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Audi está avanzando constantemente con su e-ofensiva: como los modelos S, el Audi e-tron y el Audi e-tron Sportback son aún más ágiles, más nítidos y más dinámicos. Las tres máquinas eléctricas, dos de las cuales están ubicadas en el eje trasero, ofrecen una potencia de refuerzo combinada de 370 kW y un torque de 973 Nm. Los dos modelos puramente eléctricos aceleran a 4,5 km / h en 100 segundos cada uno. El control inteligente de la conducción aumenta la seguridad de la conducción y, sobre todo, la dinámica de conducción a un nuevo nivel: la vectorización de par eléctrico con distribución de par activa y totalmente variable en el eje trasero se agrega a la tracción total eléctrica.
Dinamismo 2.0: la experiencia de conducción
La experiencia de conducción de los dos prototipos para los modelos Audi e-tron S fascina con un aumento adicional en la dinámica, la agilidad y la tracción. En la velocidad S, ambos autos corren de 4,5 a 100 km / h en 210 segundos, casi sin problemas y casi silenciosamente, la propulsión termina a 370 km / h con control eléctrico. Gracias a la potente refrigeración, el variador ofrece de forma reproducible la potencia de impulso total de 973 kW y un par de 320 Nm durante ocho segundos cada uno. Los valores nominales en la etapa de engranaje D sin refuerzo son 808 kW y XNUMX Nm. Cuando se trata de manejo, los modelos S eléctricos impresionan con su excelente agilidad y tracción: aceleran fuera de la curva tan dinámicamente como un automóvil deportivo, y su carácter de conducción es significativamente más deportivo y enfatiza la parte trasera. Si el control de estabilización ESC está configurado en "Sport" y el sistema de conducción dinámica Audi drive select con modos "dinámicos" está configurado para un rendimiento máximo, el diseño de la unidad permite una alta dinámica lateral y, si lo desea, desviaciones controladas. El comportamiento de conducción se puede calcular en cualquier momento y está integrado en el más alto grado de seguridad y fiabilidad.
tres motores eléctricos en la futura serie grande
Los nuevos modelos Audi e-tron S son los primeros autos eléctricos del mundo con tres motores que serán producidos en masa. Su diseño de unidad se basa en el concepto con dos motores asíncronos (ASM) diferentes, que se diseñó como un sistema modular desde el comienzo de la serie e-tron. El motor eléctrico más grande utilizado en los modelos Audi e-tron 55 (consumo combinado de energía en kWh / 100 km *: 26,4 - 21,9 (WLTP); 23,1 - 20,6 (NEDC); CO2 Emisiones combinadas en g / km: 0) impulsa el eje trasero, ahora está montado en el eje delantero en un diseño adaptado y está diseñado para una salida de 124 kW o 150 kW de impulso. El motor eléctrico más pequeño ahora funciona modificado en la parte trasera, junto con una contraparte estructuralmente idéntica, ambos juntos alcanzan 196 kW de potencia, o 264 kW de impulso.
Motor gemelo con vectorización de par eléctrico
En la vida cotidiana, el accionamiento está programado para la eficiencia, con el estilo de conducción normal solo funcionan los motores eléctricos traseros. El delantero está desenergizado, pero se engancha de manera imperceptible para el conductor cuando exige más potencia, o también de manera predictiva cuando el agarre desaparece, con bajos coeficientes de fricción o curvas rápidas. La tracción a las cuatro ruedas eléctrica es otra innovación técnica que incluye vectorización de par eléctrico, que se puede utilizar para transferir las ventajas del diferencial deportivo convencional a la era eléctrica: cada uno de los motores eléctricos traseros envía las fuerzas de transmisión directamente a la rueda a través de una caja de cambios; no hay diferencial mecánico más. 40 años después de la introducción de la tecnología quattro, Audi está elevando el principio de las cuatro ruedas motrices a un nivel completamente nuevo de tecnología. El resultado: una conducción más ágil y un comportamiento autodireccional y, por lo tanto, una mayor velocidad en las curvas.
