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Un BMW E39 M5 con el viejo motor atmosférico S62B50 todavía está excelentemente motorizado con 400 PS y 500 NM, un Compresor Pero nunca puede fallar en el V4941 de 8 cm³, ¿verdad? Eso es correcto! Y cómo todo avanza lo muestra este espécimen con un V8 sobrealimentado debajo del Campana Powerdome con los cuatro Entradas de aire. Las aberturas son necesarias para una refrigeración óptima del motor de modo que el rendimiento del Compresor automotriz evolucionar entra en juego. El resultado de la carga conduce a un aumento en el rendimiento de los 400 PS y 500 Newton metros de torque antes mencionados a uno poderoso 600 PS y 700 Nm. Y el M5 suena absolutamente genial en todo el rango de revoluciones.
BMW E39 M5 con 600 PS y 700 NM.
Teniendo en cuenta que este vehículo se fabricó hace unos 20 años, la aceleración es increíble. Con el compresor, el sprint de 100 a 200 km / h tiene éxito en solo 8,82 Sekunden y apretado 300 km / h de velocidad máxima tampoco son un problema. Y luego tenga en cuenta que el motor S62 ya ha recorrido casi 290.000 km (180.200 millas). Aparte de la conversión a un compresor, el M5 todavía tiene uno Bilstein coilover, riñones negrosespecial codo de Supersprint y un diferencial de deslizamiento limitado recibido de OS Giken. La cabina también cuenta con una cabina roja y negra con la típica cabina de BMW de la década de 90.
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