tuningblog.eu Su revista sobre cómo ajustar el automóvil
En 2012 Bugatti presentó el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, la versión abierta del Veyron 16.4 Super Sport. Un poco más tarde, el Roadster rompió el récord de velocidad para vehículos abiertos, y aún lo mantiene hoy. 1.200 caballos de fuerza En un roadster. Con el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, Bugatti presenta un nuevo roadster superlativo en 2012. Un año más tarde, este extraordinario hiperdeportivo demuestra su posición automovilística excepcional: con una velocidad máxima de 408,84 km/h, se convierte en el roadster producido en serie más potente y rápido del mundo; hasta el día de hoy, nadie ha conducido abiertamente más rápido. No es la única característica destacada del roadster.
Grand Sport Vitesse
Después del Veyron 16.4 Super Sport coupé con 1.200 hp, los clientes querían un automóvil descapotable con este nivel de rendimiento inimaginablemente alto, recuerda Christophe Piochon, presidente de Bugatti Automobiles. Durante los próximos meses, los ingenieros desarrollarán el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse como una versión abierta.
El mayor desafío con el roadster radica en la estabilidad de conducción suficiente y la redefinición de la protección contra vuelcos del Veyron 16.4 Grand Sport con un módulo de techo desmontable. Surge del diseño estructural especial del Veyron y se refuerza nuevamente. Un módulo de techo desmontable y especialmente diseñado, hecho de policarbonato ligero, permite la conducción descapotable en tan solo unos sencillos pasos. Lo que suena simple tiene consecuencias de largo alcance en la construcción de vehículos. En el caso del coupé, el techo, como parte del monocasco, asegura una excelente estabilidad. En el caso del Roadster, esta tarea la asumen nuevos refuerzos con altísima rigidez torsional de 22.000 Newton metros por grado a lo largo de recorridos de carga calculados además del monocasco de carbono y que garantizan seguridad y rigidez.
Combinación de rigidez estructural y construcción ligera
La combinación óptima de rigidez estructural y construcción ligera se debe al habitáculo de pasajeros extremadamente fuerte y ligero como una pluma, que está diseñado en una construcción monocasco. Es el elemento central de la estructura del vehículo. Si se quita una parte integral con el techo, las rutas de carga deben redefinirse para mantener la alta rigidez y la seguridad contra choques, incluida la protección contra impactos laterales y vuelcos. Como resultado, el monocasco se refuerza aún más en la zona de los faldones laterales y el túnel central. Los pilares B están reforzados transversalmente con un soporte de fibra de carbono. Una placa de carbono central debajo del túnel central sirve para representar el roadster con menos torsión del mundo. Además, las puertas laterales del Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse están acabadas en fibra de carbono y visten un miembro longitudinal integral tipo muñón que transfiere la carga del pilar A al pilar B en caso de choque para disipar la energía del impacto.
El motor W8,0 de 16 litros entrega 1.200 hp y asegura una velocidad máxima de 410 km/h en el vehículo cerrado. Cuando el empresario y piloto de carreras chino Anthony Liu estableció el récord en 2013, el reloj marcaba 408,84 km/h. Abierto. "Sin techo, el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse muestra la singularidad de las habilidades de ingeniería de Bugatti. Aunque tenemos una distribución de peso completamente diferente abierta, el vehículo se mantiene estable y acelera tan impresionantemente como con el techo cerrado”, explica Christophe Piochon. “Con el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, Bugatti ha demostrado que es posible construir un hiperdeportivo abierto con un rendimiento y una potencia muy altos, que es extremadamente dinámico y muy cómodo de conducir.
