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Actualizado recientemente el 16 de marzo de 2022 a las 01:48 am
El nuevo DBX707 es un SUV como ningún otro. Con él, Aston Martin presenta un modelo superior en su clase que cuenta con un rendimiento impresionante, una dinámica de conducción sobresaliente, un diseño inconfundible y puro lujo. El DBX707 combina un carácter llamativo y valores de rendimiento impresionantes para crear el SUV definitivo. El SUV más rápido, más potente y con mejor conducción. Tres características sobresalientes que los creadores del DBX707 buscaron dar a este vehículo, no con una visión fija de valores de desempeño puro, sino de manera holística y completa con el espíritu de un automóvil único. Aston Martin apuntó a un paquete total coherente, donde la potencia y la velocidad abrumadoras de este SUV se encuentran con una precisión superior y una elegancia dinámica, cautivando al conductor y ofreciendo una experiencia de conducción adictiva y única. Un sable fino y afilado en un segmento lleno de mazos.
aston martin dbx707
- El DBX707 establece nuevos estándares en términos de rendimiento y placer de conducción
- Como el mejor modelo de su clase, el DBX707 es ahora un Aston Martin en lo más alto del segmento de los SUV.
- El exclusivo V4 de 8 litros desarrollado por Aston Martin ofrece 707 CV y 900 Nm de par
- El motor, la transmisión, el chasis y los frenos se han revisado ampliamente para este modelo.
- Los aspectos técnicos más destacados son la nueva caja de cambios de 9 velocidades con embrague húmedo y los frenos de carbono de 420 mm.
- Además del rendimiento, el nuevo diseño inspira respeto.
- Se espera que las entregas comiencen en el segundo trimestre de 2
El DBX707 se basa en el aclamado diseño, la dinámica y la facilidad de manejo del V8 DBX, que proporcionó un modelo excelente con su auténtica deportividad. El modelo se ha optimizado en cada detalle para obtener el máximo rendimiento, un placer de conducción intenso y una presencia aún mayor en la carretera. Tobias Moers, CEO de Aston Martin, dice del DBX707: “El DBX ya mostró lo que significa la dinámica y el diseño para Aston Martin. Fue la prueba de que no todos los SUV tienen que seguir el mismo patrón. Con el DBX707, hemos empujado el límite en cada área para establecer un nuevo punto de referencia en rendimiento y emoción. Es el automóvil más rápido, más potente, más bello de conducir y más inmersivo de su clase, lo que coloca a Aston Martin a la vanguardia del segmento de los SUV”.
Comenzando con el tren motriz, los ingenieros de Aston Martin buscaron formas de liberar todo el potencial del motor V4 biturbo de 8 litros del DBX. Bajo la dirección de Ralph Illenberger, vicepresidente sénior de Powertrain, el motor del DBX707 fue turbocargado con cojinetes de bolas y calibrado a la medida para obtener más potencia y torque. Otra novedad en el buque insignia de los SUV de Aston Martin es la caja de cambios automática de 9 velocidades con embrague húmedo. Esta transmisión de alto rendimiento puede soportar un par significativamente mayor que las que tienen un convertidor de par automático convencional y extrae unos increíbles 4 CV y 8 Nm del V707 de 900 litros: 157 CV y 200 Nm más que el DBX (V8).
El nuevo embrague húmedo también aporta otros beneficios, entre los que destacan los cambios de marcha más rápidos en comparación con una transmisión con convertidor de par. Los cambios de marcha se sienten más directos, por lo que el conductor siente que el coche responde mejor a sus intervenciones. Todo esto le da al DBX707 un carácter que lo distingue claramente del DBX (V8). El comportamiento de arranque también se ha mejorado y permite que el DBX707 acelere de 3,3 a 0 en 100 segundos. Ralph Illenberger, Jefe de Tren Motriz de Aston Martin, dijo: “Este nuevo modelo realmente lleva al DBX al máximo. El resultado es un SUV superior que es insuperable. El enorme aumento en la potencia y el par no solo muestra de lo que es capaz el V4 biturbo de 8 litros, sino también que Aston Martin quiere y puede superar sin concesiones los límites de lo que es técnicamente posible. La combinación del motor fenomenal y la nueva caja de cambios de 707 velocidades con embrague húmedo es fundamental para el excelente perfil de rendimiento y el carácter incomparable del DBX9”.
Los frenos de carbono y cerámica estándar también contribuyen significativamente a mejorar el rendimiento. Sus discos de freno tienen una anchura de 420 mm (delantero) y 390 mm (trasero), están accionados por pinzas de freno de seis pistones y ahorran 40,5 kg de masa no suspendida gracias a la cerámica de carbono. Un sistema de conmutación hidráulica optimizado y un servofreno ajustado mejoran la sensación del pedal del freno, hacen que los frenos respondan mejor y, por lo tanto, garantizan un rendimiento de frenado más preciso y confiable para el conductor. Para una mejor refrigeración de los frenos, ahora se utilizan tanto el suministro de aire de refrigeración principal como el flujo de la parte inferior de la carrocería. Las pastillas de freno de alto rendimiento también ofrecen una fricción extraordinariamente alta en una amplia gama de temperaturas.
