100 años de Type 13 Brescia: ¡Victoria cuádruple para Bugatti!

Con motivo del hito aniversario, el Bugatti Club Italia organizó un evento especial del 12 al 16 de septiembre: 40 vehículos Bugatti históricos, incluidos los tipos 13, 22 y 23 de todo el mundo, celebrados en las hermosas rutas alrededor del lago de Garda histórica victoria . La salida y la llegada siempre fue la legendaria ciudad de Brescia. El Bugatti Club Italia ha mantenido viva la historia de la famosa marca de lujo francesa durante más de 35 años, incluso antes de que comenzara la segunda era de la marca con el EB 110 y se creara el primer superdeportivo moderno en 1991.

Con el Tipo 13 "Brescia", Bugatti anunció un cambio de tendencia en el automovilismo en 1921. El coche deportivo abierto, el primero de su tipo, acabó con los grandes y pesados ​​coches de carreras pocos años después. Gracias a su carrocería ligera, chasis superior y motores potentes, el Type 13 superó a sus competidores desde 1921 en adelante.

Como Ernest Jules Friedrich. El piloto y mecánico francés ha estado usando el Type 13 durante mucho tiempo, ganando la famosa carrera de Le Mans un año antes. En la carrera de la clase Voiturettes en Brescia, conduce vuelta tras vuelta con concentración, gira con precisión y rapidez en las curvas y es el primero en llegar a la meta, por delante de sus compañeros de equipo Pierre de Vizcaya, Michel Baccoli y Pierre Marco.

Los Voiturettes son coches de carreras ligeros y ágiles. Con el Tipo 13, Bugatti ofrece tal vehículo: 490 kilogramos, 1,45 litros de cuatro cilindros con inicialmente 40 CV, luego 50 CV. El biplaza abierto conduce hasta 150 km / hy, gracias a su construcción ligera y su chasis preciso, permite altas velocidades en las curvas. En el Type 1910, que fue construido a partir de 13, Ettore Bugatti combinó sus ideas, refinó continuamente la tecnología durante los siguientes años y se centró constantemente en la construcción liviana y la mano de obra de alta calidad.

Primer motor de cuatro válvulas en un automóvil

A partir de 1914, se le dio al motor una cilindrada de 1,35 litros, y desde 1919 por primera vez una culata de cuatro válvulas para un intercambio de gases más rápido. Esto le da al cuatro cilindros 30 CV. Por primera vez, Bugatti está utilizando metal blanco para cojinetes del cigüeñal y pistones para altas revoluciones, al igual que una bomba de gasolina y una bomba que arroja aceite a componentes seleccionados. Una caja de cambios de cuatro velocidades fácil de cambiar facilita al conductor los cambios frecuentes de marcha.

A partir de 1921, Bugatti aumentó la cilindrada a 1,45 litros, y el coche de carreras posterior utilizó nuevos rodamientos de bolas para el cigüeñal, que funcionan aún más ligeros y con menos fricción. Al mismo tiempo, Bugatti aumentó la relación de compresión del motor y el rendimiento del carburador y optó por un encendido magnético doble con dos bujías por cámara de combustión. El motor de carreras asegura así una potente combustión a altas velocidades de hasta 4.500 rpm. Las ruedas de radios ligeros en lugar de las pesadas ruedas de madera reducen la masa no suspendida y aumentan la agilidad. En resumen: el Type 13 se está convirtiendo en la medida de todas las cosas en el automovilismo. Fuerte, rápido, vigoroso. Como un pura sangre con clase, un "Pur Sang".

En la década de 1920, los vehículos Bugatti ganaron casi todas las competencias en las que participaron. Los coches deportivos ligeros, potentes y fiables de Molsheim son especialmente superiores cuando se trata de carreteras difíciles y subidas en colinas y, por lo tanto, en su mayoría inmejorables.

Después de la cuádruple victoria en Brescia, el fabricante francés vende 711 vehículos del Tipo 13 "Brescia" con cabezal de cuatro válvulas, más 388 vehículos con motores que tienen un cigüeñal que gira suavemente con rodamientos de bolas. Todos los vehículos de cuatro válvulas posteriores incluso llevan oficialmente el nombre de Brescia en memoria de este éxito único. Bugatti continuó implementando el concepto Tipo 13 con otras longitudes de vehículos, como el Tipo 15, Tipo 17, Tipo 22 y Tipo 23. En 1926, el Tipo 13 se construyó en Molsheim y Bugatti vendió un total de alrededor de 2.000 vehículos Tipo 13. .

Bugatti Type 35 continúa con el éxito en las carreras

Los empleados han estado ensamblando el Type 1925 desde 35. Continúa con la exitosa serie de Bugatti. En los próximos años, con más de 2.000 victorias, se convertirá en el coche de carreras más exitoso de todos los tiempos. Incluyendo cinco veces seguidas entre 1925 y 1929 en la Targa Florio en Sicilia, una de las carreras más duras de su tiempo, y con esta impresionante historia de éxito sigue los pasos de su exitoso predecesor como lo hizo unos años antes en Brescia.