tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
BMW Group está dando el siguiente paso en la integración sistemática de los procesos industriales de impresión 3D. El objetivo es industrializar la fabricación aditiva e integrarla de forma sostenible en las distintas áreas de la empresa con beneficio económico. Esto incluye principalmente el desarrollo y la producción de vehículos. Con esto, BMW Group quiere aprovechar al máximo las ventajas de la tecnología, como la rápida disponibilidad de componentes, la flexibilidad en el diseño y la producción sin herramientas complejas. Daniel Schäfer, Jefe de Integración de Producción y Planta Piloto de BMW Group: “Procesos como la fabricación aditiva nos ayudan a acelerar los ciclos de desarrollo y así llevar nuestros vehículos a la madurez de serie más rápidamente. Los tiempos de producción de los componentes también se acortan con la impresión 3D, mientras que al mismo tiempo se cumplen altos estándares de calidad ".
Componentes impresos en 3D para series pequeñas
Desde mediados de este año, BMW Group ha estado produciendo componentes de vehículos fabricados aditivamente hechos de metal y plástico para Rolls-Royce Motor Cars. Estos se fabrican a lo largo de la cadena de proceso en varios lugares de la red de producción global. Los componentes están ubicados en la carrocería del vehículo y el habitáculo y son muy funcionales y rígidos. BMW Group ha preparado el proceso de fabricación de los componentes en su centro de competencia interno, el Additive Manufacturing Campus, para su uso en la producción en serie de automóviles. Los componentes de plástico también se fabrican allí mediante el proceso Multi Jet Fusion y sinterización selectiva por láser. En la planta de BMW Group en Landshut, los componentes metálicos se fabrican actualmente mediante el proceso de fusión selectiva por rayo láser. Los componentes metálicos impresos en 3D se instalan casi de forma automática en la carrocería durante el proceso de producción. Posteriormente se instalarán en los vehículos los componentes plásticos fabricados en el Campus de Fabricación Aditiva así como el portador metálico del panel decorativo.
Desarrollo de componentes mediante diseño generativo
Incluso en la fase inicial del desarrollo del vehículo, los ingenieros, expertos en producción y materiales analizaron cientos de componentes y comprobaron hasta qué punto se puede implementar la producción con procesos de fabricación aditiva. La atención se centra en: ventajas en términos de peso y geometría en comparación con los métodos tradicionales, así como el beneficio económico. Al seleccionar los componentes adecuados para la producción en serie aditiva, los expertos definieron los criterios y requisitos para los componentes impresos en 3D y los tradujeron al "lenguaje de máquina" con la ayuda de científicos de datos. Ese fue el comienzo de un nuevo sistema de inteligencia artificial que permite a BMW Group identificar posibles componentes impresos en 3D en vehículos futuros de manera más rápida y en una etapa más temprana.
Con el uso del diseño generativo, el diseño de componentes con la ayuda de algoritmos informáticos, se crean formas en poco tiempo que antes eran poco factibles para ingenieros y diseñadores. Expertos y ordenadores trabajan juntos para diseñar los componentes de modo que puedan fabricarse con el mejor uso posible de materiales. Numerosas aplicaciones potenciales solo se pueden convertir en realidad con la ayuda del diseño generativo. Las tecnologías de impresión 3D son particularmente adecuadas para formas y estructuras complejas que antes no eran posibles de fabricar con herramientas convencionales.
Se han creado componentes con topología optimizada para BMW Group, es decir, piezas que una vez más se han mejorado significativamente en términos de forma y función debido a este enfoque de diseño. Estos componentes tienen un promedio de casi un 50 por ciento menos de peso que las piezas comparables producidas tradicionalmente. Además, pueden hacer un uso óptimo del espacio disponible en el vehículo. Un ejemplo de esto es el soporte del amortiguador del portón trasero.
Campus de fabricación aditiva
Desde junio, BMW Group ha puesto en común toda su experiencia tecnológica en el campus de fabricación aditiva cerca de Munich y ha formado a empleados de todo el mundo para utilizar los procesos. Además, todos los componentes del prototipo se producen aquí. En la actualidad trabajan hasta 80 empleados en el centro de competencia y ya están en funcionamiento unas 50 plantas industriales de metal y plástico. Además, hay más de 50 sistemas en uso en otros sitios de producción de todo el mundo.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
tuningblog tiene innumerables otros artículos sobre el tema de auto y auto tuning en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. En parte, nos gustaría brindarle noticias, pero también fuera de sintonía. En nuestra categoria Consejos, productos, información y Co Tenemos reseñas de fabricantes de automóviles o accesorios, nuevos tuning Wiki Términos o uno u otro Fuga veröffentlicht. Siguiendo un extracto de los últimos artículos:
|
Consejo: limpiador de llantas: ¡así es como se usa correctamente!
|
Mejor aerodinámica: Bugatti Bolide con Dimple Airscoop
|
Detener la pérdida de aceite: ¿qué hace realmente el medicamento milagroso?
|
BMW: industrialización de la impresión 3D
"Tuningblog.eu": lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos vehículos tuning de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo sobre esta publicación y, por supuesto, también sobre todas las demás contribuciones.