turbocompresores más grandes, incluidos los intercoolers
Incluso con el predecesor Veyron 2008 Grand Sport con 16.4 hp, que se presentó en 1.001, los clientes pueden disfrutar de la extraordinaria potencia de conducción en la cabina abierta y casi pueden sentir el sonido de las tomas de aire de admisión en sus cuellos. Esto se refuerza en el Vitesse. La palabra francesa "Vitesse" significa ritmo y velocidad. El aumento en la potencia de 199 hp en comparación con el Veyron 16.4 Grand Sport se logra principalmente mediante cuatro turbocompresores más grandes que incluyen intercoolers. También hay un diseño revisado. El frente está adornado con tomas de aire más anchas como en el Veyron 16.4 Super Sport. La ranura de aire más baja se extiende lateralmente hacia el arco de la rueda y le da al roadster una apariencia extremadamente segura. Debajo de la entrada de aire hay un nuevo alerón delantero de filigrana óptica. Un difusor doble y un sistema de escape de doble tubo dispuesto centralmente, así como un alerón en el borde del techo, hacen que la parte trasera sea distintiva. A diferencia del cupé, la piel exterior del roadster está hecha completamente de carbono. Bugatti, por lo tanto, también ofrece un acabado de carbono visible claro como opción.
A diferencia del Veyron 16.4 Super Sport, el Grand Sport Vitesse, como todos los demás modelos Veyron, tiene dos tomas de aire a la izquierda y a la derecha de la cubierta del motor. En el roadster, estos cumplen dos funciones al mismo tiempo: por un lado, toman el aire de admisión para el 16 cilindros, por otro lado, son una parte importante y elegantemente integrada de la protección contra vuelcos. Además, Bugatti ha reforzado todos los componentes del tren motriz, incluido el engranaje de la caja de cambios de doble embrague (DSG) de 7 velocidades. Un sistema de combustible adoptado del Veyron 16.4 Super Sport con un tanque de 4 bombas suministra suficiente combustible a la unidad. Para llevar la potencia de forma segura y cómoda a la carretera, Bugatti reajustó el chasis, incluido el ESP, los neumáticos y los frenos, minimizando así los movimientos de balanceo y cabeceo a un mínimo que ya no se nota.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse a 375 km/h
Con el techo cerrado, el modelo predecesor, el Veyron 16.4 Grand Sport con 1.001 CV, conduce exactamente a 407 km/h y, por lo tanto, es tan rápido como el coupé. Con el techo abierto, Bugatti controla electrónicamente el roadster a 360 km/h. El sucesor aumenta no solo el rendimiento sino también la velocidad máxima. El Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse con sus 1.200 CV ahora acelera hasta 410 km/h con la capota cerrada, Bugatti regula el Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse a 375 km/h.
“Gracias al alerón del borde del techo y un deflector de viento de diseño elaborado, el ruido interior y las turbulencias se reducen significativamente al mínimo. Incluso a velocidades máximas de más de 200 km/h, los ocupantes aún pueden conversar cuando el vehículo está abierto ", dice Christophe Piochon. "Al hacerlo, hemos satisfecho una solicitud fundamental del cliente". Además de carbono, aluminio y magnesio, Bugatti utiliza un cuero especial a prueba de humedad con costuras finas para el interior.
El Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse iba a ser el último modelo de la serie Veyron y, con la serie "Les Légendes de Bugatti", no solo celebra a seis personalidades históricas de Bugatti, incluidos Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti, Meo Costantini, Rembrandt Bugatti y Black Bess y Ettore Bugatti, pero también la creatividad y la artesanía únicas de Bugatti. Para ello, los diseñadores utilizaron métodos de procesamiento y materiales que nunca antes se habían utilizado en un vehículo. Cada uno de los vehículos de Legends, cada uno limitado a tres unidades, se agotó de inmediato.
No se preocupe, por supuesto que eso estaba lejos de ser el caso cuando se trataba de auto / auto tuning. Nuestra revista todavía tiene Decenas de miles otros informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos todos? Entonces solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en todo lo relacionado con los vehículos? de la marca Bugatti? ¡Entonces haga clic en una de las siguientes publicaciones!
otras publicaciones relacionadas
Diez años del Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, el roadster más rápido del mundo
Crédito de la foto: Bugatti
