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Hoy nos gustaría mostrarte uno de los M4 más fuertes que hemos tenido en tuningblog.eu hasta ahora. En este caso, el fenomenal BiTurbo de seis cilindros en línea S55B30 pasó de 431 CV a unos increíbles 702 CV "en la moto", lo que por supuesto es un anuncio. Suponiendo una pérdida de potencia de al menos el 10%, el motor debería impulsar unos buenos 770 CV sobre el cigüeñal, lo que corresponde a un aumento de aproximadamente 340 CV. Entonces significa: Este M4 tiene solo la potencia adicional de un BMW 1M E82 Coupes recibir. El componente principal del aumento de potencia son dos nuevos turbocompresores de la compañía. Etapa PURA en combinación con tuberías ER-carga, One intercooler CSF así como un adaptación de la viruta BootMod3 la actuación catapultó a esta altitud.
Desafortunadamente, no tenemos ninguna información sobre el par en este momento, pero asumimos que el 600 NM estándar probablemente habrá aumentado a 900 NM o incluso más. Una proporción del aumento en el rendimiento también tiene el pleno Titanio Akrapovic Sistema de escape deportivo con sus elegantes tubos de escape de carbono que no solo es 3 kg más liviano que la serie, sino que también permite un aumento de rendimiento de 7,2 PS y 16 NM. Equipado de esta manera, el M4 debería ser vehículos mucho más nuevos y más fuertes como el M760Li o incluso el nuevo M5 F90 Realmente no puedo seguir.
Y visualmente, han sucedido muchas cosas, aunque mucho más sutiles en comparación con los cambios bajo el capó. Frente uno construido desde el opcional BMW M Performance Parts Regal, un divisor delantero de carbono y entradas de aire de alta calidad en el parachoques y también los riñones y branquias negros y las tapas de los espejos de carbono provienen directamente de BMW. Los enfoques sutiles para las faldas laterales, sin embargo, son de AeroFlow y a popa había uno más Vorsteiner Difusor trasero y un borde de spoiler V2 de PSM Dynamic, Desde el modelo LCI actual, los faros delanteros y traseros se completan con todo en la carrocería pintada con marcadores laterales reflectores delanteros y traseros en el parachoques trasero.
El punto culminante visual es definitivamente el juego de ruedas de la casa. Ruedas ADV.1 y más precisamente, es el chico ADV10 M.V2 la Serie CS, Es una llanta forjada ultraligera en Apple Candy Red que viene en las dimensiones 20 × 9,5 pulgadas delante y 20 × 11,5 pulgadas detrás con un hardware de titanio 50 / 50. Todavía había moda y moda Adhesivo neumático Michelin en blanco Para que el juego de ruedas se asiente perfectamente en la rueda bien, no faltó una bajada y aquí se decidió por uno Suspensión coilover KW Variant 3 que es totalmente ajustable en tensión y compresión. Un proyecto de martillo! Si obtenemos más detalles sobre los cambios, hay, por supuesto, una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: AlekoPhotography)
Estos son los cambios en el BMW M4 Coupe:
- Labio delantero y divisor M-Performance, tapas de espejo de carbono, riñones y branquias en negro
- Faldas laterales Aeroflow Dynamics
- Difusor trasero Vorsteiner
- Alerón trasero PSM Dynamic V2
- Faros delanteros modelo 2017 + LCI (Life Cycle Impulse) luces traseras
- llantas de aleación ADV.1 Ruedas Tipo ADV10 M.V2 de la serie CS (llantas forjadas, 20 9,5 × × delantera y trasera 20 11,5 pulgadas, cepillado de color rojo con Brillo Acabado transparente, 50 / 50 opción de hardware de titanio expuesto)
- emblema negro de M4
- Adhesivo de neumático Michelin en blanco
- marcas laterales pintadas delante y detrás
- Descenso (KW Suspension Variant3 suspensión coilover)
- ventanas oscurecidas / tintadas
- Aumento del rendimiento a 702 PS en la rueda (aprox.770 PS de potencia del motor) - (turbocompresor PURE Stage 2, acoplamiento SSP Spec R, accionamientos Diversified Shaft Solutions y otras piezas del eje, tubos de carga ER, intercooler CSF, ajuste de chip Pro Tuning Freaks BootMod3)
- Sistema de escape deportivo con tubos de escape de carbono (sistema de escape de titanio Akrapovic: contribuye a un aumento en el rendimiento de 7,2 PS a 5.400 rpm y 16 NM de par a 2.350 rpm, 3 kg más ligero que la serie)
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sobre la potencia del motor 770 PS en el M4
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