¡El estiramiento facial del Ford Fiesta ST 2022 obtiene más torque!

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Una apariencia segura con un diseño sólido y nuevos sistemas de asistencia al conductor, así como soluciones progresivas de propulsión híbrida suave: con un lavado de cara integral, Ford está haciendo que la generación actual de su auto pequeño más vendido, el Fiesta, sea apta para el inicio de la siguiente fase de producción. Los modelos de tres y cinco puertas construidos en Cologne-Niehl combinan ahora una poderosa actualización de diseño, así como soluciones de asistencia y conectividad de vanguardia con una variedad de líneas de equipos que se diferenciarán más claramente entre sí con su propios elementos de diseño.

Ford Fiesta ST 2022 Lifting facial

Las versiones de nivel de entrada son Trend (desde 14.600 euros) y Cool & Connect (desde 16.550 euros). Por encima de esto están las versiones de equipamiento Titanium, Active y ST-Line - de estas tres versiones de equipamiento también hay una versión "X" y una versión "Vignale".

• Los cómodos: Titanium / Titanium X y Titanium Vignale combinan el máximo confort con una apariencia elegante.
• El crossover: Active / Active X y Active Vignale se sienten tan cómodos fuera de la carretera como en la carretera
• Los deportivos: ST-Line / ST-Line X y ST-Line Vignale lucen deportivos por dentro y por fuera y también conducen así.

El Ford Fiesta ST también celebra su debut, que también está recibiendo un lavado de cara y se está entregando en la versión de equipamiento "X" (precio desde 27.750 euros) *. El auto deportivo compacto de tres puertas desarrollado por Ford Performance establece estándares con faros de matriz LED adaptables, una parrilla del radiador revisada y otros detalles llamativos, así como con la inusual opción de color Mean Green Metallic. Ford desarrolló los nuevos asientos deportivos Ford Performance con tapicería Ford Performance Sensico en apariencia / tela de cuero. El par máximo del tres cilindros EcoBoost de 1,5 litros y 147 kW (200 CV) ha aumentado un diez por ciento y ahora alcanza los 320 Newton metros (Nm).

Ford Fiesta por primera vez con faros LED de serie

La regla general es: gracias a las soluciones de tecnología de vanguardia, el Ford Fiesta completamente rediseñado está aún mejor equipado para una experiencia de conducción inteligente y en red. Un ejemplo: por primera vez, los faros LED (luz de cruce, luz de carretera, luces de circulación diurna) se utilizan de serie en todas las variantes de modelo. En combinación con los faros de matriz LED adaptables (opcional), permiten la luz de carretera sin deslumbramiento y adaptan el cono de luz de forma adaptada a la situación del tráfico, lo que conduce a una iluminación aún mejor de la carretera. Otra novedad es el cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, con el que el funcionamiento alcanza un nivel superior. La Información de peligro local y la Alerta de camino equivocado se encuentran entre los numerosos sistemas de asistencia altamente desarrollados que también se están introduciendo en la serie Ford Fiesta por primera vez.

Los motores híbridos ligeros electrificados del Ford Fiesta combinan un menor consumo y una reducción de las emisiones de escape con un mayor placer de conducción. Su tecnología de 48 voltios mejora la eficiencia del combustible, así como la respuesta a los comandos del pedal del acelerador. Funciona de la mano con la ultramoderna transmisión automática Ford Powershift de 7 velocidades y doble embrague, que permite maniobras de cambio rápidas y sin tirones y, por lo tanto, aumenta la comodidad de conducción.

Diseño moderno con acentos más individuales

Al igual que el modelo de crossover compacto Ford Puma, el Ford Fiesta rediseñado se basa en la arquitectura probada del automóvil B de Ford. Proporciona la base para las versiones cotidianas con carrocería de tres y cinco puertas (Ford Fiesta ST: solo 3 puertas) para los clientes Pueden elegir la variante que mejor se adapte a sus estilos de vida.

