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Actualizado recientemente el 3 de febrero de 2021 a las 07:12 am
¡Corona es el culpable de la cancelación de Techno-Classica 2020! Así que también encontramos un culpable, por lo que no se nos permitió ver este autobús VW T1 Samba elaboradamente restaurado de 1966 con accionamiento eléctrico. Afortunadamente, existe Internet! Volkswagen Commercial Vehicles (VWN) muestra por primera vez en todo el mundo el e-BULLI puramente eléctrico y, por lo tanto, sin emisiones locales. El estudio, equipado con los componentes de accionamiento de los vehículos eléctricos Volkswagen actuales, se basa en un autobús T1966 Samba que fue producido y restaurado ampliamente en 1. Techno-Classica 2020 debería servir como escenario para el estreno mundial. Como se ha pospuesto, VWN ahora presenta los hechos sobre el e-BULLI prácticamente en palabras e imágenes. Buenas noticias para todos los fanáticos del Bulli y la movilidad eléctrica: la combinación de autos clásicos de alta gama y vehículos eléctricos de alta tecnología será real para comprar. Porque el socio de VWN eClassics planea ofrecer conversiones T1 y vehículos completos T1 al estilo del nuevo e-BULLI.
Base: autobús Samba VW T1966 1
Todo comenzó con la audaz idea de convertir una camioneta histórica en una unidad local libre de emisiones para sincronizarla con los desafíos de una nueva era. Para este propósito, los ingenieros y diseñadores de VWN formaron un equipo con los expertos en manejo de Volkswagen Group Components y la compañía eClassics, que se especializa en la conversión de autos eléctricos. Como base para el futuro e-BULLI, el equipo eligió el autobús T1966 Samba producido en Hannover en 1, que estuvo en California durante medio siglo antes de la conversión. Una cosa era segura desde el principio: el e-BULLI iba a ser un T1 que utilizaría los componentes actuales de accionamiento eléctrico del Grupo Volkswagen. Este plan ahora se ha implementado con el e-BULLI. El estudio muestra un ejemplo del gran potencial que tiene este concepto.
Los nuevos componentes del accionamiento eléctrico.
El motor bóxer de cuatro cilindros de 32 kW (44 hp) dio paso a un silencioso motor eléctrico Volkswagen con 61 kW (83 hp) en el e-BULLI. La comparación de rendimiento de los motores ya deja en claro que el estudio muestra una característica de conducción completamente nueva, ya que el motor eléctrico es casi el doble de fuerte que el boxeador. Aún más: con un par máximo de 212 Nm, la nueva unidad ofrece más del doble de potencia que el motor T1 original de 1966 (102 Nm). El par máximo también está disponible de inmediato, típico de los motores eléctricos. Y eso lo cambia todo. Nunca antes un T1 "oficial" había sido tan poderoso como este e-BULLI. Se convierte en un nuevo crucero silencioso de este tipo, que combina la fascinación de la conducción libre de emisiones con el estilo incomparable de un Bulli clásico.
La potencia se transmite mediante una caja de cambios de 1 velocidad. El sistema de transmisión está acoplado a la palanca de cambios ahora ubicada entre los asientos del conductor y del pasajero delantero. Los niveles de selección automática (P, R, N, D, B) se muestran junto a la palanca selectora. En la etapa B, el conductor puede variar el grado de recuperación: la recuperación de energía al frenar. La velocidad máxima del e-BULLI es de 130 km / h (limitada electrónicamente). Con el disco original, el T1 alcanzó una velocidad máxima de 105 km / h.
Análogo al motor boxer del T1966 de 1, se conduce en la parte trasera del 2020.
Combinación integrada e-BULLI de caja de cambios y motor eléctrico en el eje trasero. Una batería de iones de litio es responsable del suministro de energía de la máquina eléctrica. Su contenido de energía utilizable es de 45 kWh. La electrónica de potencia en la parte trasera, coordinada con eClassics para el e-BULLI, controla el flujo de energía de alto voltaje entre la máquina eléctrica y la batería y convierte la corriente continua (CC) almacenada en corriente alterna (CA). La electrónica de a bordo también se suministra con 12 voltios a través de un llamado convertidor CC / CC.
Todas las partes de la serie del accionamiento eléctrico son fabricadas por Volkswagen Group Components en Kassel. Los módulos de iones de litio diseñados allí se agregan desde la ubicación del componente en Braunschweig, y eClassics los transfiere a un sistema de batería adecuado para el T1. Al igual que con el nuevo ID.3 y el futuro ID.BUZZ, la batería de alto voltaje se encuentra en el centro del piso del vehículo. Esta disposición reduce el centro de gravedad del e-BULLI y, por lo tanto, mejora las características de conducción.
