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Porsche Motorsport celebra el 25 aniversario de Manthey-Racing GmbH con un modelo especial extraordinario. El 30 GT911 RS Clubsport 2, limitado a 25 unidades, fue diseñado y desarrollado por Porsche y Manthey para uso diario en pista y circuito. Al igual que el Porsche 2018 presentado en 935, se basa en el 911 GT2 RS Clubsport y también está propulsado por un motor bóxer de seis cilindros y 3,8 litros y 515 kW (700 CV) con carga biturbo. La potencia llega a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague Porsche de siete velocidades. El diseño independiente del 911 GT2 RS Clubsport 25 incorpora muchos componentes del vehículo y elementos de los conocidos y futuros coches de carreras de Porsche. Técnica y aerodinámicamente, cierra la brecha entre dos generaciones de modelos del XNUMX.
Porsche 911 GT2 RS Club Deporte 25
“Desde que se fundó el equipo hace 25 años, Porsche Motorsport y Manthey han ganado numerosas carreras y campeonatos juntos, incluidas siete victorias en la carrera de 24 horas en Nürburgring. Las dos empresas han estado juntas desde 2013. Con el modelo especial independiente 911 GT2 RS Clubsport 25, esta exitosa asociación ha alcanzado ahora el siguiente nivel ”, explica Matthias Scholz, director general de proyectos de vehículos de carreras GT. “El 911 GT2 RS Clubsport 25 se beneficia de la experiencia que Manthey y Porsche Motorsport obtienen en la competición en todo el mundo. Es el dispositivo de circuito perfecto para conductores privados ambiciosos y una pieza de ingeniería impresionante ".
La inspiración para el 911 GT2 RS Clubsport 25 fue proporcionada por el 911 GT3 R verde y amarillo de Manthey, que también es conocido como "Grello" entre los fanáticos de las largas distancias de Nürburgring debido a su brillante envoltura, una palabra creada a partir de "verde" para verde y "amarillo" resulta en amarillo. Los acentos específicos en estos colores subrayan esto. Las muchas piezas adicionales desarrolladas también reflejan el conocimiento que Manthey ha adquirido en el deporte del motor durante el último cuarto de siglo. Grant Larson, Style Porsche, se encargó del ajuste visual. Larson ya ha diseñado coches de carreras tan legendarios como el 911 RSR y el 911 GT3 R, así como el moderno 935.
El saber hacer de Manthey en el automovilismo durante el último cuarto de siglo
“El diseño del 911 GT2 RS Clubsport 25 visualiza la larga colaboración entre Porsche Motorsport y Manthey”, enfatiza Larson. “Combina las respectivas fortalezas de ambos socios en un auto de carreras, pero al mismo tiempo cierra la brecha entre las generaciones de modelos 911 991 y 992. Manthey contribuyó con el concepto básico y las ideas técnicas, mientras que Porsche proporcionó el diseño final. Usamos los colores característicos del Manthey 'Grello' para resaltar específicamente ciertas áreas funcionales del vehículo ".
Al igual que con el Porsche 935 moderno, el 911 GT2 RS Clubsport de la generación del modelo 991 proporciona la base para el modelo especial limitado. El concepto de enfriador central es una de sus características definitorias. Es similar al del 911 GT3 R y tiene varias ventajas: Su flujo de aire siempre óptimo mantiene la temperatura del motor bajo control en una amplia gama de aplicaciones, mientras que la nueva posición protege mejor el radiador de daños por contacto externo. El faldón delantero completamente remodelado recibió una entrada central para un flujo de aire óptimo. Sus movimientos de dos pisos en el exterior aumentan la carga aerodinámica en el eje delantero, como con el "Grello". Además, el vehículo tiene los bajos cerrados. El capó delantero de fibra de carbono también se ha rediseñado por completo. Sus dos grandes salidas, separadas por una barra central, dirigen el aire caliente de escape sobre el techo hacia el alerón trasero, similar al 911 GT3 R. Una abertura central de naca, combinada con el escudo de armas de Porsche, proporciona aire fresco a la cabina.
El nuevo concepto de refrigeración significa que se pueden prescindir de los refrigeradores laterales de los pasos de rueda. Esto beneficia el flujo directo a los frenos de las ruedas delanteras, que de esta manera mantienen un nivel de temperatura estable durante más tiempo. Al igual que con el 935 moderno, los amplios guardabarros abocinados se abren en una abertura vertical para la descarga de aire. Su barra central horizontal brilla en los colores típicos "Grello" del 911 GT3 R de Manthey, una característica de diseño sutil que se repite en los pasos de rueda extendidos del eje trasero. Están conectados a los guardabarros delanteros por un listón de umbral y tienen una entrada de aire grande, también de dos partes.