El elemento definitorio del diseño mejorado de la carrocería es el capó de nuevo diseño. A partir de ahora, se construirá un poco más alto, creando espacio para una rejilla del radiador más grande. Adopta el logo de la marca Ford, que de esta forma tiene una mejor presencia, pero también asegura una mayor diferenciación entre las versiones individuales del modelo. Por ejemplo, la parrilla superior del radiador de la línea de equipamiento Trend tiene puntales horizontales y un marco de decoración cromado, así como llamativas ranuras de ventilación laterales. En el Ford Fiesta Titanium, los tirantes transversales también están cromados. Adoptas el mismo estilo que caracteriza a los marcos de las ventanas.

El ST-Line, por otro lado, destaca su carácter deportivo con una parrilla inferior del radiador con un inserto de nido de abeja negro de alto brillo. También subraya su ambiciosa apariencia con salidas de aire laterales en el color del vehículo y una rejilla inferior del radiador de mayor tamaño. Esto contrasta con la variante crossover Active. Expresa su carácter más robusto dentro de la familia Ford Fiesta a través de un chasis con mayor distancia al suelo, molduras verticales de la parrilla del radiador en negro de alto brillo y entradas de aire más potentes en los laterales.

Los faros LED estándar con su forma delgada y alargada horizontalmente también contribuyen de manera importante a la apariencia de confianza en sí mismo del Ford Fiesta rediseñado. Las luces traseras obtienen nuevos biseles en negro.

Las llantas de aleación rediseñadas subrayan el fuerte diseño del nuevo Ford Fiesta, para el cual también están disponibles dos nuevos colores de carrocería: Boundless Blue Metallic y Beautiful Berry Red Metallic.

Impulse las tecnologías para hoy y mañana

Aún más económico y rentable, aún más suave y con mayor capacidad de respuesta: el nuevo Ford Fiesta se basa en motores de gasolina turbo EcoBoost de última generación y tecnología híbrida suave de 48 voltios. Esto se basa en un generador de arranque impulsado por correa BISG (generador / motor de arranque integrado impulsado por correa), que reemplaza al alternador convencional. En las fases de frenado o cuando el coche se desliza, convierte la energía cinética en corriente eléctrica y la utiliza para alimentar una batería de iones de litio refrigerada por aire con un voltaje de 48 voltios. Acciona las unidades auxiliares eléctricas, pero también puede devolver la energía al BISG, que luego apoya al motor de gasolina con un par de accionamiento adicional, por ejemplo, al acelerar o arrancar.

Gracias a la tecnología BISG, el sistema start-stop de serie también puede intervenir de forma más eficiente y reducir el consumo de combustible: apaga el motor durante el proceso de parada a velocidades inferiores a 25 km / h, incluso si todavía hay una marcha puesta. La reactivación tiene lugar en 350 milisegundos. El efecto es una mayor eficiencia de combustible.

Ford ofrece el nuevo Fiesta en los siguientes motores:

• 1,1 litros con 55 kW / 75 PS (transmisión manual de 5 velocidades)
• EcoBoost de 1,0 litros con 74 kW / 100 PS (transmisión manual de 6 velocidades)
• Híbrido suave EcoBoost de 1,0 litros (tecnología de 48 voltios) con 92 kW / 125 PS (opcionalmente con transmisión manual de 6 velocidades o con transmisión automática PowerShift de 7 velocidades)
• Híbrido suave EcoBoost de 1,0 litros (tecnología de 48 voltios) con 114 kW / 155 PS (transmisión manual de 6 velocidades).

La versión híbrida suave de 92 kW / 125 CV también está disponible con una transmisión Ford Powershift de 7 velocidades. El cambio automático de doble embrague permite una aceleración sin problemas con cambios de marcha particularmente suaves que tienen lugar prácticamente sin interrupción de la potencia de tracción, y siempre mantiene el régimen del motor en un rango particularmente eficiente. Si el conductor necesita espontáneamente toda la potencia, por ejemplo, para una maniobra de adelantamiento, la transmisión de doble embrague también puede reducir tres marchas a la vez mediante kickdown.