Gracias a CCS en la estación de carga rápida, 40 por ciento de potencia en 80 minutos
La batería se carga utilizando una toma de carga CCS (CCS = Sistema de carga combinado). Permite cargar con corriente alterna y continua. Corriente alterna: la batería se carga con una potencia de carga de 2,3 kW a 22 kW a través de un cargador rápido de CA. Corriente continua: gracias a la toma de carga CCS del e-BULLI, la batería de alto voltaje también se puede cargar al 50 por ciento en solo 40 minutos utilizando estaciones de carga rápida de CC con una potencia de carga de hasta 80 kW. El alcance con una batería llena es de más de 200 kilómetros.
Nuevo chasis para mayor comodidad, dinamismo y seguridad.
La experiencia de conducción a bordo del e-BULLI, que ha cambiado por completo en comparación con el T1, se ve reforzada por el chasis de nuevo diseño: ejes delanteros y traseros de múltiples enlaces con amortiguadores ajustables y puntales helicoidales, así como una nueva dirección de piñón y cremallera y cuatro frenos de disco ventilados contribuyen a esto El nuevo dinamismo se pone en camino con confianza.
VWN modificó el diseño exterior e interior.
Paralelamente al nuevo accionamiento eléctrico, se desarrolló un concepto e-BULLI que era tan vanguardista como elegante. La nueva óptica y las soluciones técnicas correspondientes fueron desarrolladas por el centro de diseño VWN en cooperación con Volkswagen Commercial Vehicles Classic Cars y la división de Comunicación. Los diseñadores modernizaron el exterior del ícono, que fue pintado en los nuevos tonos "Energetic Orange Metallic" / "Golden Sand Metallic MATTE", con gran sensibilidad. Son detalles como los nuevos faros LED redondos con luces diurnas que indican la transformación hacia la era moderna desde el exterior. También hay indicadores LED de carga en el exterior de la parte trasera; Tan pronto como pise el e-BULLI, le indicará al conductor cuánta energía queda en la batería de iones de litio.
Solo cuando miras por las ventanas al interior de ocho asientos te darás cuenta de que algunas cosas no son lo que esperarías de un T1. Los diseñadores de Volkswagen Commercial Vehicles han rediseñado gran parte del interior sin perder de vista el original por un segundo. El sistema de asientos es una de las nuevas características; correspondiente a la pintura exterior, está realizada en dos colores en "Saint-Tropez" / "Saffrano Orange". La nueva palanca selectora automática se colocó en una consola entre los asientos del conductor y del pasajero delantero. También integrado aquí: el botón de inicio / parada de la máquina eléctrica. Se utiliza madera maciza con aspecto de tabla para todo el piso; esto y los amigables y brillantes colores de cuero le dan a este autobús Samba electrificado un carácter marítimo. Esta impresión se ve reforzada por el gran techo panorámico plegable.
La cabina también fue cuidadosamente modificada. El nuevo velocímetro se basa en el original; Una pantalla integrada de dos líneas construye un puente hacia los tiempos modernos. La pantalla digital en el velocímetro analógico informa al conductor del rango, entre otras cosas. Los LED también indican si se aplica el freno de estacionamiento o si el enchufe de carga está conectado. Pequeño pero bonito detalle en el centro del velocímetro: un estilizado símbolo Bulli. Se muestra una gran cantidad de información adicional en una tableta integrada en la consola del techo. A través de Volkswagen "We Connect", el conductor del e-BULLI también puede usar la aplicación del teléfono inteligente o la PC y el portal web correspondiente para proporcionar información como el tiempo de carga restante, el alcance actual, los kilómetros recorridos y los tiempos de conducción o el consumo de energía Llamada incluyendo recuperación de energía (recuperación). La música trae una radio de estilo retro a bordo, pero con la última tecnología como DAB +, Bluetooth y USB. La radio está acoplada a un sistema de sonido con componentes invisibles que incluyen un subwoofer activo.
Cualquiera que haya sido electrificado por el nuevo e-BULLI puede cumplir su sueño de un T1 localmente libre de emisiones en eClassics. La conversión T1 se ofrece allí a precios desde 64.900 euros, incluidos los ejes delantero y trasero recientemente desarrollados. EClassics también ofrece conversiones T2 y T3. EClassics también ofrece a los distribuidores calificados un kit de piezas listo para instalar. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: Volkswagen (VW)
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en automóviles con conversión a accionamiento eléctrico? Entonces el siguiente extracto es definitivamente lo correcto.
¡1966 VW e-Bulli T1 Samba bus con accionamiento eléctrico!
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