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Actualizado recientemente el 25 de enero de 2021 a las 10:33 am
Descubrir un BMW 3.0 CSL E9 en un aspecto deportivo en cualquier lugar debería ser casi imposible. Aunque a veces hay un vehículo para comprar en varias subastas, definitivamente se deben presupuestar precios en el rango alto de siete dígitos. Por ejemplo, en 2019 un 1974 IMSA BMW 3.5 CSL de la Colección BMW Motorsport de Henry Schmitt para lograr más de 2 millones de dólares estadounidenses. Aunque el valor objetivo no se logró del todo y, por lo tanto, el vehículo no se vendió, el valor por sí solo muestra lo que debería costar un BMW 3.0 CSL E9 original con apariencia de automovilismo. Como alternativa a varias subastas, el 3.0 CSL E9 con aspecto de automovilismo aún puede estar en exhibición en un museo o en un evento con autos de carreras históricos. Pero a veces hay uno en el tráfico para ver. El vehículo de Georg Schuster y su padre. Una hermosa réplica que apareció en un informe elaborado de manera elaborada y extremadamente digno de ver por Sourkrauts es presentado. El BMW 3.0 CSL Group 5 de fuselaje ancho legal en carretera es único.
Réplica del BMW 3.0 CSL E9 Grupo 5
Porque, por supuesto, el histórico clásico de las carreras nunca llegó a la vía pública. Este solo hecho hace que el artículo único sea aún más especial. Y la creación del vehículo también fue muy especial. Encontrar una base adecuada fue todo un desafío. Si actualmente está buscando un E9 de principios de la década de 70, no está a la venta o casi está listo para ser desguazado. Por un cuerpo desnudo restaurado, actualmente se están pidiendo 40.000 euros en Internet. Y es aún más difícil conseguir piezas de BMW Motorsport. Una réplica fiel al original es casi imposible. Porque las plantillas técnicas no existen. Pero a través de varios contactos todavía fue posible para los creadores. Por ejemplo, fue posible tomar prestadas algunas piezas originales (!!!) directamente de BMW y usarlas como base para crear los componentes GRP.
motor clásico de aspiración natural afinado para 420 CV
Y, por supuesto, fue difícil encontrar un motor original de la década de 70 que fuera asequible. Por lo tanto, Georg Schuster decidió instalar un S38 de seis cilindros en línea del M5 E34 con una cilindrada de 3,8 litros. Con clásico Ajuste del motor de aspiración natural el motor se elevó a 420 CV y, por lo tanto, se garantiza una propulsión adecuada a su estado. La designación correcta ahora debería ser BMW 3.8 CSL, pero el detalle es fácil de superar. Por cierto, el único obtuvo una pista considerablemente más ancha, entre otras cosas con la ayuda de los brazos oscilantes del eje trasero de un BMW E3 y un chasis KW especialmente diseñado. Y las mejillas gruesas están llenas de hermosas llantas BBS de 18 pulgadas y detrás de ellas se encuentra un sistema de frenos Brembo apropiado. Y la pintura es incluso mejor que la original. Las rayas características en los colores de la antigua Motorsport GmbH son a saber lacado y no solo pegado como el original. Puedes encontrar mucha más información sobre el proyecto en el video. ¡Diviértete viendo!
Foto / s: Tecnología de carreras Schuster (Georg Schuster) letra
Por supuesto, ese no fue el final. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haga clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el tema de la "réplica"? Entonces, el siguiente extracto seguramente será perfecto.
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