Otra ventaja es la tracción: si una rueda trasera se encuentra en una superficie de la carretera con poca fricción al acelerar, por ejemplo, en hielo negro o terreno suelto, el par entre los dos motores se puede distribuir con precisión y rapidez. La rueda de alta tracción recibe casi el par completo, mientras que la rueda de baja tracción funciona casi sin par. Los dos prototipos de los modelos e-tron S conducen sobre llantas de aleación de 20 pulgadas con diseño S de 5 radios en V. Varias ruedas de hasta 22 pulgadas estarán disponibles bajo pedido. Para lograr una dinámica lateral típica de S, los anchos de los neumáticos en las dimensiones de 20 pulgadas, 21 pulgadas y 22 pulgadas se incrementan continuamente a 285 milímetros. Las pinzas de freno negras con un diamante S rojo, cada una con seis pistones en la parte delantera, sujetan los discos de freno grandes (diámetro frontal: 400 milímetros). Otra característica es la dirección deportiva progresiva: su traducción se vuelve más directa cuanto más se gira el conductor. Los ejes delantero y trasero están construidos como construcciones de cinco enlaces. La coordinación de la elastocinética y los amortiguadores se ha optimizado para los modelos S. Los estabilizadores en ambos ejes se ampliaron para reducir aún más los movimientos de balanceo en las curvas.
Hasta 150 kW: máximo rendimiento incluso cuando se carga
En el camino, los modelos S eléctricos pueden cargar hasta 150 kW de corriente continua (HPC), por ejemplo en la red europea de Ionity. El proceso de carga del 5 al 80 por ciento solo toma alrededor de media hora. Un factor importante para esto es la gestión térmica compleja con una bomba de calor de serie, que enfría y calienta la batería, el interior y las máquinas eléctricas con cuatro circuitos. Además, los modelos de Audi también podrán cargar hasta 11 kW de corriente alterna (CA). Bajo pedido, el servicio de carga Audi e-tron otorga un acceso conveniente a más de 140.000 puntos de carga públicos en 24 países europeos, con solo una tarjeta de carga. Audi paga la tarifa básica de la tarifa de tránsito, que también ofrece acceso a estaciones de carga de alta potencia, durante el primer año.
Declaración óptica: ensanchamiento de los pasos de rueda
El diseño potente y deportivo de los modelos e-tron S se basa en el diseño progresivo de Audi, en el que los fuertes contornos enfatizan las ruedas. Detalles como el marco único octogonal, que en su mayoría está cerrado y pintado en gris claro, traducen el diseño a la era eléctrica. En el área inferior de los faros LED, cuatro bandas marcan la firma de luz diurna específica para e-tron. Los modelos S revelan su papel principal a primera vista. Los parachoques delanteros y traseros están fuertemente contorneados, la inserción del difusor se extiende casi por todo el ancho del vehículo. El parachoques está flanqueado por cortinas de aire más expresivas y más grandes que mejoran el flujo de aire. Alcanzan debajo de los faros y, por lo tanto, crean una imagen dinámica desde lejos. Los pasos de rueda también son 23 milímetros más anchos en ambos lados. Los elementos de color plateado, desde el borde del parachoques delantero hasta el marco único y la inserción de la puerta hasta el difusor, marcan la pauta. Bajo pedido, Audi puede pintar accesorios más grandes en un color contrastante.
A pedido, ambos modelos S saldrán de la línea de montaje con los faros digitales Matrix LED, una innovación mundial en grandes series. Su luz se divide en pequeños píxeles y se puede controlar con alta precisión, lo que permite muchas funciones nuevas, como una luz de seguimiento y orientación. En pasajes estrechos, por ejemplo, muestra la posición del automóvil en el carril y ayuda al conductor a mantenerse seguro en el medio.
Progresivo: el interior y el equipamiento.
El interior de los futuros modelos e-tron S se mantiene en tonos oscuros. Un gran arco conecta las pantallas de los espejos exteriores virtuales con la pala sobre la cabina virtual de Audi. El panel de instrumentos está orientado al conductor, la consola del túnel central descansa sobre paredes laterales abiertas. Las fundas de cuero / Alcantara de los asientos deportivos ajustables eléctricamente y la palanca del cambio de marchas están en relieve de diamante. Los umbrales de las puertas y el volante tienen insignias S. A pedido, Audi ofrecerá un asiento súper deportivo en cuero con acolchado de diamantes en los colores negro, gris rotor o rojo guacamayo, así como un asiento individual con aire acondicionado y cuero perforado.
(Foto / s: Audi)
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Modelos e-tron S de Audi: hasta 973 Nm de par
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