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Seamos honestos, el BMW E39 M5 fue definitivamente una de las series más hermosas hasta ahora. Muchos opinan que el diseño es incomparablemente elegante y no es superado por el predecesor, el sucesor espacial o la generación actual. Se ve completamente diferente con el motor en forma de S62B50 V8 con su supuesto par de 400 PS y 500 NM. Muchos se quejaron de que la potencia total del motor solo se logró en los casos más raros y puedo decir por mi propia experiencia que mi ex E39 M5, a pesar del sistema de escape deportivo incorporado y el flujo de aire optimizado, no envió 400 hp a las ruedas traseras. Entonces lo que hay que hacer El propietario del siguiente vehículo decidió no revisar realmente el V8 estándar y lo tiró del vehículo sin más preámbulos. Se instaló un motor Toyota Supra 2JZ como reemplazo, que también se modificó a la friolera de 800 hp. Y también ha habido muchos cambios en el aspecto, por ejemplo, se ha integrado en la carrocería un kit de carrocería ancha hecho a mano hecho de metal y, por supuesto, todos los demás componentes como ruedas / neumáticos, chasis, sistema de escape, etc.son nuevos. Lo más destacado es el hecho de que el M5 sigue siendo manual y con un enorme turbocompresor de 75 mm le da al propietario el clásico impulso turbo en cada marcha. El vehículo fue construido por el sintonizador Technica Motorsports y Matt Farrah de TheSmokingTire tuvo el honor de mover la bala.
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