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Para los entusiastas típicos de M, sin duda, es absolutamente imposible cambiar la suspensión deportiva BMW M por una suspensión neumática Airride. Muchos pueden (si algo) imagine instalar un kit de coilover KW o Bilstein de alta calidad si se va a quitar el chasis estándar. Pero, ¿qué pasa si el automóvil necesita bajarse extremadamente y aún así debe permanecer cómodo para conducir? Tiene la opción de instalar muelles helicoidales, por ejemplo, pero la desventaja aquí es que la bajada es limitada por un lado, y por otro lado solo es posible levantar el vehículo con mucho esfuerzo. Alternativamente, existen, por supuesto, coilovers que también permiten una bajada extrema bajo pedido, pero aquí también existe el problema de que no se puede elevar el vehículo 4-5 cm por delante de un borde o bache. Un kit de elevación como el que ofrece KW, por ejemplo, sería concebible. O simplemente hazlo como este propietario de M3 e instala una suspensión neumática Airride. Para el "Normalo"Esta variante es sin duda la Leyenda del huevo Wollmichsau!
Cualquiera a quien le guste mover un M3 de forma deportiva en el sector privado, pero todo dentro del marco y especialmente en el área del StVO, ciertamente no debería llevar un chasis Airride a sus límites en términos de dinámica de conducción. Sin embargo, tienes la ventaja de conducir o aparcar el coche extremadamente bajo con sólo pulsar un botón y, por otro lado, subirlo a un nivel soportable y cómodo. Y eso es exactamente lo que es posible en cualquier momento con este M3 F80 blanco alpino. Además del nuevo chasis, el sedán tiene un juego de ruedas BBS LM súper chic en pulgadas 19, que es un punto culminante absoluto en el vehículo con su base de llanta pulida y estrella de llanta pintada de plata. Además, el propietario optó por un conjunto de riñones y branquias BMW M Performance y un emblema M3 negro también se adhiere a la tapa del maletero. Y si no nos equivocamos, las partes aerodinámicas también están fuera del estante de BMW M Performance. Aquí se instalaron un sutil spoiler delantero, un difusor trasero y un borde de spoiler trasero. Por supuesto, todas las piezas están hechas de carbono ultraligero y de alta calidad. Por supuesto, como ya se mencionó, una intervención tan masiva en la configuración del chasis de un M3 no es para todos, pero esta variante es casi imbatible, especialmente en términos de apariencia y comodidad. ¿Qué piensas? Si obtenemos más información sobre otras modificaciones al M3, hay, como siempre, una actualización para esta publicación. Lo mejor es suscribirte a nuestro feed y si hay alguna novedad se te informará de inmediato. Esperamos que disfrutes mirando las fotos.
(Foto / s: jbbrock2)
Estos son los cambios en el blanco alpino BMW M3 F80:
- llantas de aleación BBS LM de tres piezas (pulgadas 19 estimadas)
- emblema BMW M3 negro
- Difusor de rendimiento BMW M
- Spoiler trasero BMW M Performance
- Riñones y branquias BMW M Performance
- Spoiler delantero BMW M Performance
- Descenso (suspensión neumática Airride)
- posiblemente un aumento del rendimiento - (ajuste de chip, caja de ajuste, conversión de compresor o turbo, NOS, etc. - no hay más información disponible)
- posiblemente un sistema de escape deportivo (no hay más información disponible)
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BMW M Performance Parts y 450PS en EAS BMW F80 M3
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AUTOcouture Motoring BMW F80 M3 en Fire Orange en Velos Alu's
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Discreto - BMW F80 M3 en HRE Alu's por European Auto Source  |
Airride en el deportivo M3?
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