Actualizado recientemente el 8 de junio de 2020 a las 09:09 am
Las maletas están empacadas, la mujer, el niño y el perro se guardan y el portón trasero del E61 se cierra y comienza el aburrido viaje hacia el próximo destino de vacaciones. ¡Entonces podría ser ...! Se ve muy diferente si ponemos 6 letras delante de la abreviatura E61 mencionada. Entonces todo se llama G-Power E61 M5 y el viaje de vacaciones puede realizarse hasta a 362 km / h. Si puede prescindir de algo de equipaje, incluso puede abordar el Tripp a 372,1 km / h, es decir, si recoge el sedán G-Power E60.
¡820 hp en el E61 M5 Touring de G-Power!
La versión G-Power del "viejo" M5 hace que el actual BMW M5 F10 parezca muy viejo. Por cierto, también lo son muchos súper atletas de pura sangre. G-Power ha ventilado a la fuerza el V10 utilizando un sistema de dos compresores y, por lo tanto, ha aumentado el rendimiento en la etapa de expansión más alta a una increíble camioneta 820PS / 790NM y un sedán 830PS / 810NM. El G-Power lleva unos años en el mercado, pero debido a su 30 aniversario, G-Power quiso saberlo nuevamente y ha decidido hacer el V10 nuevamente. La limusina ya es la limusina más rápida del mundo con unos increíbles 372,1 km / h, incluso puedes molestar a un Veyron durante mucho tiempo.
0-200 km / h -> 9,5 segundos
Ahora le tocaba el turno a la camioneta y ahora también está en el libro Guinness con un impresionante 362 km / h (limitado). ¿Necesita información más detallada sobre la camioneta? 0-100 km / h -> 4,4 segundos / 0-200 km / h -> 9,5 segundos y 25,6 segundos de 0-300 km / h. G-Power ofrece varias versiones de la mejora del rendimiento. Comienza con un sistema con un compresor mono en 580Hp por 8.687 €. Otros niveles son 600, 620, 640 hasta 700 CV. La potencia máxima de 820 CV, por otro lado, solo se puede conseguir con el sistema bi-compresor. También se ha cambiado el resto del chasis, aluminio forjado de 20 pulgadas y un kit coilover que se puede ajustar en etapas de rebote y compresión en nueve etapas.
⚠ también como sedán G-Power Hurricane RS ➡ clic
Se instaló un sistema de frenos de cerámica con discos de 396 milímetros en la parte delantera y discos de 380 milímetros en la parte trasera junto con pinzas fijas de seis o cuatro pistones para que toda la carga también frene. Todo también se puede personalizar por completo en el interior. Se puede pedir Alcantara, carbono, sistema de audio, iPads, Apple iMac, etc. Una pequeña desventaja de todo esto es el precio de € 288.000. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales en el E61 Monster de G-Power, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: G-POWER)
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O estás especialmente interesado en el sintonizador G-Power? Entonces el siguiente extracto es sin duda lo correcto.
Atleta con tracción total BMW M340i xDrive con 510 hp de G-Power |
¡820PS en el BMW E61 M5 Touring de G-Power!
Actualizar
Noticias de 08.06.2020
Como ya se mencionó en el artículo anterior, la conversión como G-Power Hurricane RS también está disponible para el sedán BMW E60 M5. Recientemente se ofreció a la venta un M2010 5 como G-Power Hurricane RS, que había instalado un kit de rendimiento algo más débil en 750 PS. El concesionario especifica la velocidad máxima a 367,4 km / hy se dice que la potencia medida de este ejemplo es de 765 HP.
Puede haber una actualización con información e imágenes pronto. Si este es el caso, por supuesto, también lo pondremos en línea y le informaremos al respecto.
"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuning de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo sobre esta publicación y, por supuesto, también sobre todas las demás contribuciones.