El Ford Fiesta rediseñado también admite una experiencia de conducción comprometida, que se puede ajustar individualmente mediante el control del modo de conducción y los programas "Eco", "Normal" y "Sport". El Ford Fiesta Active, que tiene un chasis con mayor distancia al suelo, también tiene los modos "Trail" y "Slippery". El sistema adapta la capacidad de respuesta del pedal del acelerador, así como la sensibilidad del programa electrónico de seguridad y estabilidad ESP y el control de tracción, así como los puntos de cambio de la transmisión automática Powershift, si está instalada.

Tecnologías modernas para aún más conectividad, conveniencia y seguridad

Las numerosas tecnologías nuevas de asistencia al conductor aumentan las ofertas de comodidad y conectividad para el conductor y sus pasajeros, que pueden sentirse seguros a bordo en todas las condiciones, desde un viaje relajado por el centro de la ciudad hasta ambiciosos viajes por autopista.

Esto ya comienza con los nuevos faros con tecnología LED estándar para luces de circulación diurna, luz de cruce y luz de carretera. Los faros de matriz LED adaptables, disponibles bajo pedido en versiones de equipamiento superior, también adaptan automáticamente su cono de luz a la situación de la carretera y al entorno. Las funciones de luz de maniobra inteligente y luz de mal tiempo ofrecen un valor añadido adicional en relación con la luz de curva LED estática: si los sensores del vehículo detectan maniobras dentro y fuera de plazas de aparcamiento a baja velocidad, por ejemplo, ajustan el cono de luz para que el conductor puede disfrutar de una vista panorámica aún mejor. Lo mismo se aplica cuando los limpiaparabrisas entran en acción.

La luz de carretera sin deslumbramiento detecta a los usuarios de la carretera que se aproximan a través de la cámara frontal y guarda ciertas áreas del cono de luz para no obstruir su vista. La ventaja de esta tecnología: la luz de carretera sin riesgo de deslumbramiento se puede utilizar con más frecuencia y los conductores disfrutan de la máxima iluminación de la carretera que tienen delante durante más tiempo.

Panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas

El panel de instrumentos digital de 12,3 pulgadas es igualmente práctico: se puede configurar para que cada conductor pueda priorizar la información y las instrucciones de navegación mostradas según sus gustos individuales. El panel de instrumentos digital resume varias funciones en pantallas temáticamente significativas que coinciden con el modo de conducción seleccionado. Un área separada muestra información particularmente importante sobre los sistemas de asistencia al conductor, por ejemplo.

Sistemas de asistencia al conductor

La función de alerta en sentido contrario es una de las nuevas tecnologías de asistencia que garantizan aún más seguridad y comodidad. Compara las imágenes de la cámara del parabrisas con los datos del sistema de navegación y, por lo tanto, reconoce si el conductor está tratando de conducir en la dirección incorrecta hacia una autopista, por ejemplo. En este caso, el sistema advierte del peligro inminente mediante señales luminosas y sonoras.

Los sistemas inteligentes, como el sistema de control de crucero inteligente y adaptativo con reconocimiento de señales de tráfico, se utilizan para la seguridad. Esta característica mantiene el vehículo a una distancia cómoda y segura del automóvil que va delante a casi cualquier velocidad. Las versiones con transmisión de doble embrague también tienen una función Stop & Go. En otras palabras, en caso de atascos, estos vehículos pueden frenar de forma autónoma hasta detenerse y luego arrancar de nuevo.

Como un apoyo bienvenido en el tráfico urbano, el asistente de estacionamiento activo con funciones de estacionamiento y salida reconoce los espacios de estacionamiento libres adecuados y se hace cargo de la dirección durante las maniobras de estacionamiento, mientras el conductor continúa accionando el acelerador, el freno y la palanca de cambios. El sistema funciona tanto en paralelo a la calle como en plazas de aparcamiento adyacentes.