En la configuración básica, los clientes pueden elegir entre llantas de 22 pulgadas en los diseños “Sport” y “Ribbon”. Los rines opcionales de 23 pulgadas están disponibles en negro texturizado o negro satinado con acabado torneado en diamante. Además de la óptica, las llantas de 23 pulgadas también aportan ventajas para la dinámica de conducción, pues el mayor diámetro mejora el comportamiento de respuesta de la dirección, la estabilización primaria y los tiempos por vuelta. El DBX707 también cuenta con una nueva versión del bloqueo diferencial trasero electrónico (E-Diff). Maneja los 900 Nm completos de torque del motor y tiene una relación de transmisión general más corta de 8 (anteriormente 3,27) en comparación con el DBX V3,07. Como resultado, el DBX707 acelera más vigorosamente en las marchas más bajas y responde mejor cuando está en marcha, sin sacrificar la eficiencia y la suavidad de la transmisión de 9 velocidades.
La distribución de par entre los ejes delantero y trasero sigue siendo completamente automática. Sin embargo, si es necesario, el par completo también se puede transferir completamente al eje trasero. La cuidadosa calibración del E-Diff le da al DBX707 la capacidad de tomar curvas, la experiencia de conducción deportiva y la dinámica de un verdadero automóvil deportivo que, gracias a su chasis y tecnología de propulsión, se comporta de manera equilibrada y encuentra siempre la combinación perfecta de tracción y agilidad. El secreto del manejo excepcional del DBX707 es su suspensión neumática de tres cámaras. Su estructura básica es la misma que la del DBX V8, que ya es considerado el SUV con mejor manejo del mercado. Además, el DBX707 tiene un chasis especialmente ajustado que cumple con los requisitos especiales de este automóvil sin compromiso.
La suspensión del DBX707 cuenta con nuevas válvulas de amortiguación y cámaras de aire recalibradas y dinámicamente conmutables que mejoran el control del vehículo y la respuesta de la dirección. El sistema de dirección asistida eléctrica también se ha optimizado para una mejor sensación de dirección: la resistencia ahora aumenta más al girar, lo que permite al conductor estimar la potencia en las curvas y el agarre disponible en la carretera con mayor precisión. Además, el DBX707 maneja las fuerzas dinámicas de conducción aún mejor: cabeceo (vibraciones verticales cuando se conduce sobre baches y acoplamientos o cuando se baja), meneo (cuando el automóvil se inclina al frenar y acelerar) y rodar. Esto permite que el conductor controle más fácilmente la guiñada del vehículo con entradas naturales del pedal y del volante. El eARC, el sistema electrónico de control antivuelco activo, también ha sufrido pequeños ajustes: ahora le da al conductor una sensación de agilidad aún más fuerte y también mejora la estabilidad dinámica del automóvil.
Los cambios y mejoras en los modos de conducción dinámicos también demuestran que el enfoque del DBX707 está en el conductor. El "Race Start" que se puede seleccionar en los modos "GT", "Sport" y "Sport+" ofrece la máxima aceleración desde parado: una demostración impresionante de la potencia adicional. La lógica mejorada en la caja de transferencia del sistema de tracción total mejora la coordinación y la precisión del control entre la transmisión y el ESP, creando una sensación de auto deportivo más natural.
Drummond Jacoy, Jefe de Ingeniería y Adquisiciones de Vehículos de Aston Martin, recuerda la fase de desarrollo: "Nuestros ingenieros enfrentaron enormes desafíos en el camino hacia el SUV definitivo. Desafortunadamente, existe una cierta adicción al poder torpe y agresivo en esta clase de vehículos. Con el DBX707, por otro lado, queríamos equilibrar un rendimiento extremadamente alto con un control y una precisión perfectos, y al mismo tiempo infundirle el alma de un auto deportivo que define a todos los demás Aston Martin. Para ello, echamos un vistazo intransigente al coche por todas partes. Motor, transmisión, chasis, frenos, electrónica y aerodinámica: hemos sometido todo a una optimización integral y lo hemos ajustado. El resultado es un vehículo que establece nuevos estándares y coloca al DBX un paso más allá de la competencia en su clase”.
En el DBX707, el conductor debe disfrutar de un control total. Esto es posible, entre otras cosas, gracias a los nuevos botones para seleccionar el modo de conducción, que se encuentran en la consola central inferior rediseñada. Como resultado, se puede acceder directamente a los modos y configuraciones de conducción dinámica más importantes y ya no es necesario llamarlos en un submenú en el sistema de infoentretenimiento. El modo suspensión y el ESP tienen sus propios botones, y el cambio entre manual y automático también es inmediato. Lo que también es nuevo aquí es que el automóvil permanece en modo manual, lo cual es típico de un automóvil deportivo, y no vuelve a cambiar a automático por sí mismo. Además, el conductor puede determinar con solo presionar un botón si las aletas del sistema de escape deportivo con sus cuatro tubos de escape deben estar abiertas sin tener que estar en modo deportivo.
