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¡Brutalo-Vette como "Ares S Project" podría llegar con 715 hp!

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 16 de abril de 2021 a las 08:28 am

¡Brutalo-Vette como "Ares S Project" podría llegar con 715 hp!

Las indicaciones del sintonizador y el fabricante se están condensando Ares design vendrá un primer vehículo completamente reconstruido basado en el nuevo Chevrolet Corvette C8. A saber, el llamado "Proyecto Ares Design S“Que el C8 con su chasis de aluminio lo transforme en un deportivo súper delgado que nos recuerda un poco Devel dieciséis recordar. Y Ares incluso afirma que las primeras entregas podrían tener lugar a finales de año. Al menos es el jefe de Ares y ex CEO de Lotus Dani Bahar esta opinión y la entregó directamente al equipo de "Top Gear" revelado en una conversación. El proyecto Ares S aún conserva el chasis, la electrónica y la transmisión de doble embrague de ocho velocidades del C8 Corvette. Sin embargo, algunas cosas aún no están claras sobre el motor.

Brutalo-Vette como "Proyecto Ares S"

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Porque el sintonizador dice que se dice que el V6,2 de 8 litros tiene 715 PS a 6.450 rpm y un par de 970 NM a 5.150 rpm. debe realizar y acelerar al atleta a 3 km / h en menos de 100 segundos. Y supuestamente gira a unas 9.000 rpm. Estamos bastante seguros de que esto apenas se puede lograr con el LT2-V8 actual. ¡Al menos no dentro de un marco razonablemente asequible! Sin embargo, Bahar no dice qué es diferente. "Eso sigue siendo un secreto entre nuestro proveedor de EE. UU. Y nosotros.". Y Bahar le dice a Top Gear: "Todas son modificaciones mecánicas que no se pueden lograr mediante software. El sonido está inspirado en el antiguo F1 V10 y tiene una tonalidad muy alta.“Estamos emocionados de ver cómo la compañía lo ha implementado. Porque 200 hp adicionales sin cargar con un turbocompresor o un compresor deberían ser un verdadero desafío.

velocidad máxima de 9.000 rpm

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Además, la velocidad de 9.000 rpm. Eso sería la friolera de 2.500 revoluciones más que la serie e incluso 700 rpm. más que el V8 de altas revoluciones (S65B40) del E92 M3. Ciertamente no es una tarea fácil lograr que el motor se estabilice. Las supuestas especificaciones sugieren una "loca revisión". ¿O ya tiene más información sobre el Z06 anunciado, que se espera con un V5,5 atmosférico de 8 litros y aproximadamente 600 CV? ¡Ese, por supuesto, también podría ser el caso! Por cierto, debería permanecer con tracción trasera en combinación con un diferencial de deslizamiento limitado optimizado. Y tampoco queda piedra sin remover en el exterior. El proyecto S tiene una carrocería de carbono distintiva con un frente bajo y particularmente corto y guardabarros grandes. La cúpula en el medio garantiza una buena visión general y la línea fluida del techo solo está sostenida por una tapa de techo interrumpido por suficiente aire fresco. Hay ranuras de aire alrededor de los guardabarros y en la parte trasera estilo Bugatti Chiron hay un potente sistema de escape con tubos de escape verticales al estilo del Devel Sixteen antes mencionado o el Ford GT actual.

llamativo sistema de escape y sin ventana trasera

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El sistema de escape se coloca un poco más en el centro del vehículo. Y parece bastante similar al nuevo Maserati MC20Tampoco dar una luneta trasera en el proyecto Ares S. Un sistema de cámara podría resolver el "problema" de esto. Y Top Gear también escribe que también han pensado mucho en la cabina. Al igual que en el exterior, todo debería ser completamente nuevo aquí también. Nada debería recordarnos al C8 como donante de órganos. Ares Design quiere vender exactamente 2 copias del proyecto S en 24 años y comienza con precios desde 500.000 €. Si el modelo tiene éxito, la empresa no descarta más variantes. Si recibimos la primera información sobre un vehículo real de manera oportuna, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

Foto / s: Ares design

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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