El nuevo Ford Fiesta también está actualizado en cuanto a conectividad. A través del módem FordPass Connect integrado² Se puede acceder fácilmente a numerosas funciones a través de la aplicación FordPass² operar a través de un teléfono inteligente. El vehículo se puede bloquear, desbloquear y ubicar de forma remota, o se puede verificar el estado actual del contenido del tanque, la presión de los neumáticos, el nivel de llenado y la edad del aceite del motor. Los modelos con una automática de 7 velocidades pueden incluso iniciarse de forma remota.

Las actualizaciones de tráfico en vivo³ mantenga el sistema de navegación opcional actualizado en todo momento y proporcione información para la advertencia de peligro local. Llama la atención del conductor sobre los puntos de peligro potenciales a lo largo de la ruta, lo que es especialmente útil si están detrás de las curvas o están cubiertos por otros vehículos.

El conductor opera las funciones de audio y navegación a través del sistema de comunicación y entretenimiento Ford SYNC 3 y controla los teléfonos inteligentes conectados mediante simples comandos de voz. Los teléfonos móviles se pueden integrar a través de Apple CarPlay y Android Auto ™. La pantalla operativa central de 8 pulgadas (diagonal de la pantalla: 20,3 centímetros) reacciona al tacto.

Otras opciones de confort premium para el nuevo Ford Fiesta incluyen, por ejemplo, la estación de carga inductiva para teléfonos inteligentes debidamente equipados. El sistema de sonido B&O opcional con diez altavoces, subwoofer integrado y amplificador de 575 vatios que incluye procesamiento de señal digital ofrece un sonido envolvente real a pedido.

Verde y atrevido: el nuevo Fiesta ST X

Al mismo tiempo que las versiones “convencionales” del Ford Fiesta, también se revisó la versión ST de alto rendimiento desarrollada por Ford Performance. Solo se entregará como 3 puertas en la versión de equipamiento “X” y se lanzará con una vista frontal más agresiva: las rejillas superior e inferior del radiador tienen inserciones de nido de abeja. Las salidas de aire laterales superiores y grandes están contrastadas en color, mientras que Ford pinta el borde delantero aerodinámicamente optimizado y los faldones laterales del mismo color que el alerón del techo trasero y el difusor trasero. El Ford Fiesta ST X sale de fábrica con rines de 18 pulgadas. Lo más destacado de la atractiva carrocería ST X es el atrevido Mean Green Metallic.

Los nuevos asientos deportivos Ford Performance ofrecen al conductor y al pasajero delantero un apoyo óptimo incluso cuando se mueven activamente, mientras que su comodidad en el tráfico diario normal los hace atractivos. Gracias al reposacabezas integrado y a las opciones de ajuste de 6 posiciones, permiten que las estatuas más variadas encuentren una posición ideal para sentarse. Las llamativas costuras en contraste de color rojo y la tapicería de primera calidad añaden toques deportivos. La afirmación de rendimiento del Ford Fiesta ST X se refleja aún más claramente en estas cifras: Aceleración de cero a 100 km / h en 6,5 segundos, velocidad máxima 230 km / h. La potencia para este rendimiento la proporciona un motor turbo de gasolina EcoBoost, que genera una potencia de 1,5 kW (147 CV) * a 200 rpm a partir de un desplazamiento de 6.000 litros.

El par alcanza su valor máximo de 1.600 Nm entre 4.000 y 320 vueltas. Esto significa que supera a su predecesor actual en 30 Nm. Los resortes de vectorización de fuerza patentados, conformados en frío con amortiguadores de doble tubo de Tenneco en el eje delantero le dan al ST una respuesta de dirección nítida y precisa y reducen los movimientos de la carrocería. El diferencial mecánico de deslizamiento limitado de Quaife para el eje delantero motriz es opcional y también contribuye a la tracción y las propiedades ágiles en las curvas. Si desea explorar el potencial dinámico del Ford Fiesta ST X en la pista de carreras, puede utilizar el programa de modo de conducción "Race Track". El ESP permite un mayor margen de diseño e incluso permite ángulos de deriva.

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Crédito de la foto: Ford

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