Perfecto: Porsche 911 Carrera S / T del sintonizador dp Motorsport

El hecho de que la experiencia de la marca Porsche esté en casa en dp Motorsport en Overath-Immekeppel en la región de Renania no requiere ninguna referencia específica, en realidad. La compañía fundada por la leyenda del diseñador Ekkehard Zimmermann (79) está dirigida por su hijo Patrick Zimmermann en la segunda generación con un enfoque ligeramente diferente. El negocio de las carreras puramente competitivas ya no está tan claramente en primer plano como en los tiempos prehistóricos. En cambio, las conversiones activas y holísticas han ocupado más y más espacio. Esto también se aplica al último proyecto de Sülztal: a pedido especial de un cliente, un Carrera 1985 Coupé producido en 3.2 se transformó en un homenaje al 911 S / T, que allanó el camino para los íconos Porsche RS y RSR a principios de la década de XNUMX.

Principio rector: meticuloso, moderno, perfecto

Restomod también funciona de forma auténtica. Esto es con lo que están comprometidos Patrick Zimmermann y su equipo en dp Motorsport. Un Porsche Carrera 1985 Coupé, que se registró por primera vez para el tráfico rodado en abril de 3.2, se transformó en una máquina de conducción (vacía) de 940 kilogramos con un motor bóxer de seis cilindros coordinado de 3,6 litros de la serie 964 con 290 CV y ​​un par máximo de 324 Nm. Con el aspecto del 911 S / T, la versión de competición de Porsche en los años modelo 1971/72, Zimmermann entonó una tríada que resultó de elementos de los años setenta, ochenta y noventa. El presente también ha llegado, porque el kit coilover KW Clubsport cumple con los últimos estándares de desarrollo y fabricación. No está diseñado explícitamente para la participación en eventos de deportes de motor en condiciones competitivas, pero es igualmente adecuado para los días de pista en pistas de carreras permanentes. Los brazos de control del eje delantero con casquillos de poliuretano y los extremos de la barra de dirección unibal, así como las cuchillas del eje trasero optimizan la precisión de conducción en combinación con los neumáticos Michelin TB5F en 225/50 en la parte delantera y los neumáticos TB5R en 270/45 en la parte trasera en llantas Fuchs en 8J x 15 y 9J x 15.

La disciplina principal sigue siendo la construcción del cuerpo.

Patrick Zimmermann es un defensor del pragmatismo exigente. Su credo es: bien formado, sí, ¡pero a un precio razonable! Los conductores deportivos como los que encargaron la conversión de Carrera al 911 S / T lo aprecian. Ya estuvo activo en el campeonato de resistencia (VLN) en Nürburgring-Nordschleife. dp Motorsport le preparó un atractivo paquete general: parachoques delantero, elementos intermitentes delanteros, biseles de luces de estacionamiento y guardabarros delanteros, capó delantero con soporte de bloqueo del Porsche 911 de la serie G, faldones laterales abiertos sin protección de bajos, parachoques trasero con bocinas cortas, carcasas de retrovisores exteriores cromados del Carrera RS 2.7, así como marcos de ventanas, manijas de puertas y otros detalles cromados. En combinación con la pintura interior y exterior en "GT plata metalizado" (LM7Z) del Porsche Carrera GT, Tipo 980, esto crea una imagen general coherente. Una lámina de diseño negro mate, utilizada específicamente, crea puntos focales adicionales.

El interior retoma el concepto de construcción ligera.

Los asientos envolventes de perfil en el clásico diseño "Lollipop" con paneles centrales de tejido Scheel y cuero sintético en el asiento del automóvil dominan el habitáculo, ofrecen un apoyo lateral de primera clase como en el Porsche 935 Turbo de finales de los setenta y principios de los ochenta. Debido al sistema de escape relacionado con las carreras con un colector por lado del cilindro, no es necesario un intercambiador de calor y, por lo tanto, un sistema de calefacción convencional. En cambio, un calentador de ventilador de cerámica minimalista se hace cargo del calentamiento del espacio para los pies. El parabrisas se mantiene libre de niebla mediante cables calefactores eléctricos integrados. Otras características son los auténticos cinturones de arnés de cuatro puntos de Willans, la barra antivuelco interna del tipo dp-911 R / ST, el volante deportivo Momo con un diámetro de 350 milímetros, accesorios revisados, la alfombra liviana en fieltro negro, así como las barras para las rodillas y el revestimiento interior del Puertas de plástico de tejido grueso reforzado con fibra de vidrio. Una dirección asistida eléctrica instalada posteriormente, la ventana trasera hecha de plexiglás de peso optimizado y la batería ligera en un marco de aluminio especial finalmente completan el equipo.

Copia "No" del Porsche 911 S / T

"No era nuestra intención crear una réplica 911% fiel del Porsche XNUMX S / T", Resume Patrick Zimmermann. "Por el contrario, nos preocupaba el equipo deportivo elegante con una cantidad considerable de diversión.“Otros vehículos con el mismo diseño o similar no están excluidos en el futuro. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales en el Porsche 911 Carrera S / T del sintonizador dp Motorsport, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

(Foto / s: DP Motorsport)

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Porsche 911 Carrera S / T del sintonizador dp Motorsport

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