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Los vehículos Bugatti históricos continúan aumentando de valor. Nada menos que cinco obras maestras automotrices de Molsheim ocuparon los primeros cinco lugares en los vehículos más valiosos que se subastaron en subastas internacionales en 2020. A pesar de la pandemia, los Bugattis históricos batieron récords en las casas de subastas Bonhams y Gooding & Company: nunca antes un fabricante había dominado los cinco primeros lugares en las subastas de automóviles más caros.
Bugatti Heritage: un año de récords
Los vehículos Bugatti siempre han sido exclusivos. Pero con la edad, también lo hace su valor, como muestra un análisis de Classic Analytics, una empresa que analiza el mercado internacional y evalúa los autos clásicos en todo el mundo. “Los Bugattis de la era de Ettore y Jean Bugatti, especialmente en su estado original y con historia en las carreras, siempre han estado entre los autos clásicos más caros del mercado. Esta tendencia ha persistido e incluso ha aumentado a pesar de la disminución generalizada del interés por los vehículos de antes de la guerra ”, afirma Frank Wilke, director general de Classic Analytics. Classic Analytics es parte de Hagerty Group, el mayor proveedor de servicios para automóviles clásicos de EE. UU. La base de los diez primeros es una base de datos interna de subastas en la que se observan y evalúan todas las subastas internacionales de coches clásicos de un año.
"La situación actual ha cambiado el mercado de subastas, de las subastas presenciales a las subastas online. Pero los precios de los vehículos clásicos exclusivos se mantienen estables a un alto nivel“, Dice Frank Wilke. "Cada vehículo histórico de Bugatti es único. Los tipos que se construyeron entre 1920 y finales de la década de 1930 establecieron estándares en términos de rendimiento y diseño. Los vehículos subastados este año fueron muy especiales en cuanto a historia y originalidad“, Explica Wilke.
"El año pasado ciertamente nos ha presentado una serie de desafíos, pero también ha abierto nuevas oportunidades para mantener nuestra conexión con la comunidad automotriz y los entusiastas de todo el mundo."Dijo David Gooding, presidente y fundador de Gooding & Company. "En 2020, nuestra primera subasta en el Reino Unido, establecimos muchos récords nuevos, incluida la venta del Bugatti más caro de la historia en una subasta pública y la venta de los dos lotes más valiosos de 2020: un Bugatti Type 1934 Sports de 59 y un Bugatti de 1937. Tipo 57S Atalante."
"Nos sentimos honrados y orgullosos de que se nos hayan confiado estas dos extraordinarias obras maestras históricas de Molsheim"Dice James Knight, presidente de Bonhams Group Motoring. "Ambos vehículos son dos extraordinarios Tipo 55S: uno es un descapotable especial de Figoni y el otro es un Super Sport Roadster verdaderamente ingenioso de Jean Bugatti. Como era de esperar, ambos automóviles atrajeron a numerosos postores. Tampoco nos sorprendió que los dos Type 55 no solo fueran reconocidos como los vehículos más valiosos en sus respectivas subastas, sino también los resultados de subastas más altos en general tanto durante el Rétromobile 2020 como durante la Amelia Car Week 2020.".
Bugatti Type 59 Sports (chasis 57248)
Un Bugatti Type 12,681 Sports de 2020 con número de chasis 59 fue subastado en Gooding & Company en Londres en septiembre de 1934 por 57248 millones de dólares estadounidenses. Esto lo convierte en uno de los Bugattis más caros que jamás haya pasado por el martillo en una subasta pública. El Bugatti Type 59 Sports fue creado como un coche de carreras para el equipo oficial del Bugatti Grand Prix y ganó el Gran Premio de Bélgica en Spa. Posteriormente, el coche de carreras ocupó el tercer lugar en el Gran Premio de Mónaco. Al volante se encontraban algunos de los pilotos de carreras de Bugatti más famosos y exitosos, incluidos Robert Benoist, Louis Chiron, René Dreyfus, Achille Varzi y Jean-Pierre Wimille. Después de la exitosa temporada de carreras, Bugatti convirtió el Type 59 en un automóvil deportivo. En 1937, el rey Leopoldo de Bélgica compró el Bugatti. El vehículo todavía se encuentra en su estado original sin restaurar hoy. Está propulsado por un motor de ocho cilindros en línea con una cilindrada de 3,3 litros y un compresor. La potencia era de alrededor de 250 CV, otras variantes de motor llegaban a 1936 CV en el Tipo 59, que se fabricó hasta 380.
