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El desarrollo de formas de conducción alternativas sin CO2 es una alta prioridad en BMW Group. Es por eso que la compañía también está abordando el tema del hidrógeno en un enfoque de tecnología abierta. Con el BMW i Hydrogen NEXT, BMW Group producirá una pequeña serie en 2022 que está equipada con un motor eléctrico de celda de combustible de hidrógeno y, por lo tanto, solo emite vapor de agua. "La fuerza innovadora de Landshut también está en este vehículo", dice el Dr. Stefan Kasperowski, director de la planta Landshut de BMW Group. La planta de producción de la Baja Baviera suministrará componentes altamente innovadores para el sistema de pila de combustible del vehículo. “Los componentes complejos están diseñados específicamente para el contacto permanente con el hidrógeno”, dice el director del sitio.
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BMW Group está convencido de que en el futuro coexistirán varias formas alternativas de conducción, ya que no existe una solución única que cubra todos los requisitos de movilidad de los clientes de todo el mundo. "Con tecnologías orientadas al futuro, como producción interna de componentes, desempeñamos el papel de impulsores de la innovación más que nunca.“, Dice Kasperowski. "En la transformación tecnológica, el éxito no es un éxito seguro. Con nuestro centro tecnológico y de construcción ligera aquí en el sitio, impulsamos el desarrollo sostenible de nuestros modelos a través de innovaciones y, por lo tanto, generamos ventajas competitivas decisivas.“, Añade Willibald Löw, presidente del comité de empresa de la planta Landshut de BMW Group.
La planta de Landshut produce carcasas apilables de metal ligero
Específicamente, la planta de BMW Group en Landshut fabricará la denominada carcasa apilada de metal ligero para el BMW i Hydrogen NEXT, en la que se encuentran las pilas de combustible, así como la placa final del medio. Consiste en piezas de fundición de plástico y metal ligero y sirve como sello hermético al aire y al agua para la carcasa de la pila. El hidrógeno, el oxígeno y el refrigerante "medios" se introducen en la carcasa a través de la placa de extremo para iniciar la reacción química en las pilas de combustible. El sistema fue desarrollado en el Centro de Tecnología y Construcción Ligera de Landshut (LuTZ) y es un ejemplo sobresaliente de la fuerza innovadora de tecnología cruzada en la ubicación de Landshut.
"Ya hemos ganado veinte años de experiencia en investigación con sistemas de pilas de combustible. Esto ahora vale la pena en la producción propia de componentes esenciales.“, Dice Jürgen Guldner, Jefe de Tecnología de Celdas de Combustible de Hidrógeno y Proyectos de Vehículos en BMW Group.
En el tren de transmisión, el sistema de pila de combustible del BMW i Hydrogen NEXT, que se alimenta continuamente con hidrógeno de los tanques de CFRP, genera hasta 125 kW de energía eléctrica para el motor eléctrico que se encuentra en el eje trasero. El mecanismo subyacente es una reacción química entre hidrógeno y oxígeno, cuyo único producto de reacción es el agua. Dos tanques de 700 bar, que en conjunto contienen seis kilogramos de hidrógeno, garantizan un largo alcance en todas las condiciones climáticas, con una duración del tanque de solo tres a cuatro minutos.
El propulsor eléctrico de quinta generación (Gen5), que se utiliza por primera vez en el BMW iX3, también está completamente integrado en el BMW i Hydrogen NEXT. La batería de reserva de potencia, que se encuentra sobre el motor eléctrico, proporciona dinamismo adicional al acelerar. Esto eleva la potencia motriz total a 275 kW (374 CV). "El tema del hidrógeno no es nuevo para nosotros“, Explica el administrador del sitio Kasperowski. "Ya en 2000, el sitio Landshut de BMW Group equipó el BMW Hydrogen 7, la plataforma tecnológica con un motor de combustión de hidrógeno en ese momento, con componentes de fundición hechos de arena."
BMW iX: otro ejemplo de innovaciones de Landshut
Otro ejemplo de que la compañía sigue confiando en sus ubicaciones en la Baja Baviera en el camino hacia la movilidad del mañana es el BMW iX. El primer vehículo de serie completamente eléctrico de BMW Group preparado para una conducción altamente automatizada saldrá de la línea de montaje en Dingolfing a partir de 2021. La planta Landshut de BMW Group también suministrará importantes componentes de alta tecnología para esto, por ejemplo, la innovadora parrilla de riñón - el "ojo" - para el BMW iX. El riñón es esencial para una conducción altamente automatizada. Permite que la tecnología de la cámara, las funciones de radar y otros sensores para sistemas de asistencia al conductor altamente desarrollados se integren en la parte delantera del vehículo. En total, BMW Group en Landshut está invirtiendo actualmente más de 50 millones de euros en componentes innovadores para futuros modelos de vehículos.
Foto / s: BMW
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