El 911 GT2 RS Clubsport 25 se hace cargo de los componentes esenciales del 935
En términos de chasis, el 911 GT2 RS Clubsport 25 se hace cargo de los componentes esenciales del moderno 935, incluidas las exuberantes dimensiones de las llantas de 18 pulgadas con cierre centralizado. En relación con las compensaciones correspondientes, esto conduce a un ensanchamiento significativo de la pista en comparación con el 911 GT2 RS Clubsport. Los sistemas de control electrónico y el mecanismo de dirección también corresponden al moderno 935.
La parte trasera del 911 GT2 RS Clubsport 25 también ha sido extensamente modificada. El alerón trasero recibe nuevas placas laterales y soportes de ala de cuello de cisne, que permiten un flujo ininterrumpido. El spoiler trasero particularmente ancho sobresale en la carrocería y, como en el 935 moderno, actúa como un borde de spoiler completo, un elemento aerodinámico que ya distinguió al primer modelo MR de Manthey. Todavía se basaba en el Porsche 911 de la generación 996. Las nuevas aberturas de ventilación en la tapa del maletero debajo de la ventana trasera aceleran la circulación de aire en el compartimento del motor del modelo especial. El diseño del difusor funcional, optimizado por Manthey, forma el marco del sistema de escape de nuevo diseño. Sus tubos de escape son un punto culminante visual. La luz trasera de lluvia cumple con los últimos requisitos reglamentarios y también se utiliza de esta forma en el nuevo 911 GT3 Cup (generación 992).
Los elementos característicos del 911 GT2 RS Clubsport 25 también incluyen los principales faros de competición con un diseño de cuatro rayas. En principio, provienen del 911 RSR ganador de Le Mans, pero se han desarrollado más específicamente para el modelo especial e impresionan con su iluminación de la pista particularmente eficiente. Los indicadores están integrados para ahorrar espacio. El interior, incluida la celda de seguridad soldada, corresponde al estándar FIA del 911 GT2 RS Clubsport. Una placa indica la edición limitada.
Otro hito en los 25 años de historia de Manthey
“Con el modelo especial 911 GT2 RS Clubsport 25, diseñado por nosotros y desarrollado junto con Porsche Motorsport, hemos alcanzado otro hito en los 25 años de historia de Manthey. Expresa nuestro principio rector 'Más cerca de la perfección' de una manera ejemplar ”, enfatiza Nicolas Raeder, Director General de Manthey-Racing GmbH. “Con cada modificación, la función técnica estaba claramente en primer plano. Por eso, el 911 GT2 RS Clubsport 25 tiene un carácter propio, que también refleja los valores de nuestra marca: sencillez y meticulosidad, flexibilidad e intransigencia ".
25 años de Manthey: de equipo de carreras a empresa versátil
Manthey-Racing GmbH fue fundada en 1996 por el piloto de carreras Olaf Manthey y desde entonces ha estado estrechamente asociada con Porsche. La empresa con sede en Meuspath en el Nordschleife es responsable, entre otras cosas, de la salida de trabajo con el Porsche 911 RSR en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (WEC). En la Nürburgring Endurance Series (NLS) y en la carrera de 24 horas en el circuito de Eifel, Manthey conduce un 911 GT3 R, que los fanáticos han tomado en serio como "Grello". Con él, Kévin Estre (Francia), Michael Christensen (Dinamarca) y Matteo Cairoli (Italia) lograron su séptima victoria general en la carrera de 24 horas en Nürburgring para el equipo tradicional en el primer fin de semana de junio. Además de sus éxitos en los deportes de motor, la empresa también se ha hecho un nombre como especialista en modelos de carretera GT. La cartera se completa con soluciones y servicios de desarrollo en el campo de la ingeniería para los clientes del automovilismo, así como la gama de experiencias de conducción y eventos de automovilismo. Desde 2013, Porsche AG tiene una participación mayoritaria del 51 por ciento en la GmbH, que hoy emplea a unas 200 personas y está dirigida por los copropietarios Nicolas y Martin Raeder.
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Crédito de la foto: Porsche
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