Coche de continuación: ¡Bentley trae de vuelta el Speed Six!

Thomas Wachsmuth 25 de junio de 2022 -> Coches de AZ, -> Sintonizador de AZ, Bentley, Mulliner, Clásicos tuning, Videos

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Bentley Mulliner devuelve la vida al legendario Speed Six con una nueva y muy exclusiva Continuation Series, que consta de 12 vehículos, cada uno de los cuales es una réplica mecánica y visualmente exacta de los autos de carreras Bentley que ganaron la carrera de Le Mans en 1929 y 1930. Los vehículos fueron creados para celebrar los logros de los vehículos originales y para mantener y desarrollar el legado de artesanía de Mulliner. Los nuevos vehículos Speed Six son la segunda reedición de un vehículo de antes de la guerra después del Blower, también fabricado por Bentley Mulliner.

Coche de continuación Bentley Speed Six

Como el auto de carreras Bentley más exitoso de su época, el Speed Six es considerado uno de los Bentley más importantes de la historia. No solo fue un testimonio más de la excelencia de la marca, sino que también demostró el concepto de Grand Tourer: un automóvil rápido que es cómodo, lujoso y capaz de cubrir largas distancias con facilidad. Desde entonces, todos los Bentley han seguido la misma máxima.

La serie especial de 12 autos fue concebida, diseñada y fabricada por el mismo equipo de especialistas de Mulliner que creó la serie Blower Continuation, la primera reedición del mundo de un vehículo de antes de la guerra. Esta aclamada serie de 12 nuevos Bentley 'Blower' de 4,5 litros se basa en el 'Team Car #1929' de la compañía de 2, el Bentley más famoso y valioso del mundo, que compitió junto con el Speed Six en 1930, y se agotó de inmediato.

Lo mismo se aplica a la reedición de Speed Six. Los 12 vehículos ya han sido reservados por algunos afortunados clientes en diferentes partes del mundo. El renacimiento del modelo Speed Six fue anunciado hoy por el presidente y director ejecutivo de Bentley, Adrian Hallmark, en el Goodwood Festival of Speed. Él comenta:

"Con el equipo de Mulliner adquiriendo habilidades notables en el desarrollo de la serie de continuación de sopladores y con una respuesta tan entusiasta de los clientes hacia estos vehículos, este tributo al Speed Six es un paso fantástico en la dirección correcta. No solo es importante proteger, preservar y desarrollar esta parte importante de nuestra historia tradicional, sino también las habilidades adquiridas al trabajar en estos Bentley clásicos.

El Speed Six es uno de los Bentley más importantes en nuestros 103 años de historia. Los 12 vehículos de la Continuation Series encarnan los mismos valores que los vehículos WO Bentley originales. Todos están hechos a mano con el mismo cuidado meticuloso, tanto en términos de excelencia de ingeniería como de atención apasionada por los detalles. Los afortunados propietarios pueden conducir su Speed Six por todo el mundo y sentirse como en los días de los legendarios Bentley Boys."

Una vez más, el equipo de Mulliner cuenta con el apoyo de un equipo competente de especialistas en automoción con sede en el Reino Unido. Esto da como resultado componentes que no solo son idénticos a las piezas originales, sino que a menudo se fabrican utilizando los mismos métodos que en la década de 1920. Esta búsqueda del XNUMX % de autenticidad es un requisito previo importante para el éxito de un proyecto tan complejo.

La velocidad seis

Como una poderosa expresión del motor de 6,5 litros, el Speed Six se convirtió en el auto de carreras más exitoso de Bentley. Ganó la carrera de Le Mans en 1929 y 1930, conducido por Woolf Barnato, Sir Henry 'Tim' Birkin y Glen Kidston. El Speed Six era una versión mejorada del Bentley de 6,5 litros de 1926. WO Bentley creía que la forma más segura de aumentar la potencia era aumentar la cilindrada, en contra de la firme creencia de Tim Birkin sobre el turbocompresor. Así que desarrolló un motor nuevo y más grande para reemplazar el motor de 4,5 litros.

