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Cuando el Alpine A480 dio la vuelta a las pistas de carreras en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, los ingenieros de carrera están prácticamente en la cabina gracias a unos 2.000 datos de telemetría en tiempo real. Thomas Tribotté, ingeniero de carreras del Alpine Elf Matmut Endurance Team, explica cómo un análisis de datos preciso conduce a una carrera exitosa. Cuando los televidentes vislumbran el foso del Alpine Elf Matmut Endurance Team en las carreras del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, ven los colores del equipo en las paredes, el sistema de combustible, la mecánica concentrada, sus armarios de herramientas y neumáticos apilados. . Pero muy pocos vislumbran el back office, el centro de control secreto, en el que un flujo constante de diagramas y datos parpadea en innumerables pantallas.
Coche de carreras con 500 sensores
"En la clase de hipercoches, la carrera desde boxes no se vive de forma pasiva, sino que se controla mediante una cantidad impresionante de datos". Thomas Tribotté, ingeniero de carrera del Alpine Elf Matmut Endurance Team. El número de monitores ha aumentado de nuevo desde que Alpine ascendió a la clase de hipercoches líder en carreras de resistencia: “Cuando competimos en la clase LMP2, nuestro coche estaba equipado con unos 200 sensores. Esta temporada ya son 500. Nuestro sistema de telemetría transmite continuamente entre 2.000 y 2.500 piezas de información. Para procesar y analizar esta gran cantidad de datos, se necesitan ocho ingenieros que, como yo, están en la caja. Solo dos ingenieros de motores se encargan de la gestión del rendimiento particularmente importante ”, dice el ingeniero de carreras Tribotté.
“Los datos se dividen en diferentes categorías. Lo más importante es toda la información relacionada con la confiabilidad. Esto incluye la temperatura de los frenos, el motor y la transmisión, así como la presión de los neumáticos. Asociadas con esto hay señales de advertencia, algunas de las cuales alertan al conductor directamente en el vehículo. El control de la temperatura es particularmente importante, especialmente en una carrera como Le Mans, donde la temperatura del aire puede fluctuar entre 10 ° C en medio de la noche y 30 ° C por la tarde en la salida y llegada.
Gana con datos
Durante la carrera, los ingenieros del equipo de carreras no perdieron de vista los datos ni por un momento: “Incluso en los tiempos de LMP2, descubrimos un problema en Le Mans después de doce vueltas”, recuerda Thomas Tribotté. “Si hubiéramos entrado en pánico y hubiéramos traído el auto para reparaciones de inmediato, nuestras posibilidades de victoria se habrían reducido considerablemente. Sin embargo, gracias a los datos de telemetría, pudimos reducir el problema y esperar el mejor momento para solucionarlo durante las paradas en boxes habituales. El resultado fue la victoria de la clase ".
Además de la fiabilidad, los datos de telemetría también contribuyen al rendimiento del vehículo. Thomas Tribotté: “Si cambiamos una actitud que supuestamente conducirá a una mejora del dos por ciento, pero en realidad solo trae una ganancia del 1,8 por ciento, lo sabremos de inmediato gracias a los datos de telemetría. El conductor puede entonces reajustarlo inmediatamente ”. Del mismo modo, Tribotté y sus colegas utilizan el flujo de datos para perfeccionar la estrategia de carrera del equipo:“ Estamos constantemente tratando de optimizar la cantidad de combustible que transporta el automóvil. Solo llamamos al automóvil cuando tiene menos de medio litro en el tanque. Tales especificaciones precisas solo son posibles gracias a los datos precisos ".
La información de tiempo proporcionada por la gestión de la carrera es otra fuente valiosa de datos. “Aunque todos los equipos reciben esta información, podemos usarla para monitorear de cerca el desempeño de nuestros competidores”, concluye Thomas Tribotté. "Combinamos esta información con nuestras propias simulaciones y cálculos para adaptar nuestra estrategia de carreras y maximizar nuestras posibilidades de éxito".
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Alpine A480: ¡Datos de telemetría para la victoria en el coche de carreras!
Crédito de la foto: Alpino (Renault)
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