presentamos no tiene estas características, pero se puede ver que el Dodge D100 es un verdadero muscle truck, en el que se ve bien el moderno HEMI-V8.

Mirada de pátina y 22 pulgadas

El propietario Tony Leal, quien convirtió el Dodge de un caballo de batalla en un camión de exhibición, incluso presentó el vehículo en SEMA en Las Vegas en 2019.Este también fue el último espectáculo de SEMA hasta la fecha, ya que se debió a la crisis mundial de la corona. tuvo que fallar en 2020. Das Chasis del camión es de la empresa Fabricación Porterbuilt hecho especialmente para el vehículo. La D100 también se enrolla llantas de aleación 22 pulgadas en una mirada dorada, que desde Ruedas de vanguardia fueron fabricados. También, por supuesto, fue un chasis airride construido para empujar el Dodge lo más profundo posible en el asfalto.

El propietario logró hacer esto, ya que el camión está en el Posición de barra cero Sentía sólo unos milímetros por encima del asfalto. La pintura azul claro con una pátina fuerte, que por supuesto es original y se ha formado a lo largo de las décadas, se ve bien en la camioneta y, a primera vista, el vehículo parece que aún no se completó como un proyecto. Además, el camión destaca gratamente del Restomods de alto brillo que uno llega a ver con demasiada frecuencia en la escena automovilística de EE. UU.

Perfectamente restaurado en el interior.

El interior estaba en contra no dejado en apariencia de pátina, pero en brillo pulido, y completamente restaurado. Asientos de cuero marrón Saddle así como un volante de madera con radios cromados garantizan una apariencia clásica y un ambiente retro con clase. Desafortunadamente, no conocemos las ventajas modernas que aumentan significativamente la comodidad y la seguridad.

HEMI-V8 con 392 cu. in. para un poder poderoso.

El moderno Motor de gasolina V6,4 de 8 litros de la repisa de Dodge no necesita compresor ni turbo, y gracias a su desplazamiento genera una cantidad considerable de potencia + 450 PS. Un regalo muy especial es que Sistema de escape con los tubos laterales.que expulsan sus gases de escape hacia el lado detrás del eje trasero. Lo más probable es que, con un sistema de escape convencional, no hubiera sido posible poner el Dodge tan bajo que casi golpeara el asfalto. El modelo es ciertamente demasiado bueno para la pista de aterrizaje, aunque habría suficiente potencia para hacer una buena figura allí.

1964 Dodge D100 con HEMI-V8 como camión de pátina.

Nuestra conclusión sobre el Dodge D1964 de 100:

Un atractivo distintivo que no se ve todos los días y que le da al espectador una perspectiva diferente de la cultura restomod que una vieja, brillante y finamente pulida que parece como si fuera nueva. Estamos entusiasmados con el trabajo que ha creado Tony Leal, y si a ti también te gusta, puedes hacer clic en la galería de imágenes correspondiente que hemos adjuntado. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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