Con un diámetro de 100 mm y una carrera de 140 mm, este nuevo motor de seis cilindros en línea tenía una cilindrada de casi 6,6 litros. En su forma básica, con un solo carburador Smiths de cinco correderas, magneto doble y una relación de compresión de 4,4:1, el motor de 6,5 litros producía 150 hp a 3.500 rpm. Se construyeron un total de 362 ejemplos en la planta de Bentley en Cricklewood, al norte de Londres, con diferentes chasis de diferentes longitudes, según el estilo de carrocería deseado por el cliente individual.

El chasis Speed Six se introdujo en 1928 como una variante más deportiva del vehículo de 6,5 litros. El motor se optimizó para desarrollar aún más potencia: recibió dos carburadores SU, una mayor relación de compresión y un árbol de levas de alto rendimiento, lo que resultó en una mayor potencia de 183 hp. Los clientes podían pedir el chasis Speed Six en distancias entre ejes de 3.505 mm, 3.569 mm y 3.874 mm, siendo el chasis corto el más popular. Se construyeron un total de 1928 modelos Speed Six entre 1930 y 182.

La versión de carreras del Speed Six tenía una distancia entre ejes de 3.353 mm y un motor avanzado con una relación de compresión de 6,1:1 y una potencia de 203 hp. Dos victorias en Le Mans en 1929 y 1930 cimentaron al Speed Six en la historia de éxito de Bentley de todos los tiempos. La destacada victoria de 1929 estableció estándares completamente nuevos.

Con los pilotos Woolf Barnato y Sir Henry 'Tim' Birkin, el campo estuvo liderado por un Speed Six desde la primera vuelta hasta la bandera a cuadros, seguido por otros tres Bentley. Birkin estableció un nuevo récord de vuelta de 7:21, superando el mejor anterior por 46 segundos, a una velocidad promedio de 134 km/h. Recorrió 2.844 km y también estableció un récord de distancia. Una actuación tan dominante de un solo fabricante no debería verse en la carrera de Le Mans durante casi 30 años.

La recreación de un icono

Para crear 12 nuevos modelos Speed Six que recrean fielmente el diseño de los autos de carrera de 1929 y 1930, el equipo de Mulliner primero creó un modelo CAD tridimensional completo del vehículo, basado en los planos originales y un análisis detallado del vehículos de esa época. Para este proceso se eligieron dos modelos específicos.

El "Old Number 3" fue el tercero de los tres modelos Speed Six que disputaron la carrera de Le Mans para Bentley en 1930. A pesar de una carrera desafiante, el vehículo sobrevivió a los rigores y se ha conservado en condiciones impecables hasta el día de hoy. Old Number 3 todavía es legal en la calle y todavía lo conduce su propietario. Este Bentley sirvió como recurso valioso para numerosos detalles de diseño y como punto de referencia para el desarrollo de los nuevos vehículos.

Junto con el modelo Old Number 3, el Speed Six (GU409) de Bentley, un automóvil de carretera de cuatro plazas de 1929 y parte de la creciente Heritage Collection de Bentley, presenta la misma carrocería Vanden Plas que los autos de carreras originales y es fiel a los modelos restaurados. especificaciones originales. Para la producción de la serie de continuación, el GU409 proporciona importantes datos de referencia en términos de rendimiento y facilidad de conducción, como una curva completa de potencia y par, que los 12 nuevos motores deben cumplir, o incluso superar.

El primer nuevo Speed Six en 92 años se ensamblará en la segunda mitad de este año y servirá como vehículo de prueba y desarrollo del proyecto. Este "Speed Six Car Zero" sigue siendo propiedad de Bentley y se une al "Blower Car Zero", como los dos padres de las familias de vehículos recién creadas que acompañan en la fabricación.

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