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Como todos los modelos RS modernos, el nuevo 718 Cayman GT4 RS se entrega exclusivamente con un Porsche Doppelkupplung (PDK): cambia siete marchas a la velocidad del rayo y garantiza el máximo rendimiento. Gracias a las levas de cambio, sus manos pueden permanecer en el volante incluso al cambiar de marcha manualmente. Alternativamente, el conductor del 718 Cayman GT4 RS también puede usar la palanca selectora de nuevo diseño en la consola central.
El PDK deportivo con una relación de transmisión corta respalda la brillante capacidad de velocidad del automóvil deportivo de motor central. El 718 Cayman GT4 RS acelera de cero a 3,4 km / h en solo 4 segundos (GT3,9 con PDK: 100 segundos). La propulsión finaliza a 315 km / h (GT4 con PDK: 302 km / h). El GT4 RS alcanza su velocidad máxima en séptima marcha.
Como es típico del RS, el enfoque del nuevo 718 Cayman GT4 RS estaba en la construcción liviana. Según DIN, es decir, con el depósito lleno de combustible y sin conductor, el biplaza pesa solo 1.415 kilogramos. Eso es 35 kilogramos menos que el 718 GT4 con PDK. Esta reducción de peso se logra mediante el uso de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), por ejemplo, en el capó delantero y los guardabarros delanteros. Las alfombras ligeras ahorran peso, al igual que la reducción de la cantidad de material aislante. La ventana trasera está hecha de vidrio ligero. Los paneles ligeros de las puertas con trabillas de apertura textiles y redes en los compartimentos de almacenamiento completan la búsqueda de cada gramo superfluo.
Particularmente eficiente: el alerón trasero fijo con conexión de cuello de cisne
El nuevo alerón trasero fijo con conexión de cuello de cisne y soportes de ala fabricados en aluminio marcan una diferencia notable en el diseño exterior. Este principio de ala particularmente eficiente se deriva del auto de carreras GT Porsche 911 RSR y se abrió camino en un vehículo de la serie Porsche por primera vez con el 911 GT3. En combinación con la carrocería, que se ha rebajado 718 milímetros en comparación con el 30 Cayman, las llamativas rejillas de ventilación en los pasos de rueda delanteros, los paneles de los bajos optimizados aerodinámicamente con el posterior difusor trasero, el difusor delantero multiajustable y el nuevo frontal. labio con sideblades fluidos, el 718 Cayman GT4 RS genera rendimiento -Posición reservada para su uso en pistas de carreras, un 25 por ciento más de carga aerodinámica que el 718 Cayman GT4.
Las modificaciones al chasis también contribuyen al aumento del rendimiento. Las articulaciones esféricas unen el chasis con especial fuerza a la carrocería y garantizan un comportamiento de conducción aún más preciso y directo. El chasis ajustable, que es totalmente adecuado para pistas de carreras, recibió configuraciones de amortiguación específicas de RS, así como tasas de resorte y estabilizador modificadas.
El paquete Weissach disponible opcionalmente le da al GT4 RS un aspecto aún más deportivo. La cubierta frontal, las entradas de aire de proceso, los paneles de entrada de aire de refrigeración, la cubierta de la caja de aire, las carcasas superiores de los espejos exteriores y el alerón trasero están hechos de fibra de carbono. Los tubos de escape de titanio se basan ópticamente en el sistema de escape del Porsche 935. La jaula antivuelco atornillada en la parte trasera también está hecha de titanio. La parte superior del salpicadero en el interior está cubierta con Race-Tex. Un gran logotipo de Porsche está integrado en la ventana trasera. Con el paquete Weissach, se pueden pedir rines de magnesio forjado de 20 pulgadas en lugar de los rines de aluminio forjado estándar por un recargo.
La suma de las mejoras en comparación con el 718 Cayman GT4 hace que el GT4 RS sea el miembro más intransigente y agudo de la familia 718. Esto se vuelve particularmente claro en Nürburgring-Nordschleife. Como parte del trabajo de coordinación final, el embajador de la marca Porsche, Jörg Bergmeister, recorrió la pista de 20,832 kilómetros en 7: 09,300 minutos. La versión más corta con una longitud de 20,6 kilómetros, que solía servir como punto de referencia, fue completada por el GT4 RS en 7: 04,511 minutos, 23,6 segundos más rápido que el 718 Cayman GT4.
El miembro más intransigente y atractivo de la familia 718
El Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS individual, que Porsche Design ofrece exclusivamente a los compradores del vehículo, es tan deportivo como el vehículo. Al igual que su modelo motorizado, también se basa en un concepto de construcción ligera con un carácter de rendimiento mediante el uso del resistente material de alta tecnología titanio. El rotor del ascensor se basa en las ruedas del automóvil deportivo y se puede seleccionar en diferentes colores para que coincida con la configuración del vehículo.
El nuevo Porsche 718 Cayman GT4 RS celebrará su estreno mundial en el Auto Show de Los Ángeles, con entrega a partir de diciembre. El GT4 RS también está disponible con el paquete Weissach opcional, que mejora aún más la aerodinámica. Al mismo tiempo, la versión de carreras se celebra en Los Ángeles. 718 Caimán GT4 RS Clubsport Premiere, que comenzará en muchas series de carreras nacionales e internacionales a partir de 2022.
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Crédito de la foto: Porsche
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