sábado 27 abril 2024
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¡Réplica del Ferrari 330 LMB basado en un Ferrari 330 GT 2 + 2!

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¡Réplica del Ferrari 330 LMB basado en un Ferrari 330 GT 2 + 2!

Crédito de la foto: Bell Sport & Classic

Cortina para este maravilloso único Réplica del Ferrari 330 LMB. Una réplica onírica y particularmente fiel de Bell deportivo y clásico del Reino Unido. El vehículo es un proyecto único basado en un Ferrari 330 GT 2 + 2. Y solo fue creado con partes que son fieles al trabajo original y minuciosamente detallado. Bell Sport & Classic ha fabricado innumerables componentes desde cero con las especificaciones originales. En ese momento, Ferrari solo producía cuatro vehículos como 330 LMB (LMB = Le Mans Berlinetta) como coche de carreras para participar en las 24 Horas de Le Mans de 1963. Tres de los vehículos tenían el volante a la izquierda y el cuarto, el volante a la derecha. Y de los tres 330 LMB que comenzaron en 1963, solo uno terminó la carrera. Y en eso quinto lugar. Esto hace que el 330 LMB original sea uno de los vehículos más raros de Ferrari. Es incluso más raro que el legendario. 250 GTO. ¡Y el 330 LMB es aún más potente!

Réplica de Ferrari 330 LMB

En comparación con el 250 GTO, el LMB tenía un motor Colombo V4,0 de 12 litros más potente con 390 hp debajo del capó, una distancia entre ejes 20 mm más larga y una nueva carrocería de aluminio. Con la ayuda de Terry Hoyle, que está muy familiarizado con el chasis 4725, que es el LMB original con volante a la derecha, se envió el vehículo donante a RS Panels para acortar el chasis. Cuando el automóvil regresó a Bell Sport & Classic, tuvo que salpicadero y Paneles de puerta se hacen nuevos y también los rebanadas, D cubre faros, hay Panel de plexiglás y mucho más se han desarrollado especialmente para un solo artículo.

¡Réplica del Ferrari 330 LMB basado en un Ferrari 330 GT 2 + 2!

Se ingresaron al país un total de tres años de trabajo para el proyecto. "Todo está hecho a mano y es único."Dijo Elliot East, líder del proyecto 330 LMB. "Fue difícil utilizar técnicas de restauración modernas para hacer que el LMB sea lo más cómodo y apto para circular posible sin distorsionar su carácter de carreras."

Par 390 PS y 406 NM

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Tiene el motor Colombo V12 en el transcurso de la conversión a un la lubricación de sumidero seco convertido y el desplazamiento de 3,0 a 4,0 litros erhöht. Ahora ha instalado seis carburadores especiales en lugar de los Weber 42 del original. PS 390 a 7.000 rpm y Par 406 NM a 6.000 rpm. Esto corresponde aproximadamente a los datos clave de real 330 LMP. Básicamente el motor corresponde al del original y solo uno ventilador adicional ahora está instalado. Dado que el vehículo está diseñado más para su uso en la carretera, la actualización fue inevitable. Por cierto, la pieza única de 2021 no cambia con la transmisión de cuatro velocidades del original, sino con una transmisión manual de cinco velocidades reacondicionada.

Esta actualización también fue esencial para su uso en la carretera. Y eso también se aplica a los significativamente mejorados (más fuertes) motor de arranque, D encendido electronico, D bombas de combustible electrónicas etc. El 330 LMB remasterización de Bell Sport & Classic es, en cualquier caso, una pieza absolutamente única que, a pesar de que es prácticamente adecuada para el uso diario, (con suerte) nunca se utilizará como conductor diario. Si obtenemos más información, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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