Miércoles 1 de mayo de 2024
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Compresor BMW E46 M3 de iND Distribution

Tiempo de leer 2 Min.

Actualizado recientemente el 25 de enero de 2021 a las 10:52 am

El equipo del tuner iND Distribution ha puesto en marcha un nuevo proyecto. Esta vez se sintonizó un BMW E46 M3 clásico, que con las nuevas opciones parece mucho más emocionante e individual que el modelo de producción y sin duda provocará muchos comentarios de los compradores potenciales. Después de que siempre hemos tenido los últimos modelos en forma de BMW F85 X5M, de BMW M3 F80, o des BMW M4 F82 así como las versiones híbridas BMW i8 & BMW i3 Desde iND nos complace que cuanto más se haya modificado un clásico gracias a la conversión del compresor y, ciertamente, el 500PS (datos de rendimiento desafortunadamente desconocidos) con los vehículos mencionados anteriormente debería mantenerse fácilmente. Ya conocemos algunos detalles para ajustar el BMW E46 M3. Hemos enumerado lo que hemos aprendido en un pequeño resumen a continuación para usted.

(Fotos: distribución iND)

Somos nosotros bekannten Detalles:

  • ventanas oscuras
  • Sistema de frenos Brembo con pinzas de freno rojas (discos de freno ranurados)
  • Parachoques y puerta trasera CSL
  • Llantas de aleación HRE Performance Wheels (tipo FF01 - FF-01 en plata líquida en pulgadas 19)
  • Conversión de compresor ESS (intercooler grande en la parte delantera)
  • riñones y branquias negras
  • indicadores laterales negros
  • Compresor VT2-575
  • Brembo 6 pistones 355 × 32/4 pistones 345 × 28 discos de freno tipo 3
  • Pirelli P-Zeros alrededor
  • Suspensión coilover Öhlins
  • Sistema de escape deportivo: Eisenman Race Performance con tubos de escape de 4 x 83 mm
  • Tubo de escofina de ingeniería rebelde
  • Pipa en X de la técnica pícaro
  • Estado Grupo CSL parachoques delantero con divisor CF
  • Estado Grupo CSL difusor trasero
  • Estado Grupo CSL labio spoiler
  • Pilares de techo Alcantara, techo interior, techo solar, paneles
  • Paletas de casa y pedales

(Muchas gracias a Greg (propietario) por los muchos detalles)

Ciertamente, pronto estarán en línea nueva información y ciertamente nuevas imágenes y videos. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto lo pondremos en línea y le informaremos al respecto.

“El blog de tuning y estilo”: lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista de tuning y le presentamos los últimos autos tuneados de todo el mundo todos los días.
Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos una gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas.

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

comentarios 2

  1. Hola, este es mi auto. Los coilovers son Ohlins R&T. El escape es Rogue Engineering Rasp Pipe, X-Pipe y Eisenman Race Performance con puntas de 4x83 mm.

    Sobrealimentador VT2-575
    Brembo 6 pistones 355 × 32/4 pistones 345 × 28 tipo 3 rotores
    HRE FF01 19 ″ (Plata líquida)
    Pirelli P-Zeros
    Amortiguadores roscados Ohlins R&T
    Eisenman Race Performance con puntas 4x83mm
    Tubo de escofina de ingeniería rebelde
    Rogue Engineering X-Pipe
    Estado Grupo CSL parachoques delantero con divisor CF
    Estado Grupo CSL difusor trasero
    Troncal CSL del grupo de estado
    Pilares de Alcantara, techo interior, visera de techo solar, viseras
    Remos y pedales de la casa del pedal

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