El DBX707 no solo se optimizó técnicamente en gran medida, sino que también se revisó a fondo el diseño interior y exterior. El resultado es un vehículo espectacular que emana deportividad al tiempo que incorpora el estilo y la atención al detalle por los que Aston Martin es justamente famoso. En la parte delantera, el DBX tiene una parrilla más grande y luces diurnas completamente rediseñadas, nuevas tomas de aire y conductos para el enfriamiento de los frenos, y un nuevo perfil divisor delantero. El V8 de alto rendimiento y la nueva caja de cambios de 9 velocidades reciben aire de refrigeración adicional a través de la parrilla del radiador en forma de rejilla, ahora significativamente más grande en cromo satinado. Visualmente, este SUV tope de gama también destaca por las lamas horizontales de la parrilla, que ahora están divididas.
Los marcos de las ventanas en cromo satinado oscuro y las nuevas rejillas de ventilación del cofre complementan la parrilla y el divisor en negro brillante. En los flancos se encuentran los faldones laterales ahora con formas aún más distintivas, también en negro brillante, que también enfatizan visualmente el excelente comportamiento en carretera del DBX707. Además, las nuevas puertas de cierre suave subrayan el reclamo de lujo de este automóvil.
El lavado de cara en la parte trasera no es menos dramático. El nuevo borde del alerón en el alerón del techo no solo aumenta el valor estético, sino que también mejora la aerodinámica al reducir la sustentación y aumentar la estabilidad a altas velocidades. El difusor doble colocado más alto ahora es significativamente más grande, a juego con el nuevo sistema de escape con ahora cuatro tubos de escape extra grandes, que, coordinados ópticamente con el difusor negro brillante, están pintados en negro satinado y producen un sonido característico muy único. Completando la parte trasera rediseñada hay un nuevo parachoques trasero y rejillas en los paneles laterales, que en conjunto subrayan la postura musculosa del DBX707.
Mark Reichman, director creativo de Aston Martin, agregó: “Un automóvil con una dinámica de manejo tan superior como el DBX707 brinda a su conductor un nivel increíble de seguridad y confianza en la carretera. Este es exactamente el sentimiento que queríamos capturar con el diseño. Como el alfa de los SUV, el DBX707 no tiene que demostrarle nada a nadie con una apariencia demasiado llamativa. En consecuencia, nos hemos centrado en los puntos que lo hacen inmediatamente reconocible como el modelo de mejor rendimiento. Por supuesto, algunas de las personalizaciones están impulsadas por consideraciones funcionales, en particular la apertura de la parrilla, el alerón trasero y las llantas opcionales de 23 pulgadas. Sin embargo, otras modificaciones (como los faldones laterales o el parachoques trasero) tienen como objetivo expresar el enorme rendimiento del DBX707 y crear una apariencia más agresiva y musculosa. El resultado es un diseño que emana fuerza sin dejar de ser fiel a las líneas limpias y las proporciones perfectas. En el DBX707, el rendimiento brutal se encuentra con la belleza y la elegancia inherentes al ADN de Aston Martin”.
También en el interior, hace justicia al carácter deportivo con asientos deportivos de serie, que pueden sustituirse por asientos de confort bajo pedido y sin coste adicional. Todas las variantes de asientos son ajustables eléctricamente en 16 direcciones y están equipadas con calefacción de asiento de serie en los asientos delanteros y traseros. En cuanto al diseño del habitáculo, se puede elegir entre la variante de serie "Accelerate", una mezcla de cuero y Alcantara®, y las variantes de equipamiento opcionales "Inspire Comfort" e "Inspire Sport" con cuero semianilina. y emblemas de alas de Aston Martin bordados en el reposacabezas, una franja de contraste que recorre el centro del asiento y patrones perforados en el respaldo y en la tapicería del asiento.
A juego con el exterior, los botones del interior tienen un acabado cromado oscuro de serie. El cromo brillante y el carbono también se pueden seleccionar aquí opcionalmente. Las incrustaciones de chapa están en el modelo básico en el color “negro piano”; También es posible un patrón de cuadrícula de carbono o bronce como acabado por un cargo adicional. Como colofón a la personalización, Aston Martin también ofrece a sus clientes el servicio "Q by Aston Martin", con el que el DBX707 puede configurarse como un espécimen absolutamente único. Hay una serie de opciones para elegir, desde gráficos únicos hasta carbono de color y materiales deseados para el interior y el exterior. Para un automóvil "Q by Aston Martin - Commission", Aston Martin responde a los deseos más diversos y crea un vehículo de acuerdo con las ideas del cliente.
El nuevo buque insignia de la serie DBX tiene las mejores calificaciones para ganar numerosos premios como el primer SUV de Aston Martin (muy exitoso con 3.000 pedidos en el primer año). Estos incluyeron ser reconocido como "Mejor SUV de lujo" en los GQ Car Awards, como "Super SUV del año" por Top Gear, y repetidas victorias en la categoría "Best Super Luxury SUV" en los PR Arabia National Auto Awards. La producción del DBX707 está programada para comenzar en el primer trimestre de 2022, y se esperan las primeras entregas en el segundo trimestre de 2022.
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Crédito de la foto: Aston Martin
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