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800 CV en el G-POWER BMW GX6M Bi-TURBO X6 (F96)

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 6 de marzo de 2023 a las 07:16 am

800 CV en el G-POWER BMW GX6M Bi-TURBO X6 (F96)

En octubre de 2020 tenemos un pequeño video de AutoTopNL ya tengo una impresión del G Power BMW X6 (G06 / F96) con una salida de 770 PS y 930 a 1.000 NM de torque dado. El vehículo en ese momento estaba con el Software de rendimiento GP-770, especial Bajantes y un sistema de escape deportivo de acero inoxidable equipado. Visualmente, sin embargo, fue la serie X6. Pero para el gran SAC y su hermano técnicamente idéntico, el X5 M, también hay algunos cambios visuales de G-Power a pedido, además de mayores aumentos de rendimiento. Y nos gustaría mostrártelo con esta copia. Así que vayamos a los detalles visibles. El vehículo fotográfico blanco como la nieve como GX6M se encuentra en la casa Ruedas forjadas HURRICANE RR en el tamaño XL 11 × 23 en todo.

G-POWER BMW GX6M Bi-TURBO X6

800 CV en el G-POWER BMW GX6M Bi-TURBO X6 (F96)

La rueda está hecha de aluminio ultraligero de calidad aeronáutica y, por supuesto, está forjada. El traje de una pieza está equipado con neumáticos de alto rendimiento im Formato 315/25 R23 y se asienta perfectamente en el arco de la rueda gracias al descenso sutil. También consiguió X6 Emblemas de G-Power anverso y reverso y uno Insignia GX6M Bi-Turbo en la consola central. Y como siempre, significa Volante deportivo en diseño de carbono, Levas de cambio de carbono, Alfombras para automóviles con diseño G-POWER y uno a pedido interior de cuero completo se puede hacer mucho más. Pero llegamos a lo más importante. A los disponibles mejoras de rendimiento. Para obtener el título "G-POWER GX6M Bi-TURBO" tres etapas de expansión para aumentar el rendimiento del motor V4,4 de 8 litros con doble carga al inicio. 1 a través del rendimiento software GP-700 se moviliza por completo 700 PS y 850 Nm torque (+85 PS y 100 Nm).

22.000 euros para la puesta a punto de la etapa 3

a través de Software de rendimiento GP-750 con Bajantes deportivos y sistema de escape de acero inoxidable con sistema de solapa que incluye cuatro tubos dobles de 101 milímetros acodados recubiertos de carbono Catalizadores deportivos metálicos de 200 celdas son PS 750 y un par máximo de 900 Nm el resultado. Y esa es la guinda del pastel 3 auf Par 800 PS y 950 NM. Aquí vienen Software de rendimiento GP-800 y Ajustes de hardware de la etapa 2 para usar. Pero eso hay que agregarlo Actualización del turbocompresor GP-900 ser instalado

Incluye supercargadores con ruedas y carcasas de compresor y turbina más grandes y álabes de turbina optimizados. ¿Estás cerca de eso? 22.000 euros Para invertir sumas de dinero caras para el aumento del rendimiento, también debe utilizar la opción que ofrece G-POWER Corte de combustible GP y Aumento de la limitación de Vmax hasta 300 km / h, incluida la optimización del Software de transmisión tomar además. Si es así, entonces ya! Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

800 CV en el G-POWER BMW GX6M Bi-TURBO X6 (F96)

otro vehículo G-Power BMW X6 M de 03.2023:

  • Base: BMW X6 (F96) con motor V4,4 de 8 litros
  • Salida estándar 625 hp y 750 Nm
  • Ruedas forjadas G-Power, emblemas G-Power, descenso sutil, cubierta del motor G-Power
  • Actualización de turbocompresor G-Power, bajantes, sistema de escape deportivo, software personalizado, etc.
  • Rendimiento por G-Power máximo 900 hp
  • el vehiculo de las fotos tiene 820 cv y 1.000 Nm
  • cancelación V-Max opcional

Por supuesto, ese no fue el final. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haga clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el sintonizador G-POWER? Entonces, el siguiente extracto seguramente será perfecto.

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Foto / s: G-POWER

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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