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Actualizado recientemente el 23 de febrero de 2022 a las 11:14 am
Fotos de fastcar.es
Si crees que ya no funciona, entonces viene de algún lado. BMW 2002 por lo tanto. Muchos fanáticos del tuning se sentirán así o algo similar cuando vean este vehículo. Esta Monstruos de Restomod de Canadá ha alcanzado fácilmente el nivel más alto en términos de ajuste, y muestra que los modelos clásicos de BMW también se pueden proporcionar con un ajuste extremo. sintonizador Jorge Dalmakis se convirtió en gran parte del Papa de interpretación según nuestra información Khyzyl Saleem inspirado cuando comenzó a hacer el viejo 2002 Turbo monstruo de seis cilindros remodelación, que en nuestra opinión es más como una Trailer Queen parece que podrías conducirlo en la vida cotidiana. El proyecto incluso lo tiene para SEMA 2019 Llegó a Las Vegas, donde se presentó a una amplia audiencia y recibió muchos comentarios positivos.
¡Conversión completa sin capota!
En este proyecto, no se dejó piedra sin remover y casi ningún componente quedó intacto. El hecho a medida y especialmente para este vehículo. Kit de fuselaje ancho con spoiler delantero integrado, faldones laterales y una Difusor era de Kyle y Warren Scaife (@MustangKyle) fue creado, y todo el vehículo estaba en el color San Marino azul Recién pintado. Pero eso fue solo el comienzo, porque hubo Llantas de aleación BBS de 17 pulgadas con cierre centralizado, que escuchan el nombre del modelo E55, unido al del eje delantero Neumáticos Toyo Proxes R888R en tamaño 235/40 y neumáticos en tamaño 275/40 en el eje trasero.
Sin embargo, los cambios realmente grandes tuvieron lugar en el chasis en lugar de donde, por ejemplo, un Subchasis del motor de la E9x-M3 se utiliza, y la pista en los ejes delantero y trasero es increíble 10cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro fue ampliado. También hubo muchos más Componentes del chasis del E9x-M3 construido para permitir al 2002 un manejo más deportivo y dinámico. La columna de dirección y la dirección asistida hidráulica, por ejemplo, provienen del BMW Z8mientras que la Servobomba y depósito para el servo fluido en la parte trasera ya que no había más espacio en el compartimiento del motor Además, un Chasis Air Lift Performance con control AccuAir ENDO-CVT construido para permitir que el 2002 se agache profundamente sobre el asfalto.
Uno hecho a medida también garantiza valores de retardo óptimos Sistema de frenos Forge Motorsport BBK con Pinzas fijas de seis pistones en el eje delantero, cuyos discos de freno delanteros tienen un diámetro de 356 mm tener, así como Pinzas fijas de cuatro pistones en el eje trasero con un diámetro de disco de freno de 330 mm espalda. Como se mencionó anteriormente, el vehículo también posee sin capucha, porque el motor de gasolina turbo de seis cilindros en línea de 3 litros, en el que entraremos con más detalle, de otra manera no encontraría lugar en el compartimiento del motor pequeño y estrecho del 2002.
Interiores personalizados en su máxima expresión.
Es difícil de creer, pero domina el interior napa naranja y alcantara negra. Además, el volante del F82-M4 instalado, y mantuvo asientos Recaro con el nombre del modelo SportsterGT Sangrar. Específico Instrumentos digitales de Dakota Digital dan testimonio de la influencia moderna en el interior, y como un pequeño truco hay otro Palanca de cambios en diseño de pelota de golf.
Seis cilindros en línea de 3 litros con turbocompresor bajo el capó (inexistente).
Hay una auténtica central eléctrica durmiendo en el compartimiento del motor, esperando ser traída a la vida. Este es uno 3 litros recta y seis con el nombre interno S55B30quien con la ayuda de un Turbos Borg-Warner consiguió más potencia y torsión en él. Desafortunadamente, no sabemos nada sobre los datos exactos en cuanto a potencia y par, pero sí sabemos que la transmisión de potencia es a través de un manual de seis velocidades desde el F82-M4, y el Ruedas traseras son accionados. También está claro que hay al menos una 431 PS y 550 Nm que el S55B30 pone a disposición en versión de serie. Varias fuentes hablan de acerca de 800 PS! Además, un diferencial de deslizamiento limitado construido a partir del E9x-M3, que le da las cualidades clásicas de deriva profesional. El rendimiento de conducción debería ser absolutamente suficiente y hacer llorar a muchos conductores de un modelo moderno de BMW.
Nuestra conclusión sobre este BMW 2002:
¡No funciona, no existe! El lema fue probablemente la construcción del proyecto único que el sintonizador canadiense Jorge Dalmakis tan rápido que nadie puede imitar, y que se implementó de una manera altamente profesional, con una línea clara y un concepto claro. Estamos impresionados. Si no puede obtener suficiente de 2002, le recomendamos que consulte la galería de imágenes al final del artículo. Si obtenemos más información sobre los cambios, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro. Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
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