Bugatti Type 57S Atalante (Chasis 57502)
El comprador pagó 10,44 millones de euros por un raro y deseable Type 57S Atalante de 1937 con el número de chasis 57502 en la subasta de Gooding & Company en Londres. Es un modelo especial: el piloto de carreras británico y entusiasta de Bugatti Earl Howe lo compró en 1937. El Bugatti Type 57S Atalante es uno de los 17 vehículos que Jean Bugatti equipó con su sensacional carrocería Atalante. Un motor turboalimentado de 3,3 litros y ocho cilindros, que en el Tipo 57S tiene una potencia de hasta 175 CV, actúa como propulsor.
Bugatti Type 55 Super Sport Roadster (Chasis 55220)
Un Bugatti Type 7,1 Super Sport Roadster de 55 con una carrocería de fábrica diseñada por Jean Bugatti se vendió por 1932 millones de dólares en la subasta de Bonhams Amelia Island en marzo de 2020. Bugatti produjo un total de solo 1935 chasis Type 38 Super Sport en 55. Once de las 14 carrocerías roadster construidas por Jean Bugatti aún existen hoy. Victor Rothschild, quien más tarde se convirtió en el tercer Baron Rothschild, compró el Type 55 como un automóvil nuevo y lo mantuvo en su colección durante muchas décadas. En 1985, el profesor de Boston Dean S. Edmonds Jr. compró este Bugatti con el número de chasis 55220 por £ 440.000. En ese momento, era el automóvil más caro jamás vendido en Gran Bretaña. Edmond era dueño del Bugatti y obtuvo el primer lugar en su clase en Pebble Beach en 1993.
Bugatti Tipo 35C (chasis 4871)
En una subasta en Londres en Gooding & Company, un precio de remate de $ 5,23 millones cayó sobre un Bugatti Type 35C Grand Prix de 1928, un modelo récord para el Type 35. Este vehículo con número de chasis 4871 fue diseñado originalmente para el Targa Florio de 1928 La primera propietaria de un vehículo privado, Jannine Jennky, una piloto de carreras francesa, logró la victoria general en la primera Coupe de Bourgogne en Dijon. Después de 1932, el vehículo que ahora tiene más de 90 años pasó por cuatro manos. Está en estado original sin restaurar. Bugatti produjo el Type 1930C hasta 35, propulsado por un motor de ocho cilindros en línea con una cilindrada de dos litros. Con la ayuda de un compresor Roots, el motor genera 125 CV, lo que hizo posible una velocidad máxima de más de 90 km / h hace más de 200 años.
Bugatti Type 55 Super Sport (chasis 55221)
Un entusiasta de Bugatti pagó $ 5,07 millones por un Type 55 de 1931 en París en febrero pasado. Esto convirtió al vehículo con número de chasis 55221 en el automóvil más caro que se vendió en una de las subastas de Rétromobile 2020. Un vehículo muy especial: Louis Chiron y el conde Guy Bouriat-Quintart, como copilotos, condujeron el coche de carreras oficial en las 1932 Horas de Le Mans de 24. El propietario posterior tenía una carrocería Figoni única construida alrededor del chasis. Con esta carrocería, el Type 55 permaneció en propiedad familiar durante más de 60 años. Su motor turboalimentado de ocho cilindros y 2,3 litros tiene una potencia de unos 160 CV.
Los precios conseguidos en 2020 no sorprenden a los expertos. Se considera que un Bugatti es el automóvil más valioso de todos los tiempos. Solo cuatro del Tipo 57 SC Atlantic se fabricaron entre 1936 y 1938, tres de los cuales aún existen después de más de 80 años. El cuarto Bugatti Type 57 SC Atlantic se considera la sala ámbar automotriz y se ha perdido hasta el día de hoy. Si se encontrara, su valor especulativo probablemente sería significativamente mayor.
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