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Frente a este BMW E92 M3, los hermanos del grupo estándar son todos extras. Independientemente de si se trata del M2 F87, M4 F82, M5 F10 o incluso del M estándar más fuerte en la forma del M760i con V12. Todos deben esconderse detrás de este E92 M3 Coupé cuando miran la hoja de datos. Y te diremos por qué. El propietario le da al motor de alta velocidad S65-V8 un kit de compresor ESS y se asegura de que el par de 420 PS y 400 NM se vuelva loco 650 PS. El único inconveniente reconocible es el hecho de que el M3 solo tiene tracción trasera y, por lo tanto, al menos desde el principio, ciertamente tiene su clara necesidad de poder acelerar adecuadamente. A más tardar, cuando salga de aproximadamente 100 km / h, debe dejar la competencia mencionada anteriormente completamente atrás y llevar el rendimiento al 100% en la carretera.
Y visualmente, ha sucedido mucho porque el M3 tiene un discreto borde delantero de alerón de carbono y en la parte trasera se encuentra un gran alerón fijo en estilo GT4 que ejerce mucha presión sobre el eje trasero, especialmente a altas velocidades. Además, había un difusor trasero de carbono que incluye un sistema de escape deportivo de acero inoxidable RPI en apariencia de serie. Otro punto a destacar es el nuevo juego de ruedas de la casa. Ruedas HRE Performance, Se han tomado decisiones para el tipo P101 en pulgadas 20 que mide 9J en el eje delantero y 11J en el eje trasero. Están equipadas las nuevas llantas de aleación con neumáticos Michelin Pilot Sport PS2 en 255 / 30 en el eje delantero y enormes 305 / 25 en el eje trasero. Para que el nuevo juego de ruedas se asiente perfectamente en el arco de la rueda, y también se mejore significativamente el rendimiento nuevamente, hubo una disminución con la suspensión de coilover KW Clubsport que se puede adaptar a las necesidades personales.
En vista de la enorme potencia, los neumáticos traseros anchos y el spoiler trasero fijo son definitivamente una buena decisión porque sin estos dos cambios, una gran parte de la potencia sin duda se convertiría en humo azul. Y, por supuesto, la carga también quiere reducir la velocidad de nuevo, por lo que había un sistema de frenos BREMBO de alta calidad con pinzas de freno pintadas de amarillo y discos de freno perforados en los ejes delantero y trasero. El M3 se completa con riñones y branquias negras, así como entradas de aire negras en el capó. Si obtenemos más información sobre las modificaciones, por supuesto, como siempre, habrá una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.
(Foto / s: Hawk'n'Poke)
Estos son los cambios en el BMW E92 M3 Coupe:
- Kit de compresor ESS
- Spoiler de carbono en el frente
- alerón fijo en estilo GT4
- Difusor trasero de carbono
- Sistema de escape deportivo de acero inoxidable RPI en apariencia de serie
- Juego de ruedas HRE Performance Wheels (tipo P101, 20 pulgadas, eje delantero 9J + eje trasero 11J)
- Neumáticos Michelin Pilotsport PS2 en 255 / 30 en el eje delantero y 305 / 25 en el eje trasero
- Bajar con el kit de coilover KW Clubsport
- Ejes delantero y trasero con sistema de frenos BREMBO con pinzas de freno pintadas de amarillo y discos de freno perforados
- riñones y branquias negros + tomas de aire en el capó
- ventanas oscuras / tintadas alrededor
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